Как я видел форсунки продают без разъемов.
Несолидно прозвучит, но все-таки - посмотрите в вазовской электрике. Я когда искал приличный способ подключения двухконтактного ДТОЖа вместо штатного трехконтактного нашел идеально подходящий штекер на два контакта именно в такой фурнитуре вазовской электрики. Или опять же вариант с разборками в Вашем городе если они есть - взять форсунки и подобрать. Или совсем уж крайний вариант - все-таки припаяться к штатной подводке, если решение о форсунках-аналогах окончательное.
Отпишитесь когда найдете.

здравствуйте. такая проблема после ночного простоя с утра очень плохо заводится, двигатель не схватывается сколько не крути стартером, но стоит отключить зажигание и подождать минутку заводится с пол оборота. кто что подскажет.

РРХ -нужно посмотреть

И не только.
Еще эту тему посмотреть всю сначала - много вариантов почему так происходит...

Форсунки поменял. Поставил Bosch 107. Результат негативный. Проблема осталась.
На улице +4С. Заводится только на 3-й цикл "вкл. приборной панели > диагностика систем > старт > выкл. приборки > ожидание отработки РХХ". На 2-ом цикле начинает схватывать. РХХ менял в прошлую зиму.
У меня остался один вариант - кривая прошивка. Неправильные углы зажигания при старте в холодную погоду.

А как насчет датчика положения распредвала? Попробовать поменять на заведомо исправный, что бы исключить его при поиске проблемы. И есть ли вариатор на ГБО? Может он глючит.

У меня двигатель 4g64s4m с одним распредвалом. Там нет датчика РВ. Конечно попробую его поискать. Но мануал косвенно указывает на его отсутствие))
Вариатор есть. Тоже на него думал, один из первых был у меня в списке причин. Долбал газовщиков. Они мне сказали, что он работает только когда работает ГБО (хотя подключен он всегда, напрямую к аккуму). Буду курить эту тему глубже.
Проблема есть при запуске на бензине (езда тоже на бензине).

Датчика нет на 2.0 на 2.4 датчик есть. Какой вариатор? У меня стоит 60-2 был установлен неудачно и попадала вода на него. В сырую или дождливую погоду были глюки хоть на бензине хоть на газу, а один раз просто умерло в ходу и все. Выяснилось снятием его и установкой заглушки (шла с ним в комплекте). Все устранилось сушкой и переносом во влагозащищенное место. Не хочу обидеть Ваших газовщиков, но они тупят вариатор работает всегда, только на бензине он не вносит коррекцию угла зажигания, а на газе вносит поправку, вот и вся его роль. Выводы сделать не сложно что будет если вариатор начинает работать не корректно.

В период своей борьбы с той же проблемой (есть ГБО но без вариатора), после выполнения всех тех же манипуляций проблема глобально не решалась - лучше заводилась, но не с полтычка как хотелось бы. Кода с мастерами долбались, то пока не отключили проводки от форсунок газовых, авто вообще не заводилось... После отключения сразу завелась при простое три дня на улице при Ноле градусов. Так и катался без ГБО несколько дней - все заводилось и работало Ок. Но все-таки по итогам очередного замера давления топлива на рампе пришлось матюкнуться в сторону бензонасоса, который как оказалось качать-то качает, но по давлению ниже 3-ки... Пришлась видимо его скорая погибель на тот момент, т.к. до этого он отрабатывал свои 3,6-3,8 нормально (совпало...). Заменил его блоком в баке - проблема сразу ушла как осенью листва. Не так давно при минус 15-20 заводился нормально. Единственное для себя выработал некий танец при запуске, который может быть и не нужен, но с ним всегда все Ок запускается - при температуре ниже Ноля так точно: вкл зажигание, диагностика проходит, жду секунд 15 и запускаю. Хотя не всегда и нужен такой танец - когда забываю выдержку ту в 15 сек сделать, то бывает что и схватывает сразу, а бывает что и нет... Как бы для меня и не понятно что же с этим делать, т.к. при выше +4-5 градусов всё запускается всегда без танцев... Хотя и бывают траблы все-таки и в такие прохлады - при уровне топлива по приборам и расчетам ниже первого деления (прим. л.10-12). ГБОшники говорят - пригоняй, оставляй до утра, утром посмотрим, покопаемся вместе, т.к. трабл ведь только утром и то не всегда. Писали тут когда-то про причину такую - травление и скопление газа в коллектор, - что как мне кажется и есть в моем случае... Будем копать.
Сорри, что как обычно много наваял без пользы, просто рекомендовал бы обратить внимание все-таки на влияние на проблему:
- данных давления на рампе на разных режимах старта (бензонасос, динамику падения),
- уровня топлива в баке,
- запуска с задержкой после окончания диагностики.
По-любому вероятно искать решение надо в работе ГБО...

