Дык.. чем и занимаемся, просто пока пружины найдутся то- хоть как то передок снял с "табуретки" а задок проставками приподнял, но....
ждём пружины...

Мужики, собираюсь в субботу менят передние амортизаторы на Каябу. Уже заказал. Заодно буду менять и стойки стабилизатора. Штемп, у которого брал стойки, сказал, что не советует на Тигу ставить Каябу, т.к. там длинные штоки и ход амортизатора уменьшается. В результате быстрый износ (10-15 тыс.) У Рава крылья выше и, соответственно, больше ход амортизатора. Правда ли это??? У кого какое мнение???

Стоит каяба более 50 т. км и пока все гуд!

не хотелось бы поднимать снова спор о твердости/мягкости наших пружин, который был выше, поэтому предупреждаю все мной написано- "Лично Мое Мнение". прошу оставить без комментариев.
поменял на Куябу на 45 тыс., сейчас- 65 тыс.
1) Куяба - на порядок жоще стоковых. управляемость и проход по ямам горбикам машины- улучшилась (особенно на скоростях).
2) Хода Куябы- достаточно. (ну не знаю я как умудряются разбивать отбойники). Подозреваю что оставляют стоковые, которые сами по себе и так рассыпаются на 20 тыще. Я подобрал (визуально по размерах) - усиленные, полиуретановые. Работы (ударов) по ним не наблюдаю...
3) Жёсткость амортизаторов через 10 тыс. привела в негодность практически все китайские резинки (саленблоки и втулки) на ходовой. (в холодный период усилилось в разы) Не машина а телега. готовлюсь к полной замене на аналоги.
4) считаю проблемными места: переднего опорного подшипника и крепления заднего аморта в верху. Эти узлы нуждаются в улучшении! (с задом- решил методом логической перестановки сток-комплектующих а с упорным пока не определился)
5) методом равномерной нагрузки разной тяжести установил улучшение поведения и работы подвески при увеличении массы машины на 90-110 кг. (читай- "Про картошку")

- Хочу обратить внимание Тиговодов на стеклоподъемники в задних дверях.
С периодичностью в 1-ну неделю левая потом правая - расшатало и вылетело стекло с гнезда крепления (затарахтело и упало в дверки). Перед этим что-то погрюкивало на выбоинах. Как оказалось, место крепления мотор-редуктора - разбито!!! Он шатается. Исправил усилением узла, дополнительными пластинами-растяжками к раме дверки и нормальными болтиками с гайкой. Когда стучало, было трудно определить источник звука. Я постоянно грешил на узел верха задней стойки или задние седушки. Потому что то слева то справа машины слышалось. (возможно стоило бы отдельную тему создать...??? но, спешил так как холодно в гараже не сфоткал ничего)

Резинки стабилизатора при жесткой подвеске тоже быстро убиваются.

Шток переднего амортизатора если вдавить до упора, он возвращается полностью до конца? Спрашиваю, т.к. мои не текут, но шток выходит до половины и если его вытянуть максимально, его прямо засасывает обратно на середину. Шток получается как его не тяни\вдавливай всё время возвращается на середину, разве так должно быть? Они не текут, но уж очень дубовые. Это значит стойки под замену? Машина жесткая.

по описанию- именно так и работают газовые амортизаторы. Так должно быть. Затвердеть или размякнуть они не могут... Газовые аморты если "текут" то очень мало. Там есть небольшое количество смазки. а рабочая субстанция- газ! Уйдет- не поймаешь , ничего из подобного тобой описанного -не будет........

Я с такими амортами не сталкивался. Вроде шток должен полностью выходить, или если маслянные, то просто ходить с усилием. А чтобы простые стоковые так работали, не знаю. Такое впечатление, что там что-то внутри не так...

не-не, стоковые - масляные. Выходит быстро и с усилием. Входит медленно и туго... Самопроизвольная постановка в среднем положении присутствует, но очень медленно.
Проверка масляного амортизатора:
1) зажимаем низ амортизатора между ступнями.
2) держась двумя руками за шток прокачиваем от упора до упора +/- 10 раз.
после этого,
3) короткими рывками вверх-в низ проверяем по всей длине штока.
Нигде не должны услышать резких провалов или выходов, тем более шата.
(руки, правда, устают сильно после проверки)

Спасибо )) Сам туда не раз обращался. За амо в том числе )) Молодцы там парни

парни нужен совет, на спидометре 78000, сегодня менял масло в КПП и на подъемнике заглянул на амортизаторы, и о ужас слева все нормаль но а вот с права картина маслом на фото. http://s2.ipicture.ru/uploads/20120913/Ek8oLzSu.jpg
КТо что скажет, особенно интересует если менять то вместе с амортами или без и сразу брать два отбойника и пыльника или даже сняв еще живые на левом их можно поставить назад, я про расходники? Да и правая сторона на сантиметра 2 ниже левой.

