- Ага....

Верхней точкой есть горловина с пробкой радиатора...
Даже печка лучше размещается чем в большинстве авто, - ниже... Не завоздушивается при смене жидкости.

Термостат расположен на патрубке который идет в низ радиатора! Он ниже. За мотором.

ну ниже, чем горловина, согласен, сбоку на двигателе чуть ниже катушки ( железяка на 2х болтах кажется), и из него патрубок нижний выходит...

угу, там и есть термостат...

Всем привет, в общем и целом отделался заменой термостата. Как показали испытания в кастрюле на газовой плите, старый не открывался вообще (заклинил в закрытом положении). Термостат поменял за мин 20, а вот воздух из радиатора выгонял часа 1.5, правда с пивом и перекурами))). Щас все работает все греется и охлаждается, вентиляторы включаются и выкл)))

ну и ладненько....

а вот, с воздухом, вы зря махались....
Да, в системе есть "кармашки", откуда его трудно выгнать сразу, но стоит оставить прогретое авто на ночь с увеличенным запасом охлаждайки в расширительном, и на утро его (воздух) выдавит, а на его место засосет с расширительного...

Для заливки, стоит сделать небольшую приспособу. Подобрать шланг диаметром горловины радиатора и поднять лейку +/- 60см выше.
Заливаем сколько сможем, немного жмакаем патрубки, заводим, доливаем постепенно, даем разные обороты чередуя по пол минуты, пока сосет, закрываем радиатор...
Можно ехать, а потом как писал выше - даем остынуть полностью...

спасибо, буду знать на будущее, я по старинке...., доливал антифриз в радиатор и "жмякал" нижний патрубок, так как после установки термостата и прогрева всех патрубков с включением вентилятора радиатор остался холодным, был полностью завоздушен...

всем привет!
Есть вопрос, может кто-нибудь сталкивался, в августе стрелка идикатора температуры начала жить своей жизнью.
Начальное положение с первой рыски сменилось горизонтальным и при прогреве машины доходит максимум до третьего деления. Термостат вроде бы жив, после прогрева все патрубки горячие, печка работает, вроде бы пустяк, но что-то напрягает ))
Спасибо!

На моей так вели себя неисправные с рождения (брак с завода) ДТОЖы - более четверти нагрева не показывали, а при подключении из штекера среднего из трех контактов на отдельный датчик температуры в двигателе (рядом с основным одним контактом торчит) на приборке показывало все как положено...
В теме про ДТОЖ есть фотки в районе тех датчиков. Для проверки - подключите такой средний контакт из штекера отдельно на датчик с одним контактом когда авто прогретое уже, т.е. как до поломки стрелка горизонтально стояла бы. Если стрелка встанет как ранее, то явно проблема в ДТОЖе, его под замену. Но учтите что с ними лотерея, как повезет, чтобы получить сразу работающий по всем параметрам, даже если он будет показывать по приборке правильно, то не факт что рабочий (влияет он и на запуск)...
Теоретически, если все вернется как положено, можете оставить проводок на том одиноком датчике, только не параллельно с основным, отсоединитесь от среднего контакта в штекере на ДТОЖ. Если больше ничего беспокоить не будет (запуск, вкл/откл вентилятров охлаждения), то пусть себе и дальше берет показания на приборку с одинокого датчика.

Проблема решилась малой кровью. Обратил внимание на нестандартное начальное положение индикатора, не первая риска, а горизонталь и понял что угол работы индикатора как бы правильный, вот только стрелка сбилась, разобрал панель, провернул стрелку установив ее начальное положение на первой риске и все теперь работает как и раньше. Почему сбилась стрелка, не ясно, может от езды по брущатке может еще из-за чего, но теперь прибор настроен )))

Было вот так

Да, неожиданное решение. Видимо где-то был резкий удар по подвеске, стрелка соскочила...
На моей когда-то с покупки чистил от пыли за тем стеклом приборки и тоже задел ту стрелку, она сдвигается очень легко.

Летом плохо охлаждал кондишен,щас по утрам плохо греет печка,машине 2 года и 26 000 пробега,случайно на хюндай-авто жена краем уха услышала от ТО-менеджера,что нужно не позже чем через каждые 10 000 км менять фильтр салона,потому как это в первую очередь ваше здоровье.Купил фильтр салона приехал домой ,вытянул старый и сразу всё понял почему у меня не холодил кондиционер,не грела печка,почему утром вначале движения с полчаса-час кружилась голова ,а потом и начал давить сухой аллергический кашель.Одного только не смог понять почему дебил по ТО с укравто не разу не заикнулся мне об этом важном моменте

Не по теме к разговору. Еще хуже когда они пишут в акте ТО про замену салонного фильтра, которого в машине нет - в прошлой моей Чери Джагги два раза подряд пытались втулить сам фильтр и его замену, при том что в машине той место под фильтр есть, но держателя и самого фильтра нет с завода и поставить просто так фильтр нельзя. Но мой соответствующий вопрос - сразу молча меняли акт... Видимо все-время прокатывало, а тут умник попадался.

Доброго времени суток. Стал обладателем Тиго почти месяц назад и до сих пор пытаюсь довести его до ума после предыдущего хозяина... Дак вот, пропадал антифриз с первого дня, поехал на сервис сказали что из под головы видно потеки, заменили прокладки, вроде от туда перестало течь но на утро обнаружил лужу под машиной еще большего размера... Поехал снова, обнаружили что крышечка на радиаторе не держит, купил новую следующее утро та же история но лужа меньше... Поездка на сто, увидели потек с трубы которая ведет в блок термостата, видно что ее посадили на свежий герметик который ничего не держит. Сказали купить "уплотняющую резинку (прокладку) на трубу входящую в блок термостата". Вот уже 4 дня не могу её и близко найти, обходил все автомагазины в городе, обзвонил более 20 интернет магазинов а те в свою очередь своих поставщиков и у всех один ответ что нет такой в наличии. Подскажите пожалуйста, может она как то по другому называться или где ее можно найти или есть аналоги? Просто уже отчаяние полное...

Может есть смысл поменять патрубок целиком. Он должен одеваться на и зажиматься хомутом, никакого герметика там быть не должно. Просто от времени нав в патрубке есть трещина, через которую и сифонит.. Про уплотняющую резинку..., полный бред, ни на одной машине такого не видел..

kos а вы уверены в том , что вы смотрели туда , куда надо ? Человек пишет не о резиновом шланге натянутом на патрубок чего-то а о соединительной металлической трубке между помпой и корпусом термостата , и таки да , в местах состыковки оных имеются резиновые уплотнительные колечки диаметром около 50 мм которые имеют обыкновение раз в несколько лет "пускать сок"
digavva аналогичные "специзделия" установлены на многих моторах Mitsubishi , берите образец в руки и вперед на поиски.
Еще можете воспользоваться поиском по форуму , тема оговоренных колечек на этом форуме обсуждалась , дай бог памяти лет 8 назад , там и ищите.

аа, сорри , не прально понял

Спасибо, но нет возможности взять образец... Одна надежда на вас форумчан!))

Ну раз все так плохо ...
Ищущий да обрящет .
MD 030764

Да-да, а цена конечно...
(не реклама) http://chery-parts.com.ua/uplotnitelnoe ... gory_id=15