"Panel Tiggo" - точно показывает... эти все данные перед носом, красиво оформлено...
в "TIGGODIAG" вроди в циферках, графиках...

Программка "TIGGODIAG" не показывает расход, мгновенный расход и т.д., но она показывает время открытия форсунок.
Программка "DiagnozNK" показывает расход, мгновенный расход, но для нее нужен конфигурационный dnk-файл.
Для двигателей 2.0 и 2.4-механика где-то тут выкладывались dnk-файлы, а для 2.4-автомат тут такого файла нету.

У меня самого руки не доходят заняться созданием конфигурацией для АТ. Я адаптер купил, TIGGODIAG один раз включил - работает, DiagnozNK так и не пробовал

блин каверзно конечно....... а как же проверить расход то а автомате....???

Вариант 1: самому сделать конфигурационный dnk-файл для АТ, но требуется потратить время.
Вариант 2: купить БК (вроде уже существуют для нашего автомата, надо искать в соответствующей ветке), но требуется потратить деньги.

время потратить готов... подробнее как и что?

Сорри, я знаю только то, что есть на этой ветке, сам этим пока не занимался.

1) Загрузи ЭТУ программу.
2) Прочитай Help
3) В файле panel.ini исправь первую строку с DLL\KLine\Toyota\1\ на DLL\KLine\Mitsubishi\
4) В первой строке файла DLL\KLine\Mitsubishi\dev.ini установи свой номер компорта на котором у тебя сидит адаптор
5)В 17 строке этого же файла можно подкоректиовать расходомер, изменив число 210 Производительность форсунки (мл/мин).
6) При неуверенной связи можно подкоректировать 3 строку 60 Таймаут приема 5<=RTO<=200
Пробуй и отпишись о результатах. Если будут замечания по программе излагай.

сцылка битая, нет там файла... есть другой ресурс

Попробуй от сюда скачай

Тигго 2.0 МТ (Украина). Не получилось. Настройки связи менял, СОМ-порты "состыковал", типЫ ЭБУ пробовал разные. Что не так (выше сообщалось об удачной связи с 2.4 АТ)? Правильно выбрать профиль или в принципе не получиться? ЕЛМ на FTDI.

Попробовал "Panelv1.0.0.3" - на 2,4АТ работает нормально.
При скорости 110 по спидометру программа показывает 100 км/ч (резина стоковая).
При длительной езде по трассе со скоростью около 100, показывает температуру ОЖ 80 грд.
Калибровкой расхода не занимался, т.к. проверял только из любопытства, и ездить с ноутом постоянно не буду.
На ноуте стоит Windows7(x32).
Из замечаний:
1. При сворачивании запущенной программы, она не отображается на панели задач (хотя процесс остается запущенным).
2. На Windows7(x64) со строкой "DLL\KLine\Toyota\1\" - запускается/закрывается нормально, но если изменить на "DLL\KLine\Mitsubishi\" программа выдает ошибку при запуске "'186,9915' is not a valid floating point value.", и ошибку при попытке закрыть программу: "Access violation at address 0041D468 in module 'panel.exe'. Write of address 0000000D.". При этом закрыть программу можно только убив процесс из менеджера задач.

На том же ноуте Windows7(x32) пытался установить связь в "DiagnozNK" - ничего не получилось
Как я понимаю, чтобы установить связь в файле ".dnk" должна быть прописана строка для двигателя 2,4АТ:
[ECU] 1 Двигатель 00 1 24
где:
00 - адрес ЭБУ (HEX)
1 - тип инициализации 5Boud
24 - длительность импульсов СТАРТ/СТОП при Fast инициализации (мсек)
Впрочем, всевозможные вариации этих параметров результата не принесли.

При этом TIGGODIAG работает стабильно, никаких нареканий.

Есть вопрос, может кто-нибудь подскажет ответ:
Как в "DiagnozNK" установить скорость СОМ порта 15625? В окне "настройки программы" в поле "скорость порта" нет значения 15625.

1:DiagnozNK не работает с АТ там нет профиля Мицубиси, пора бы усвоить...
2:Panelv1.0.0.3, TIGGODIAG , Тестер ECU (TECU) - профиль установлен чисто Мицубисовский, а как известно у нас китайские машины поэтому многие параметры изменены,и будут показывать не верный результат так как не кто не адаптировал их под Тиго 2.4 АТ.
Например как писалось выше скорость 110, а показывает 100.
Коэффициент на который умножаются данные из эбу у MUT 1.2427424 у нас 1.1297658 (правда эти данные получены не от производителя а расчетные и проверенные).

