ну на газу если не крутить мотор по самое не балуйся свечи живут дольше.....

Ага катался 40тыс. на стоковых торчах я экстримал !!!
Так вот,купил свечи njk,поставил,при установке заметил что течет прокладка крышки клапанов первого цилиндра,решил пока не менять потому что 1000км назад залил масло на сервисном центре чери,залили на уровень max,и до сих пор уровень max,покатаюсь еще 1тыщу,может масла чуть меньше станет и перестанет лить на прокладку.
Заметил разницу на новых свечах,но еще не давал просраться машине,как погоняю,почувствую разницу,отпишу

akvelon
Ну ты и мастер по выдумке причин

Какой номер по каталогу BOSCH platinum или DENSO iridium для наших моторов?Все продавцы номер просят.

Ну а в чём я не прав ?

akvelon
Дык уровень масла к течи прокладки никаким боком не лежит. Попробуй слегонца подтянуть крышку головки, но не перетяни. У меня тоже на первом цилиндре уплотнитель сопливит, но свечной колодец сухой. А на новых свечах есть смысл эбу обнулить, имхо

для продавцов которы не умеют юзать каталог Denso IK16(20) - иридий, Bosch FR8(7)DPP - платина. В скобках более холодные варианты, поидее ресурс их больше будет, т.к. платина сама по себе очищается лучше и быстрее выходит на самочистку можно брать более холодные.

если свечной колодец зальет маслом, свечи нормально работать не будут.....

Ребяты! С зазором 0.9 увеличился расход (денсо-16е), и существенно! Сегодня выставил назад 1.1 - и вот- тебе на! стала гораздо лучше подрывать с места и в разгон, шума двигателя не прибавилось, что на газу , что на бензине! Теперь посмотрю за расходом. У кого какие мнения (дв.2.4)?

Я могу сказать одно: Зазор в свечах 0,9 может спасти от пробоя ваши катушки зажигания в режиме газа.

Спасибо Владимир! Дак что, вернуть в зад?

Решать Вам, что возвращать "в зад"!
Пробивное напряжение газовой смеси больше, чем бензиновой и при зазоре 1,1мм высоковольтное напряжение на катушках будет выше примерно на 20-30%, чем в режиме бензин.

могу привести цифры по мондео 2 -на бензине 13-15кВ, на газу 17-19кВ. Зазор 1,1.....свечи оригинальные моторкрафт даблплатина. Родные провода пробивали с таким зазором, были установлены тюненговые 10мм толщиной и обработаны наконечники свечей спец. силиконом. Сейчас катается без проблем.

Чем больше зазор тем более мощная искра, лучший поджиг и т.д., но при этом ВВ вырастает нагрузка на ВВ часть. Если ваш авто нормально ездит с большим зазором на газу - могу вас поздравить с ВВ частью все ОК. Как долго все будет ок - зависит от вас.

Почему от меня? И что нужно сделать дополнительно? Поменять провода на более мощные или что еще?

газ настраивали при зазоре 1,1....возможно смесь богаче чем нужно или еще что.....установите хотя бы 1,0 и по возможности обработаь ВВ колпачки силиконом для ВВ части авто.

С проводами и катушкой как раз все ОК, их не трогать....

Настройку делали при 0.9! Поставил *в зад* зазор 0.9, но когда снял свечи они все в черной копати. Попробовал погонять тапок в пол, вроде бы и как ничего. Посмотрю расход...

на газу черной копоти быть не должно в принципе, смесь очень богатая........
вообще конечно если все устраивает на 1,1 - катайся, начнутся проблемы -будеш решать, а может и не начнутся.....

Да это не на газу, неред снятием завел и на не прогретой немного проехал на бензине, а он у нас качччественныйй!!! ну ох...ть! Сбросил клемму, обнулил ЭБУ - попробовал - вроди подрывает, погоняю посмотрю...

В этой ветке советуют ставить на 2.0 свечи NGK BKR5E-11/ Denso K16PR-U11. Но я так понял, что это "обычные" свечи. А кто ставил иридиевые или иридий-платиновые? Какие их маркировки и вообще, стоит ли их ставить (не в смысле срока эксплуатации, и так я сно, что он будет больше, а чисто исходя из качества работы свечей)? Есть ли смысл платить больше? На сайтах подбора свечей по марке авто написано, что на 2,0 ставятся Denso K20PR-U11, а не Denso K16PR-U11, в чём разница между ними?