Вроде как "Microluch Ind". Качнул программу. Попробую подключить комп и глянуть что в нем , и правда ли это он (Microluch Ind). Спрятан так, что разбирать надо панель возле лобовухи. Но диагностический разъем сигнализирует, что вариатор в норме. Не думаю, что причина в нем.

Если Microluch Ind пообщайся со slavutich он колдовал над ним с разными прошивками и разбирался с глюками.

Ни у кого не было такой ситуации при старте двигателя как на видео на 5 мин. 15 сек, проявляется не всегда, но довольно часто, особенно по утрам, как будто бы аккумулятору не хватает заряда прокрутить стартер, хотя ему около года! Какие предположения что это может быть, может кто сталкивался?

причин цьому може бути дуже багато.
І новий акум - не гарантія, що з ним все добре...
Але, наголошую - це, потрібно розглядати в комплексі...

Когда "не хватает аккумулятора", гаснет приборная панель.
А то, что на видео, похоже на проблемы со стартером. Конкретней - это не срабатывает втягивающее реле. Вероятно или контакты окислились на реле (нужно окрутить почистить и на место прикрутить), или реле такое.

У меня тоже заводится не сразу, хотя заметил 2 закономерности.
1-если вкючить зажигание, подождать, выкл-вкл чтобы бенз прокачало-то сразу заводится.
2- зажигание почемуто хватает постоянно только в момент когда отпускаешь стартер,т.е он перестает крутить. Кто что думает почему так

Насос поставил ваз-ланос вебер. На скорости провалов нет.

Еще есть подозрение на клапан хх, зимой зависает и пропадает хх.

Кстати, в качестве флуда (не пинайте).
Тоже заметил--с утра машинка заводится как часики. , тыньц и завелась.
На горячую--маслает, шо жигуль.
Меняно 3 бензонасоса, мыто, чищено -- всё. Как ни как 4 года эксплуатации. установленно ГБО, там вариатор и все дела, проблема осталась.
Может это просто "конструктивная особенность".
Просто, забил на это --- как заводится, так видно и надо.

перестанет заводится - тогда и найдете причину...
а так - "Не мешайте технике работать!" (с) народная мудрость.
и еще,
- "Нормальная поломка - сама вылезет" (с) народная мудрость - 2.

Вообщем, моя проблема, с плохой заводкой на холодную, решилась заменой топливного насоса. Родной давил 1 атм. вместо 3,5. При этом она как-то заводилась и даже ездила.
Поставил от жигуля. Просто надо было ехать. Взял что было в магазине. Он оказался на 3 атм. Проблема кардинально не решилась.
После второй замены на более мощный насос, проблема ушла.
Поставил такой Meat&Doria 76385. Он на 3,5атм. Советую ставить мощнее, хотя бы на 3,8атм. Просто езжу на газе, мне он только для заводки и нужен.

Че то все равно не понятно. Практически все насосы давят до 6 атм. а давление регулирует в топливной системе, обратный клапан. Подозрение что он глючил, проблемы могут повторится.
Поменяйте обратный клапан, поищите на форуме фильтр с обратным клапаном на 4 атм. реально 3,8 и машина станет ракетой

Та же проблема