А вот и нет... Далеко не всегда. Тормозной путь машинки с заблокированными передними колёсами может оказаться больше, чем тормозной путь её же, но с работающим ABS. Что же касается сравнения грамотного торможения без АБС и с ним, тоже большой вопрос - кто выиграет. Поскольку выполнить "пульсирующее" торможение с такой же частотой, с которой это делает АБС, ИМХО, выше человеческих сил. Что касается тормозного пути машинки, которую несёт на стену боком... Тут комментарии излишни. Только руль выворачивать и на газ давить, пытаясь развернуть машинку в направлении движения. Естетсвенно, никакой АБС в этой ситуации уже не поможет.
И вообще, чем опытнее водитель, тем меньше срабатывает АБС.

bob7777писал:
"И вообще, чем опытнее водитель, тем меньше срабатывает АБС"

Абсолютно верно! Самое эфективное торможение на грани срабатывания ABS. А потому, не торопитесь резко и сильно давить на тормоз, при этом ABS будет срабатывать чуть позже, а тормозной путь будет чуть меньше.

А ещё лучше ездить так, что б не думать об АВС. И что б педали не ламать. Это не в укор никому, у меня АВС тоже срабатывает частенько.

Опять горит лампочка "АBS" во время движения, что-то рановато пошли поломки: машине всего четыре месяца, всего 95000 и уже столько лажи ! Вот ещё: даже при неполадках в ABS полный привод, похоже, работает...

to urus
чего ты паришся, едь на станцию пусть делают диагностику и меняют ABS по гарантии, я так и зделал

вот и моя сказка про АБС
горит лампочка абс у меня уже неделю после кратковременного пропадания
началось со снега на дороге лампочка заклась протом пропала
потом опять и уже на долго
проблема скорее всего изза снега налипшего на датчик абс
ну ладно это предпосылок сегодняшней сказки

так вот сегодня погода колеблется около нуля...еду я вечером додому по дорожке причем снега нет что то почистили что т омашины укатали
дорога пустая стоит только машина перед светофором
еду километров 60 .... че там не сколько как будто . снег не идет ...
метров за 200 перед светофором и машиной перед ним стоящей , начинаю притормаживать
а тут хрен вам машина идет ровно ... но не заметно что тормозит.... короче колеса заблокировались и тигр превратился в корову на льду ....
качусь.. пока машина идет ровно...
сразу вырвалось всем извесное "мля"
рядом моя половинка ..... начал в голове работать калькулятор .. кого таранить.. забор ... машину впереди стоящую ... или идти на риск и выскакивать на встречку на перекрестке и надеятся получить дополнительных несколько метров на торможение...
скорость не много упала но машина начала идти юзом.. тут спасла реакция выработанная в еще в детсве в игре типа НФС с рулем и обратной тягой на нем ... машину успел споймать .. ура
решил идти на таран .... расчитывал на то что хватит все таки дистанции что бы затормозить .... к моему счатсью хватило ...... выдохнул

теперь резюме...
загорелась лампочка забейте на советы и авось само пропадет и едьте на сервис пусть отрабатывают эти колзюки свое бабло ..... вот только сам ранее не особо об этом думал


так то ребята лучше не ждать что само пропадет а едьте и решайте проблему эту

ps самое прикольное что после выезда после светофора лампочка перестала гореть и абс работала

Дик, я не зовсім про роботу АБС, а про метал на найважливіших агрегатах машини

Двойка, изъятие прав, и на переподготовку в автошколу.

ManOwaR,
в том то и дело, что при ABS это как раз и уменьшает тормозной путь! А, вот без ABS, да действительно не надо выжимать сцепление почти до момента полной остановки.
Так, что Ваши знания несколько устарели.

Аргументируй.

1. Система ABS независимая интелектуальная система, контролирующая сцепление колёс с дорожным покрытием и чтобы она эфективно работала ей нельзя мешать.
2. При резком сбросе "газа" (отпускания педали) бензиновые мозги закрывают форсунки (прекращается подача топлива). Этот режим двигателя не мешает работе ABS, но когда обороты двигателя доходят до ОХХ (обороты холостого хода), мозги вновь включают форсунки и если обороты падают, то мозги добавляют время впрыска (увеличивают колличество топлива), чтобы двигатель не заглох и держал ОХХ. Этот режим мешает работе ABS и Ваш тормозной путь несколько увеличится! Диапазон этого режима от 1000 до 400 об/мин. На 5 передаче соответствует скорости от 50 до 20 км/ч , то есть до полной остановки автомобиля ещё далеко!
3. Не забывайте ещё и о ГУР! Если обороты упадут ниже 400 насос ГУРа перестанет Вам помогать крутить руль, при этом резко теряется обратная связь с рулём и Вы потеряете контроль за направлением движения авто.
Возможно есть неточности в об/мин и км/ч для нашего авто, но в общем, это так.
На карбюраторных без ГУР и ABS автомобилях всё было иначе....