Chery Tiggo стали выпускаться с новыми двигателями ACTECO в которые установлен ЭБУ Bosch 7.9.7 . Таких автомобилей все больше, а вот поддержки программами диагностики нет. Ко мне неоднократно обращались с просьбой сделать поддержку диагностики новых Chery Tiggo с двигателями ACTECO. Но чтобы расшифровать диагностический протокол ACTECO, такой автомобиль должен быть под рукой определенное время. У меня такой возможности нет. На мою ответную просьбу помочь в записи логов пробных заездов, проведении тестов, откликнулись немногие. Да и то среди откликнувшихся, дальше слов дело не пошло. Я подумал наверно это никому не нужно, или все решили подождать, когда все само собой появится. Так было пока не появился ГАРРИ ( http://chinamobil.ru/bb/profile.php?mod ... le&u=35627 ) И дело сдвинулось с мертвой точки. Сначала мы определили тип протокола и адрес, по которому в К-линии находится ЭБУ Bosch 7.9.7. Затем мы записали поток данных при не заведенном двигателе, когда ГАРРИ включал и выключал дальний свет. При этом напряжение аккумулятора слегка проседало. Потом в записанном логе мы искали данные, которые слегка менялись в такт морганиям. Так из потока общих данных мы выделили данные обозначающие напряжение бортсети, и расшифровали формулу, по которой шифруется напряжение. Далее записали лог, когда ГАРРИ плавно нажимал педаль газа до конца и отпускал. Так нашли еще 6 параметров. В дальнейшем распознали, какие из них относятся непосредственно к педали газа, а какие к электронной дроссельной заслонке. Потом пошли заезды с фиксированными скоростями. Так мы нашли скорость и обороты двигателя. Более сложные параметры отображали в виде графиков и визуально опознавали среди графиков подобных параметров в уже опознанных протоколах других автомобилей. Так и продвигались. На сегодняшний день расшифровано достаточное для диагностики количество параметров. Работа по расширению протокола будет продолжаться и дальше. Возможно кто-то захочет принять участие. А пока хочу представить для тестирования пробную, и надеюсь что долгожданную версию TiggoDiag с поддержкой двигателей ACTECO. Прошу принять участие в тестировании и выкладывать замечания и пожелания.

У меня не Tiggo, но также стоит Bosh ME 7.9.7, если для Вас это представляет интерес, могу поучаствовать.

Да. Конечно проверьте, может она и для вашего автомобиля подойдет.

С помощью TIGGODIAG подключился через ELM на скорости 9600 и выбрав ECU ACTECO.
«Видит»:
003 Напряжение бортовой сети
004, 005 Обороты
007 Скорость ?
008 Напряжение датчика ОЖ
009 Температура ОЖ
010 Напряжение датчика температуры ТМАП
011 Температура датчика температуры ТМАП
012 Расход воздуха
015 Напряжение первого датчика акселератора
016 Напряжение второго датчика акселератора
017 Положение педали газа
018 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки ?
019 Привод дроссельной заслонки
020 Положение дроссельной заслонки 2 ?
021 Положение дроссельной заслонки 1 ?
022 Шаг регулятора холостого хода?
023 Время впрыска ?
024 УОЗ
026 ДК1?
030 Разрежение во впускном коллекторе
031 Пробег
032 Выработанный моторесурс ДВС
Работает стабильно, разрывов и потерь нет.
Значения параметров с вопросиками не совпадают с ScanMaster, которым подключаюсь через ELM по ISO 14230-4 (KWP Fast) (так пишет при подключении). Обнаруживает только $11 – двигатель.


Думаю в ветках Jaggi и Kimo данного форума, будут рады увидеть Вашу программу, а может найдутся желающие внести и свою лепту в совершенствование ПО.
Будет не плохо, если выложите программу (или ссылку) в данных ветках.

Спасибо за Ваш труд над программой.

Спасибо что протестировали программу.

Да, былобы не плохо. Если вас не затруднит прпросите владельцев Jaggi и Kimo проверить программу на совместимось.

Проверил на Кимо, работает.

Это радует. Одним протоколом сразу столько моделей автомобилей охватить. Спасибо за тест.