Слева тоже врядли "нормуль", скорее и там отбойнику хана, просто ещё не "закусил" пыльник....
А вообще, на таком пробеге, не грех поменять и амики и пыльники с буферами да и пружинки тоже заменнить.
Судя по состоянию, машина уже давно лежит на отбойниках...пружинки не держат...

Хочу тебя попросить, вот нашел сайт http://www.autounited.com.ua/internet-m ... hery-tiggo думаю у них разом все заказать. Каябу ставть не буду нет денег столько сейчас да и машину буду продавать через год, а больше 30 - 40 тысяч я не проеду за это время, так что прошу если не сложно по пунктам напиши что менять, и что с обеих сторон я уже понял.

Отбойник амортизатора переднего Chery Tiggo T11-2901027 - Это надо по любому менять оба, но надо уточнить чтоб был оригинал, мне попались "левые" хватило на 1000км.
Пыльник амортизатора переднего Chery Tiggo T11-2901021 - менять можно только повреждённый
Пружина амортизатора передняя Tiggo T11-2902011 - менять обе, но вот на сколько их хватит...?
Шайба амортизатора переднего пластиковая Chery Tiggo T11-2901041 - скорее всего она тоже покоцаная...
Амортизатор передний левый Tiggo T11-2905010 - снять и проверить, у многих ходит очень долго. Конечно желательно менять
Амортизатор передний правый Tiggo T11-2905020 - снять и проверить, у многих ходит очень долго. Конечно желательно менять
Опора переднего амортизатора Tiggo T11-2901110 - проверить состояние подшипника. Хотяб визуально (заглянуть под крышечку)

вообще в идеале менять стойку в сборе, но.. в целях экономии, конечно надо выяснить что ещё может "походить"

Отбойники я ставил с ланоса, они чуть короче, но резиновые и удар держат то что надо

А как по установке отбойников от ланоса ничего подгонять не нужно? Становятся как родные?

да, просто одевается на шток аммортизатора

Потек амортизатор, с деньгами напряг, но в теории можно порыть по сусекам.....так вот голосом Ворошилова, знатоки внимание вопрос:
Мне озвучили цену на амортизаторы
KYB - 860грн
затем я нашел на форуме, что есть еще
PROPER-газ-масло 380грн
Pullson-масло- 458,80грн
Родные амортизаторы от Chery-694,62грн
Так вот имеет ли смысл платить больше???

небог весть какой знаток, но осмелюсь ответить:
- Нет!!! не имеет.
- До сих пор живу и удивляюсь- нахера люди мерсы и майбахи покупают?!!!
- Чери ведь так прикольно ездит...
P.S.
- надеюсь все поняли что в каждой шутке есть доля шутки?

- к стати, посмотрел - А тебе не плохую цену озвучивают... Это какой у тебя регион??? откуда ты?

почитайте мнение о китайских машинах, владельцев тех же мерсов, бмв лексусов и тоет, на форумах там они все вместе в один голос поют одно и тоже,некоторые моменты в их критике верны, но в большинстве это попросту менталитет такой, я сейчас недавно ремонтировал сцепление и как раз оказался в компании Лексуса и Тоеты Рав 4, на вопрос как же самые надежные авто попали сюда, автомеханики отвечают просто, китайцы к нам попадают после 30 тыс, японцы после 70-100 тыс......вот и вся разница, мы когда покупали, знали что берем.
По Pullson нашел инфу только тут http://forum.geely-club.com.ua/viewtopi ... on#p285886
на форуме собратьев по разуму Geely, вроде люди на них 10 тыс смогли откатать, но я так понял по Киеву, а там дороги лучше намного чем в моем городе.

На счёт надёжности, могу поспорить. У нас те же проблемы что и у японцев, европейцев, корейцев....
При чём проблемы в основном появляются если не в первые сотни км , то за первые 10 тыков точно вылазят все баги, естественно их все исправляют и дале машинка ездит долго и счастливо....
Скажите мне, если эти эвропэйци, японци и корейци такие надёжные, то почему их стараются спихнуть после двух..трёх лет эксплуатации?
Если такое качество стоит в несколько раз дороже, в разы престижнее, а избавиться от них хотят так же как от дешёвых не качественных китайцев? Да я вас умоляю..
У нас в такси ездит пару самых дешёвых китаецев
http://geely.ua/geely-ck2.html
Так эти бляшанки накатали более десяти витков вокруг шарика за два года!
Да! Конечно, поменяли пружины(чуть выше) и амортизаторы, по движку расходники и всё! И это при том что таксисты бомбят на них круглосуточно, посменно и нет у машины одного хозяина чтоб уход должный был.. И что вы на это скажете? долго протянет лехух в таком режиме?

Когдато, в первый год я тоже сомневался, но полазив по форумам убеждался в правильности выбора.
Мы имеем теже проблемы только за несравненно малые деньги.
Представляете чувака который заплатил за рулейку 35..38 тыс грн? В то время как его тачка стоит всего в три-четыре раза дороже моей?