послндний ето какой номер икакова года ишли мицики с етой каробкой? если можно плиз?

Постарайся писать грамотней. Это не предупреждение, это просто просьба

Чтоб не было вот такого viewtopic.php?f=7&t=14447
возим зимой в багажнике средство в гранулах которое растапливает лед,стоит около 30 грн,хватает почти на всю зиму,ато и на 2,в зависимости от ситуаций.

Выйдя из машины Tiggo 2,4 AT, обнаружил течь жидкости из-под радиатора с подозрительно красновато-коричневым цветом. Сперва подумал что это антифриз, но странно было то, что жидкость была маслянистой, пенилась и вытекала только при работающем двигателе. Решил поехать на СТО, но по дороге АКПП странно стала себя вести - плохо переключаться, буксовать, дергаться. Проехав еще немного, машина вообще остановилась, а жидкость вытекала еще сильнее. Притащил авто на станцию, там сказали, что прорвало трубку охлаждения АКПП в месте соединения с радиатором. В итоге необходимо менять и сам радиатор и трубку охлаждения, тщательно вымывать коробку и молиться чтобы коробка не вышла из строя. Радиаторы на 2,4 АТ купить можно, но нигде не могу найти трубку охлаждения и вообще не знаю её номенклатурный номер. Обзвонил много дилеров, но безрезультатно. Буду признателен за инфу, где можно найти или быстро заказать запчасть. Спасибо

Каким чудом это у тебя случилось?Двигло где-то вскипятил?Или "догнал" кого-то?Еще как вариант тосол долго не менял,шо тот трубки поел.Вообще не типичная проблема.Трубку надо искать по номеру митсубиси.

наверно просто трубка слетела обычная маслостойкая там хомуты не очень хорошие самозажимные у меня тоже начинало течь поставил еще один хомут во и вся проблема а че капот было самому открыть тяжело СТРАННО

Сняли радиатор, посмотрели - оказалось, что течь изнутри радиатора, где-то из-под резьбы в районе пластм.соединения (развальцовка) - БРАК. Пришлось покупать новый радиатор. Трубку проверили под давлением - все в порядке. Для перестраховки решил промыть АКПП с помощью специального оборудования (под давлением масла) правда, ушло лишних 3л. масла, но зато спокойней как-то.

Я сегодня тоже заметил случайно, что трубка охлаждения АКПП слезла почти на сантиметр. Еще бы немного и жидкость начала бы вытекать. Хомут поправил, но думаю нужно его менять, как то легко он зажимает шланг.

Опа- а куда смотреть то надо ?

Если никто меня не опередит - сделаю фотку во вторник.

Сделай,ато я что-то не понял где эта трубка.

Уже вторник,про фотку не забыл?

Не забыл. Весь день мотался и фотика не было под рукой. Сегодня будет.

Наконец-таки удалось найти возможность сделать обещанное фото.

Итак, на Рис.1 - Общий вид, где находятся хомуты в моторном отсеке.
На Рис.2 - они немного ближе. У меня почти слетел тот, что на фото справа. Пока не заменил его, зацепил его за ушко соседнего. Сами хомутики уже приобрел. Осталось только заменить.

Коллеги доброго всем.
Прошел почти 70 тыс., не порали менять масло в АКПП - тиго 2,4

И второй вопросец, в одном из цилиндров прослушивается цокание гидрокомпенсаторов - чем черевато? масло менял не надолго пропало потом опять появилось. Уровень держу в норме всегда.

надо будет масло - обращайся...

а что и по чем?

Цоканье гидрокомпенсатора - результат скорее всего не совсем качественного масла, раз недавно менял. Есть специальные присадки в масло (тюбик стоит около 70-80 грн.). Залил - и тишина. По поводу замены масла в АКПП , то как бы и пора давным давно, если верить книжке. Как на счёт именно АКПП - не скажу, я у себя в механике менял на 40 тыс.

Синтетику лить надо и вовремя менять.
Уже давно пора было поменять.
Теперь тебе предстоит веселая замена жидкости в коробке полностью с чисткой фильтра,а это около 10 литров где-то по 130 грн за литр(atf sp 3),работа от 300 и выше.Не сделаешь коробке хана.Если уже фрикционы не пожрало.

10л на промывку!? а енто не много?здесь я не силен,но по моему ты уж слишко чела пугаеш.

Нет,у нас в коробке 9,5 литров жидкости(в прадо 13 для сравнения).Если просто отвинтить крышку и слить то стечет около 3х литров,но так ему уже не прокатит,там поддон снимать надо,чистить фильтр(а он у нас не сьемный!).Полная замена похожа на замену тосола,т.е. сливаем три литра,чистим фильтр и поддон(если грязные),заливаем и так повторяем столько раз пока не потечет чистая жидкость,уходит чуть больше 10 литров.Родная у нас минералка с буквой d в конце,красного цвета,если бабки есть можно залить синтетику в конце буква е,коробка по другому работать будеть,переключение чуствуются только по оборотам.