Кик-даун (kickdown) - режим в автоматической коробке передач, при котором водитель резко и до упора нажимает на педаль газа, что заставляет автомат понизить передачу для обеспечения быстрого разгона. Так что "в данном контексте" - это просто резкое нажатие на педаль акселератора.
Извиняюсь за офтоп

Бензин исключаю по определению - с весны не единожды заправлялся на заправках КЛО, ОККО, WOG (другими не балуюсь). Остальное - будем проверять. Чувствую, влетит это все в копеечку!

РДТ волговский у нас 120 грн, от Ланоса (1.5!) 150.
Бензонасос родной Сименс + сетка =900.
Ставил - не понравилось. Поставил БОШ от 10 ки за 360 грн+ 10 грн сетка.
Начать нужно с сетки (тогда будет плохо заводиться при малом кол-ве бензина).
РДТ проверить - дунуть в него компрессором с манометром. Должно быть около 3.5 атм.
Давление в системе проверить. Нужен лишь тройник на 10, шланги с хомутами, ниппель от старой камеры и манометр. Сам в воскресенье все проделывал в очередной раз. Проверял датчик давления. Так что методика работоспособна.
Удачи.

Poll
Причина в баке а не под капотом, однозначно. РДТ или сетка бензонасоса забита.

На прошлой неделе забил на газ и выездил где-то 100л. бенза и о чудо--сейчас по утрам заводится с полтыка.

100%%%

Нормальные люди свечи вместе с вв проводами меняют сразу.
ибо в селиконовых проводах а особенно китайских надрываеццо токопроводящая нить при снятии колпачка со свечи!!!
люди я на 90 % уверен что проблема в вв проводах. а особенно за ночь вв селикон впитывает влагу!!!

Как так впитывает.

Проблемма с плохим пуском решается, 1. установкой хомута на обратном клапане в баке. 2. наш нагнетательный со вторй секции бака выбрасываем и устанавливаем от лацетти, о проблемме пуска забудете навсегда. 3. заменой топливного насоса на новый, если старый недостаточно давит. При открытии крышки бензобака и замене, руки порежете обязательно, так что антисептики должны быть под рукой.

Ну к слову лацик тоже капризничает:))) Сейчас свечки к 20-ке, да какой-там где-то 14-15тысч и ужо чуть не тот бензус так утречком два три раза.

Ну если на батарею и феном, то мона и дедовским способом напосмотреть, открой капот ночером при заведеном моторе, и если провода плохие, то можно увидеть "дискотеку". Хотя как мне кажется провода должны быть уж сильно плохими.......

ребята это простая физика. иней или конденсат(влажность) утром оседает на всех поверхностях...
и все поверхности автомобиля так сильно на это не реагируют как вв провода.крышка катушки зажигания и трамблера ...это про тазы больше я начал... !!!при увражнении селикона и шелковых нитей внутри сопротивление уменьшаеццо и искра.импульс. недоходит до свечи.
проверяюццо провода просто.при полной темноте и заведенном двигателе открываете капот и наблюдаете феерверк. особенно если зазоры на свечах больше чем нужно.или установлено гбо.
по нормальному родные свечи и провода нужно сразу выбросить в мусорник.так на всех дешовых авто.

Что за советы??? У меня ВВ провода родные , авто прошло 80 тыс, никаких фейерверков нет! Просто свечи вовремя менял, да провода вовремя вытирал! Если провода где-то пробило, то суши - не суши, толку будет мало!
Физику точно нужно учить! Силикон не впитыват влагу!!! Если есть пробой, там и попадает влага, тогда провод только на замену, а не сушить!

+1!

От себя добавлю:
Влага попадает (конденсируется) на всех холодных деталях. А в данном случае она просто снижает напряжение пробоя, причем, значительно.

когда той зимой все таяло я провода и крышку трамблера с таврии забирал на ночь домой на батарею ложил.
с утра все одевал заводился и уежжал.

В пятницу был на СТО: померяли давление бензинчика на входе в рампу на разных режимах. На холостом ходу - 3,6 на оборотах ок. 3200 - 3,3 что вполне нормально. После выключения зажигания давка падает где-то до 1,2 и далее. Но самое интересное, сканер показал 79 ошибок, причем таких, о которых я не нашел нигде упоминаний (например P0001, P0002, P0004, C1819, C0552, C1f4f, C0558, P2e47, B1e16, U3fbf и т.д.) После обнуления вроде все работало, поездил где-то 150 км. А на следующий день опять та же картина - дергается при разгоне и заводится так себе .

Ну и толку от того, шо там тебе намеряли, если видно, что РДТ крякнутый. Отсоедини для хохмы топливопровод от рампы и компрессором с манометром в него дунь

А мне сначала ошибки БУ просканировали, а потом по моей настоятельной просьбе померяли давление бензуса

да у нас доисторический двигатель от мицыка он жрет любой бенз.плюнь тому мастеру в лицо.

100% я у себя пол года назад разобал и удивился как может за 20000 тык пробега так забиццо сетка в баке!

блин так интерестно в чем всета проблема.
автор темы обязательно отпишись!

Плохо заводится машинка на холодную, а на горячую с пол тыка. Поменял свечи, топливный фильтр, топливозаборник. Меряли давление в топливной системе - 3 атм и сразу падает давление на ноль. Может накрылся регулятор давления? Подскажите.

Не может, а в натуре накрылся