Женя тут много написано и по увеличению клиренса и по устойчивости после этого. Не всегда она становится хуже. По крайней мере наши поднятые тиги стали выше и устойчивее. А простоавки без хороших пружин- это зло.

Вернулся с Драгобрата, испытал свой клиренс по полной программе. Моих 22 см под лыжей мне вполне хватило, что бы добраться от Ясиней до Драгобрата, хотя ездят там только в основном УАЗики и ГАЗ 66. Лыжей даже нигде не черкнул, хотя местами колея была конкретной. Но без блокировки муфты врядли бы у меня это получилось. Еще б пониженный ряд передач и тогда вообще танк, а не машина.

Красиво, Ян, красиво - нечего сказать.
Коллеги, а я осуществил свое желание и купил таки нормальные пневмоподушки!!!
Те, что говорил, полиуретановые красные со штатов. Жаль фотика нету. Но если кто знает белоцерковские (жигуляторные), то эти немного шире и короче - в общем то что надо. В сдутом состоянии высота их 15 см, а диаметр 10. Долго я выбирал модели, как оказалось их много разновидностей а размеры хрен найдешь и всетаки угадал!!! Теперь осталось дело за малым - инсталлировать их. Но нужно намного поморочиться, а именно сверлить отверстие на 3/4 под сосок в рычаге, точно по центру пружины! На прочность это не повлияет, но зато не вертикальный (а не боковой) сосок исключит его загибание и в конечном итоге отрыв. Подушки выдерживают рабочее давление в 5 очков, против жигуляторных 1,5-2. Рассчитаны они на пикапы, буксирующие на фаркопе катера. Подушки по моим рассчетам должны дать лифт стандарной Тиге около 7 см при полной накачке. В моем случае это будет 2-3 см, что мне и нужно чтоб "поддержать" пружины и всунуть 265/70/16.
Примерял на новых задних пружинах, которые ждут одного счастливого тиговода - садятся как нужно, размеры идеальны!
Да, по цене, выходит порядка 150 баксов (+- 10 баксов, как повезет) за пару с учетом доставки и таможни, так что после моей установки можно будет думать чтоб заказать кому-то еще.
Кстати, эти подушки легко компенсируют любое проседание родных пружин и поднимут машину загрузке до 1 тонны на заданную величину, т е пружины можно и не менять. Другое дело что быть завязанным на подушки тоже не есть гуд, ее и проколоть ненароком можно. Поэтому считаю свой вариант усиленные пружины + усиленные подушки оптимальным С таким набором Тига с 600- 800 кг на борту будет с виду такая же как и пустая и сможет не спеша передвигаться даже по плохой дороге.
Буду ставить как немного потеплеет, ждите фотоотчета.

alyoha, хотя я иногда критиковал тебя, но замечу, что твои поиски далеко не напрасны и не поучительны!!!Что касается резины, то у меня собственное мнение, а вот по пружинам и пневмоподушкам - респект! Ждем фотоотчет по установке пневмоподушек и тестдрайва обновленного Тигго!
Если не сложно сбрось в личку свои координаты, если сможешь помочь с задними пружинами (естественно не благотварительно) , желательно с изменяемой геометрией прута.

Alex-UNO, а какой результат хочешь получить по задку? И что сейчас спереди (высота)?

На всех фото, резина 215\70\16.

Winston вопрос к тебе. Suplex-10058 стали как родные, без переделок?

Встали без переделок, тяжело было сверху уложить в резиновое кольцо, надо сильнее стягивать пружину.
Снизу, тонкие витки уложил на рычаг, через (разрезал вдоль и надел) резиновый газовый шланг. вместо прокладок что шли в комплекте.

С помощью ножовки, дрели и какой-то матери... , изготовил кронштейны амортизатора, вместо родных.
амортизатор "удлинился" на 7см.

А это мой результат по "задку" сегодня:

Выложи чертежи кронштейна. Заранее благодарен.

Чертежи? м... к сожалению таковых нету, так, набросок в тетрадке..
В основном ориентировался по отпечатку (на бумажке между кронштейнами) родного кронштейна.