Напрасно так резко высказываешься, тем более, что формально, с точки зрения величины тормозного пути при экстренном торможении с использованием АБС senjn прав. Остальное зависит от конкретной дорожной ситуации, но нужно учитывать 2 вещи:
1. Двигатель ни в коем случае не должен глохнуть (иначе теряется управляемость из-за неработающих ГУР и ГУТ)
2. Привод на колёса, по возможности, должен быть подключён (иначе теряется управляемость из-за отсутствия направленной тяги).

Неправ senjn только в тех случаях, когда величина тормозного пути не самый важный показатель для благополучного разрешения дорожной ситуации, но в таких случаях КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя предпринимать экстренное торможение, нужно тормозить двигателем и очень нежно притормаживать тормозом. В конечном итоге совсем не важно каким способом Вы решите дорожную ситуацию. Может быть, Вам вообще выгоднее переставиться и газовать, а не тормозить (например, если АБС вышел из строя). Но переставку нужно ещё научиться делать (на площадке), перед тем, как применять на дороге.

Я описывал ситуацию экстренного торможения и срабатывания ABS!
В других случаях при торможении не надо выжимать сцепление!

senjn, так я ж с тобой уже согласился...

Извини, bob7777
не сразу понял...

Ты всё красиво пишешь, хоть и с грамматическими ошибками, но частично себе же и противоречишь. Если ты идёшь на высокой скорости, и выжимаешь сцепление и тормоз в пол, колёса теряют связь с двигателем, ABS стрекочет, но при этом машина практически неуправляемая. Я так пару раз на своей ку-ку-шке чуть не догнал впереди идущих тормозильщиков, кроме того, при таком раскладе машина почему-то начинает идти в занос. Важно понимать, что торможение двигателем (дополнительно к колодкам) очень сильно помогает быстро сбросить скорость до безопасной (и что самое главное, без блокировки колёс). А дальше, уже можно и выжать сцепление, чтобы двигатель не заглох, а можно и не выжимать - пусть глохнет, ведь мы уже практически остановились.
Кроме этого, очень интересно узнать, как ведёт себя машина при экстренном торможении на автомате или роботе - там ведь сцеплением и не пахнет.

Привычка любоватся попами впереди идущих авто с близкого ростояния порочна и чревата боком! Никакое ABS не поможет при чрезмерно развитой такой любви, соблюдайте ДИСТАНЦИЮ. Вот нашёл месторасположение и вид датчиков ABS у российских колег : goldstig.blog.ru/tag/колесо+датчик Россияне - молодцы!

Ты всё красиво пишешь, хоть и с грамматическими ошибками...

Это... Вы... куда клоните... к тому, что денег не заплатите?!

Система ABS разрабатывалась именно для того, чтобы не терялось управление автомобилем при торможении. А если у Вас это происходит, то надо её настраивать на СТО.

Возможно. Я свою ку-ку-шечку описывал, как она себя ведёт. У меня минимальный тормозной путь будет только в таком варианте: бросаю газ, тормоз в пол, активно замедляемся, при ~20-30км/ч начинает отбивать ABS, выжимаю сцепление и торможу дальше. Вообще есть мнение, что без задействования ABS-а остановиться получится раньше, а ABS - это для "чайников", которые теряют голову в критических ситуациях.

А про торможение на автоматах и роботах что думаешь?

ManOwaR писал:
"Вообще есть мнение, что без задействования ABS-а остановиться получится раньше, а ABS - это для "чайников", которые теряют голову в критических ситуациях."

На этой странице, вверху, я уже об этом писал.
Да, ABS спасает, главным образом, "чайников"

По поводу автомата...
Говорят, что на "тип-тронике" можно тормозить двигателем, а вот, на просто автомате, как только отпустил педаль газа впервый момент есть торможение двигателем, но через 2-3 секунды гидромуфта включает повышенную передачу или отключается и коробка переходит на нейтраль.