Подскажите, какой бензо насос подойдет на тиго по креплению и по давлению кроме родного ? Родной уже не выдает нужного давления, по этому заводится плохо, а новый только в сборе продают!

Доступно и человеческим языком....
viewtopic.php?f=7&t=6291
Тока пива много надо.

Поменял сеточку бензонасоса и всё норм.

Хоть это и дорого, по нынешним временам, но если не хотите сами что-то мудрить(например, как это делал я), то советую ставить насос в сборе, желательно оригинал. Объясню почему. Система у Тигго заумная, с целым рядом "тонкостей", каждый из которых приподносит "сюрпризы" - тут тебе и клапаны, потом тройники, отвод на перекачку топлива. Избавившись от одной неисправности, могут проявиться еще парочку, о которых не подозревали. При замене на новый насос в сборе, не лишним будет промыть форсунку эжекционного насоса в другой половине бака.

Напомните, пожалуйста, - если начинает плоховато (не с 1-го раза) заводится по утрам и только на холодную при бензине в баке меньше 40-50%, то куда надо смотреть чтоб наверняка?

В бензобак
Надо из горловины где перекачка посмотреть, растворился ли шланг, идущий от штуцера, что к адсорберу подключен. Все кусочки этого шланга вынуть постараться. Эти кусочки оседают соплями черными на сетке, выпадают кристаллами черными угольными в стакан бензонасоса. Наверняка могут мелкие кусочки в сопло на перекачку проскочить, в обратный клапан. Быстрый износ (15-20 ткм) коллектора бензонасоса - дело рук этого шланга...
Фотки виновника Асвон когда-то выкладывал.

Чем заменяем этот шланг? Таким же на следующие 15-20тыс.км пробега? Или есть более живучая альтернатива, тыс. на 50км хотя бы? Конкретно что где спрашивать у продавцов. Заранее благодарен! Подозреваю что дело может и в нем...
Какие еще мнения, или это единственное верное?..

Нужен бензомаслостойкий армированный кордом внутри и в оплетке из ниток. Простой растворится через месяц-другой... Можно кусочек шланга в банку с бензином положить и через месяц посмотреть, пощупать. Ну а если до отстрела не заправлять, держать на уровне около 3/4, можно и без шланга ездить. По замене инфы вроде не было, там неудобно очень должно быть...

Запоминаем волшебное слово ---- ДЮРИТ, на пару лет хватит.

Я например могу запомнить, но ведь - зуб даю, приду на базар и кого не спрошу будут крутить пальцем у виска!
Я про то - где ж его взять, то?

Вот и я про это думаю...

Пусть будет как вариант примера.
Идея понятна ???????????
http://prom.ua/p15411166-rukava-dyurito ... rovka.html
Иннет-гугле-заказ-приход === дюрит.

Т.е. для экспресс-проверки этого варианта проблемы можно налиться выше 3/4бака но не до полного и если заводится как и раньше ОК-ейно, то дело как минимум в этом шланге?
(проблема только при утреннем первом запуске, сразу же тут же при втором и далее днем после дня простоя всё Ок...)

Как в какой теме отпишусь, так у меня эта неприятность и происходит... Отписался в теме по топливной и привет! Опять сгорел бензонасос. На этот раз сработалась щетка графитовая. Наших корпусов (Siemens VDO) не нашлось у мастера, заменили на корпус современной тигго. Получилось не очень удачно, или очень неудачно. Мораль, Алекс_Уно написал 100% правильно, если не уверен в том что делаешь, лучше покупать стакан с бензонасосом в сборе и договариваться про мани-бэк. Ну а лучше изучить темы по топливной системе и тогда можно делать что угодно.

Максим, напоминаю, диагностику проблем легче всего начать с проверки обратного клапана. Дуем туда компрессором. При 3.5 атм клапан открывается. Манометр стоит четко на 3.5. Долго вдувать воздух в бензобак не нужно, ну или можно пробку из горловины выкрутить.

Шланг адсорбера (и то что от него осталось) скорее всего можно извлечь полностью только на снятом бензобаке. Доступ туда частично возможен через горловину эжекционного насоса (горловина, что позади водителя). Перед вскрытием горловин надо подготовить деревянные клинышки по высоте от крышки до пола авто (очень помогут при обратной установке крышки) колечко для ключей (цеплять стопорное кольцо крышки) и литол (смазывать резинку). Фонарь, а то темнеет рано уже. Еще нужно сделать из плоскогубцев приспособу для снятия быстросъемных топливных шлангов.

Вобщем, я уже думаю о замене бака на односекционный. Проще выхлопную трубу переделать, чем пляски с бубном по ремонту топливной плясать. никаких перекачек, все проще и надежней. Еще буду выключать бензонасос во время работы на газу. (Примерно такое реле на 12 вольт только купил http://www.dx.com/p/fc-17-auto-time-cyclical-delay-delayaction-switch-module-blue-5v-206495 его запитаю от газового клапана и на нормально замкнутый контакт подключу цепь питания бензонасоса)
Дюритовые шланги шли в ВС для вспомогательных операций (подача воды для обмыва ОВ с техники, например). Они хоть и армированные, но вряд ли бензомаслостойкие. Ну и если были произведены в СССР, то уже наверняка растрескались. Надо покупать на авторынке специальный шланг. Его сразу видно по качеству. В нашем бензине пару лет выдерживает легко.

Поверь мне, они и сейчас масло-бензостойкие.
Не далее как 3 дня назад покупал для ХЮНДАЯ дизеля на масло радиатор.
Сам в руках держал--качество на высоте. 4 метра-140 гр

Не уверен в эту ли тему, но вот такую приспособу давно хотел сделать. На прошлых выходных разжился на барахолке старыми плоскогубцами за 20 грн, а сегодня на даче сделал такое. Снять и одеть топливопровод с штуцера бензонасоса (бензофильтра) теперь может и ребенок.

IgorG, удобно, нужно и себе старые плоски болгаркой "поправить", в хозяйстве пригодится))

Если кто будет повторять, то 2 нюанса. Стачивать с одной стороны лучше (и проще). Площадки должны быть немного меньше кнопок. Это в совокупности позволяет под углом к оси штуцера установить плоскогубцы. Еще можно чуток снять внутренние выступы, те что ближе к ручкам, чтобы патрубок штуцера не задевало в случае не соосности.
Приспособа испытана на штуцере выхода бензонасоса. Супер-пупер

IgorG, спасибо за идею. Я с этими штуцерами уже так намудохался, прям край... А до подобной приспособы чет мозги не додумались. Уже хотел у наших узкоглазых братьев на Алли заказывать приблуду для съема, принцип работы такой же. Но теперь просто старые плоски болгаркой поправлю)))

Тоже машина начала по утрам на холодную заводиться со второго раза.
Пока сделал как сказал IgorG. залил в бак бензина около 40-45 л. Проблема решилась.
Так как катаюсь на газу то, в принципе, не заморачиваюсь.