квадратный профиль 40мм, длинной 200..210мм, разрезаем по середине под углом и имеем две одинаковых заготовки.
Нижнее отверстие 10мм, отцентровал приложив шайбу 20..21мм к краю(как раз болт крепления на 16 с шайбой ляжет).
Верхнее отверстие аналогичное на расстоянии 75мм.
Болт+гайка 24мм, диаметром 16мм (под резиновые втулки). Угол болта выставлял совмещая отверстия кронштейна на отпечаток.

В принципе ничего сложного нет. Вырез над верхним отверстием сделан для доступа головки на16 , чтоб закрутить болт и может быть произвольным, лишь бы закрутить можно было.
угол распила тоже может быть произвольным, в данном случае я выбрал максимально острый угол распила (это снизит вес), но так чтоб между отверстиями осталась перемычка.

Winston, по задку я не хочу подымать, особенно так высоко, центр тяжести смещается, а так как подавляющее большинство времени езжу по городу и трассе, то мне это вариант не подходит. Мне нужно , чтобы авто было первым делом комфортным, пружины задние просто "сели" и когда садятся три пассажира сзади, плюс груз клиринг сзади становиться недостаточным (до трубы глушителя), а так как хочу перенести 30литровый баллон вместо бочки глушителя, то нужно немного поднять задок, но не более 3-4 см. Второй вариант мне понравился больше всего.
Вопрос по пружинам - я так понял Фобос чуть ниже Суплекса? а витки в Фобосе все одинаковой толщины или тоже с утоньшением?

Фобос чуть короче суплекса, но суплекс(сновные витки) 16,6мм а фобос 15мм постоянной толщины.
У меня полный привод плюс обесшумка дала 80см(примерно) на 235\60\16 резине.
если суплекс- то придётся резать(а жалко) бо будет высоковато.

М-да, те слишком высоко, а те не дадут комфорта(((( может просто поставить проставки и не мучиться?

ну по комфорту, между фобосом и родными китайскими, я разницы не почувствовал(вроде как чуть мягче стало), потому как фобос хоть и толще пруток, но витков больше чем в родных, поэтому жестче "зад" точно не стал.
Если есть желание поиграться, могу дать попробовать фобос, понравится -оставишь а нет то вернёшь.

Винстон, скинь номер Фобоса или маркировку...

не знаю ни маркировки, ни номера, мне дядька с фобоса подбирал по размерам.
предварительно это сиеровские пружины, можешь на фобос(сайт) зайти глянуть, но точную маркировку не знаю.
Я дядьке с фобоса дал параметры наших пружин, сказал что хочу чуть приподняться и он мне подобрал 15мм, пруток 325 высота и 144(кажется) диаметр.

Или пневмоподушки в пружины.

Превмо - это была бы сила. Но жигулевские подушки не выдерживают нагрузок и лопаются. А вот американские обещают быть в самый раз. я отпишусь когда поставлю. правда сейчас у меня подозрение что я не угадал таки с размерами - подушки 15 см по высоте и я рассчитывал что они евеличатся когда надуются, как и белоцерковские - а черта-з-два, максимум на 1 см увеличились. Так что возможно буду другие заказывать. Хотя для стоковых пружин этого было бы более чем достаточно, но мне то нужен еще и лифт. в общем установка покажет. Главное что подухи по прочности соответствуют примерно у-нимагу.
ПС. Задумался купить пороги на тигу, т к с повышением клиренса теперь очень сильно пескоструит пороги. Удлинять брызговики - колхоз и не практично. Коллеги, кому интересно - инфа и фото у меня в подписи.

Насчет пневмоподушек не совсем согласен - или делать настоящую пневмоподвеску с регулировкой давления с салона, а пневмобалоны в пружины мне не по нраву.
А комфорта подвески а-ля Ситроеновской гидропневатики все равно не достичь!

Алеха и Винстон т.к. вы гуру в вопросах лифта тига посоветуйте мне подобрать комплект для лифта перед и зад.(пружины и амортизаторы) т.к. мой тиг уже совсем лег на пузо. Как вариант я думал на перед проставки 2-3см. плюс хорошие пружины(вариантов пока нет, а зад только хорошие пружины возможно суплекс как у Винстона фото уж больно нравится. Зарание благодарен.