22 июня 1945года началась война... Великая... Отечественная...

Я 22 марта 2013 "свалил" с работы в 17:00 и успел нормально доехать до дачи (около 35км) Киева и сижу здесь не выезжая третьи сутки. Правда сегодня "скинулись" с соседями "на хлеб с маслом и икоркой" трактористу и он прочистил дорогу до трассы. Завтра надеюсь ехать на работу.

Датчик давления масла в обрыве - это уникальный случай... как правило он коротит, залипает и звонится на массу малым сопротивлением. Мало того, при обрыве провода идущего к датчику на работающем двигателе лампа на панели приборов "давление масла" может не загореться, пока не выключите двигатель и не заведёте его снова. Думаю, что Вы поспешили его поменять... или датчик был не в "обрыве", а коротил он или проводка.

Так какой датчик Вы меняли... аварийного давления масла или давления топлива? Как известно мне, то второго у нас нет!

Да, это возможно! Подобным образом "гасят" лампу китайского сервиса который загорается через 5000км!

Одноклубники, обращаюсь к Вам, а не senjn!
Писал прямо в салоне автомобиля, поэтому есть ряд описок(которые исправил уже), но только senjn, уцепился за эти мелкие казусы!!! Ну кто он после этого???
А теперь на ряд его замечаний, хоть как-то касающихся темы! То что датчик давления в обрыве, это далеко не уникальный случай, они либо замыкают, либо обрываются. То что он оборвался - 100%, такое мог написать только человек не способный прозвонить два провода!
Насчет гашения лампы межсервисного пробега, не совсем верно. Если клавишу отпустить сразу при заведенном двигателе, не дождавшись первого писка, то масленка все равно будет мигать и пищать.
senjn, Вы пишете догадки только
да вот , а я пишу только проверенные на 100% вещи! От том как это называется, я много раз высказывался - троллинг! Собственно по теме - "Горит маслёнка (индикатор давления масла)", только "я думаю", или "возможно", а воды на полстраницы!

Разве можно путать 22 июня с 22 марта и датчик аварийного давления масла с датчиком давления топлива, которого у нас даже нет!? Вы пишИте нормально, не торопясь, без "мелких казусов" и даже я не буду к Вам цепляться!

Если устранён обрыв в цепи датчика и сам датчик исправен, то лампа аварийного давления потухнет сама через определённое время работы двигателя при движении авто.

Кем проверены...Вами? Предлагаю провести независимую экспертизу датчика и только после этого Вы можете писать о том, что ошибся я, а не Вы!

Вы уверены??? Зачем писать о догадках??? Мной было пройдено после замены датчика около 100 км, ничего не изменилось!!! Именно поэтому начал искать варианты решения этой проблемы!
Когда двигатель заводится , то процессор панели управления производит диагностику датчика давления топлива, т.е то что он замкнут, а на контакте 9 разъема панели приборов напряжение - 0. После того как двигатель завелся, проходит дальнейшая диагностика датчика, т.е на контакте 9 разъема напряжение должно вырасти до 13 вольт, и через 3-4 секунды , если было что-то отличное от данного алгоритма, то срабатывает "масленка" и раздается писк, при этом происходит запись во флеш ошибки.
А ездить без контроля давления масла... дельный совет выдал senjn!

Во первых, я совета "ездить без контроля давления масла" не давал. Опять лжёте.
Во вторых, Вы то почему ездили без контроля?

Это же Вы писали, перефразировав фразу, тут идется, мол нет смысла сбрасывать ошибку панели приборов, она сама пропадет. Это и есть косвенный совет. Если это не так, то готов извинится. Но в этом случае, то что Вы писали до того, тоже становится простым трепом. Вы определитесь - либо Вы пишете ответсвенно, тогда мне извинятся не за что, либо это просто треп от Вас и я публично извинюсь.
Что касается меня, то ездил я в силу сложившихся обстоятельств, имея при этом веские аргументы выхода из строя именно датчика. Но я могу провести такую диагностику в пути, без привлечения специалистов со стороны, а многие такой возможности не имеют.

Я писал о том, что сбрасывать Вашим способом ошибку панели приборов при замене неисправного датчика аварийного давления не обязательно... эта ошибка сбросится сама и не нужно ездить 100км, как Вы. Кстати, а с чего вы взяли, что Ваш способ работает... может просто совпадение и панель сбросила ошибку сама?!

Писал и пишу я не для Вас, а тем , кому понадобиться эта информация, когда с этим столкнется. А Вы лишний раз доказали своий имидж тролля!

Оно действительно видно, что "писал"... Пора бы уже памперсы сменить!
Вы, хотя бы почитали эту тему с первых страниц, а потом бы писали свои "опусы".

