Резинки целые. Звук подвески изменился сразу же после установки. Пригруженная идёт отлично, а пустая - жесковато

Та же ерунда. Поставили Каябу на перед - и капец. Подвеска стала дико стучать. Особенно усилился стук после смены резины на зимнюю (видимо, она тяжелее летней). Собираюсь вернуть на место родные амортизаторы, т.к. до замены всё устраивало (если б не накрылись опорные подшипники, то и передние амортизаторы до сих пор были бы целые и рабочие).

Я родные побоялся ставить.... после замены через 30 тыс...окажется такое же г... хотя внешне они выглядят покруче

По стукам амортизаторов очень много жалоб, причём далеко не китайских авто..
Кто говорит не правильно прокачан, кто уверяет что изначально брак ...
В результате вывод напрашивается сам, СТУЧИТ У ВСЕХ при определённых условиях, но не все замечают или обращают внимание, а скорее всего относятся как к должному - "чтож вы хотите? наехал на колдобину, вот и стукнуло"...
Куча народу считает это нормальной работой подвески
Ну.. вот, почитайте на досуге
http://hyundai-club.com.ua/showthread.php?p=546364

Утешили, спасибо:)

В опорные подшипники с новья загнал шприцем литола ( постоянно смотрю - порядок), на 40000 поменял стойки и втулки стабилизаторов по кругу - И ВСЕ РАВНО присутствовали эти стуки! В сентябре решил подтянуть рейку, едва открутил контрогайку и гайку, стояли на локтайте. Разобрал, набил смазки - было почти пусто, и отрегулировал. И все, все стуки ушли. Сейчас 50000 - порядок! А сайленты все равно поменяю на полеуретан, наши слабоваты. К сведению, прижимной сухарь оказался металлическим, на Российском форуме читал, у них пластмасса, а у кого как? кто нибудь смотрел?

.....Странно.. недавно выкручивал, вроде пластиковый сухарь между рейкой и упором....
надо ещё глянуть, может таки металл а не пластик.

Установка усиленной пружины в прижимной механизм или более сильное подтягивание родной пружинки - это временное решение. Стучат у нас тяги, которые выходят из рейки на поворотах (забыл как они по техн. называются). А проблема в слабых втулках в самой рейке.

Я вот таки решусь на полное восстановление рейки за 1500-2000 грн. Еще и гарантию хорошую дают.

P.S. Устанавливал себе тойотовскую пружинку. Да, около 1000 км проездил тихо, потом начало гупать еще сильнее, да и руль стал более тугой.

Э - э, народ! Вы чего!!!???
Сама деталька- железная, но на ней слой 2 - 2,5 мм пластмасо-керамики. В месте прижима к самой рейке!!!
Если у вас стерлось - немедленно менять. Ато "наездите" щас!!!

два вида реек и два варианта конструкций.
у меня такой:
http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t ... &start=510
А есть такой:
http://www.chery-club.ru/forum/viewtopic.php?p=1426412
Наверно надо переносить в соответствующую тему.

Винстон - мы про прижимной сухарь (тот что под гайкой с пружиной, на самой рейке)- говорим.
А ты показываешь- рулевые тяги. (да и чего их носить? рейки одинаковые. разная резьба для тяг!)

А чуть ниже прокрутить?

Вернемся к теме. Reskator., да поставил себе Проперы, но сейчас этого бы не сделал, потому и советую оригинал.
Ссылку , которую ранее выложил по Кони, информации не имею и не знаю качества тех аммортов, потому был так сильно удивлен ценой этих аммортизаторов . Хотя попробовать их есть огромное желание!
О рулевой ,нужно перенести в тему рулевой, чтобы не было путаницы. А в рулевых разница в сухараях и пружинах. Вот интересно , какая конструкция лучше работает?))) Доработку с доп шайбой считаю глупостью.

О-О-О, их пробовать - нельзя! Их надо ставить и ездить, ездить, ездить....
только, ИМХО - нет смысла без "Ихних" пружин.
Подбираются по простой формуле- масса авто + какое желание желаете достичь. То есть есть несколько предустановок по комфорту, отличается- цветом девайсов.
Если покупать и ставить в Оф. представителей фирмы, на територии Германии, то вполне вероятно получить - пожизненную гарантию (имеется в виду именно для этого авто). Знаю по своему опыту, в 1997г. перегонял мерса CL, под заказ в Харьков. Продавец (хозяин авто), немец - дал сертификаты на каждый амморт отдельно, и говорил что (в крайнем случае тогда) - это норма для KONI.

Ну и как вам по комфорту Proper по сравнению с родными?

Про родные амортизаторы тут уже человека 3 отписались, что меняли их на 30 тыс, а цену я видел на сайте Chery очень даже не хилую, созимеримую с каябой.
T11-2905010 амортизатор передній лівий 757,14грн http://chery.net.ua/dir/tiggo/parts_price.html
имеет ли смысл брать такого качество амортизаторы, чтоб через 30 тыс их менять? Я так понял по вашей теме про топливный насос, вы любите сам в машинах полазить, а как быть людям таким как мой отец, которые, которые в машинах не разбираются и ездят только на сервисные Т.О и бензин заливать?

Да, дороговато, в инете есть гораздо дешевле

что именно дешевле?
Дешевле я нашел только Proper и Pullson. Кстати, вот что интересно владельцы РАВ-4 тоже столкнулись с этой же проблемой, http://4rav.ru/forums/index.php?showtop ... kai&st=220 и тоже ругают Каябу , я с ними полностью согласен, т.к. у меня в машине сейчас на колдобинах все начало жутко дребезжать, вибрировать и машина превратилась в полной мере китаймобиль, я такого эффекта от Каябы не ожидал, а проезд ям и выбоин, вообще какой-то кошмар, проваливается машина вниз и подпрыгивает вверх при этом издавая характерный шум. Меня Александр С. натолкнул на мысль о том, что может и вправду из-за того, что родные амморты мои были убитые машина была сверх мягкой, а теперь новые стали жесткими. На том же форуме РАВ-4 люди пишут что амортизаторы SACH реально мягче Каябы.

Дешевле - оригинал "Чери" 460 грн, во всяком случае так написали на сайте

Reskator.
Во-первых оригинал передние амморты Чери 450-550 грн очень много предложений. Даже цена в 757 грн за настоящий оригинал Чери не считаю заоблачной. Я же писал мои прошли 120 тыс, при таком результате смысла в Каябе вообще не вижу!
Насчет Пропера, читайте внимательнее, уже писал , что они ничуть не лучше оригинала! Сейчас , по прошедствии 30 тыс км работают, как оригинал после 120 тыс! Ни оригинал, ни Проперы не потекли, но подвеска не столь сбитая. По мягкости Пропер и оригинал практически одинаковые.
По опыту могу сказать о SACH, они скорее всего газ-масло, по мягкости не намного мягче Каябы и совсем не сравнить с оригиналом и Пропером., так как эти масляные.
При полностью убитых аммортах машина была бы просто неуправляемой почти, так , что в полной убитости Ваших аммортов у меня сомнения.

Как это? А пружины где???
Нормально, такой себе- "параход" ездит, покачиваясь со стороны в сторону... не пугайте людей... ))))