Я то читал, а вот у вас туго даже с этим! У мини был пробег 500 км, мне не хотелось столько ездить , чтобы авось сбросится ошибка! А вообще меня не интересует Ваше мнение и я прекращаю на Вас обращать внимание, надоел с тупыми шутками.

Горит и пищит масленка на холостых, потом пропадает.
датчика в наличии нет на сервисе, подскажите где купить или заказать.
Ужгород
Заранее благодарен!
Или поможет снятие ошибки?

Фильтр масляный поменяй, видно попался без обратного клапана. Пока по системе "растечется" вот и горит.

менял, не помогло

Доброго времени суток. Подскажите, куда приходит провод от датчика давления масла, нужно проверить целостность провода. Месяц назад, при запуске двигателя (2.0) на холодную перестал гаснуть индикатор давления масла. При повторном запуске проблема уходила, но со временем возвращалась. Для начала движения приходилось два, три, четыре, пять раз глушить и заводить двигатель, пришло время разбираться: 1). замена масла и фильтра; 2). замена датчика давления и зачистка контакта датчика; 3). при запущенном двигателе вскрывал крышку заливного отверстия масла, масло брызгает во все стороны, т.е. масло насос давит; 4). замер механическим способом давления масла на холодную - 5 атмосфер при двух тыс. обр. , и при 50 градусах - 4,5 атмосферы при 2000 оборотах показания примерные т.к. в гаражных условиях; 5). перед тем как подключать манометр, индикатор горел и после установки датчика давления индикатор также горел. При прогреве двигателя проблем нет. Прочитав тему дополню: аккумулятор отключал, на повышенных оборотах 3, 4 ,5 тыс. оборотах не гаснет и не пищит. При включенном зажигании 1, 2, 3 ,4 ,5 мин. индикатор не гаснет. Помогите!!!!!!!!

м-да... - дурацкая поломка.
И знаешь что брешит, а долго с ней не поездишь, нервы ведь не стальные...

бери (тут на форуме были), в книгах по ремонту - наши электро схемы, и дуй к электрикам...

Сегодня посоветовали поменять приборку,типа поменяться на время.Как бы, там есть плата которая может глючить,но как это может быть связано с прогревом.Утром завел- горит,выехал из гаража-заглушил,по времени 3 минуты,закрыл ворота,выкурил сигарету еще 3 минуты,запускаю-все в норме, но иногда еду домой с горящим датчиком и только после 10 минут работы он гаснет,естественно после перезапуска двигателя.Нервы то не железные.

Игорь, я уже говорил - это характерное поведение для электро-цепей (и платы приборки - тоже).
Остыло - сузилось, нагрелось - расширилось, а в кокой момент оно нагревается или остывает зависит от случая.

Но на приборку я посоветую грешить уже в самом крайнем случае... Там на плате - дорожки. И вряд-ли они повредились... Хотя "чем черт не шутит"...
Но как по мне то вероятность попадания под капот той-же мышки (которая попробовала проводку на зуб) - более высока.
Или - ключом задел жмут проводов... Много ума не надо.

У меня прошлой зимой обнаружилась поломка подогрева правого зеркала. Прозвон зеркала - рабочее. Прозвон проводов к нему, от предохранителей - работает. - А подогрев не работает! - Бросил я его...
Летом, ребята разобрали дверку, исправляли механизм стеклоподемника. Говорят - "у вас перебит проводок который идет к лампочке в дверке. Мы замотаем." - Замотали, - лампочка засветилась. Но и подогрев зеркала заработал!!!
Как это?? Объяснить не могу. На схемах эти элементы не завязаны... Но - факт!

Я так понял,что плата все таки есть?И еще вопрос,если снять клему с датчика даления и кинуть на корпус двигат, при включоном зажигании,индикатор должен погаснуть?

тут - не помню, как датчик работает... на размыкание или на замыкание...
По логике должен - на размыкание. То есть:
1) повернул ключ в положение - 1, на датчик пошло напряжение, давления нету, лампочка светится.
2) заводимся, давление пошло, датчик тухнет,
А в случае пропажи давления - датчик должен включится.
Значит при переброске контакта на массу - лампа должна гореть!!! (типа - нет давления)

А плата в пиборке - "проста как двери". Думаю что там нечему ломаться... На нее будешь грешить если уж все остальное проверишь...

Была такая же проблема. Загорелся датчик на Бориспольской трассе на скорости - сердце в пятки ушло),проверил уровень масла, был норм, двигатель сухой. Загуглил ближайшее сто, норм техник попался - сразу диагноз установил. В итоге поменял датчик давления масла (150грн) и маслянный фильтр. Уже проехал почти 1тыс.ки - все норм. И кстати подсказали, что комп.диагностика в таком случае развод на деньги!