Спасибо народ.
Подождал чуток, так и запишем : электронщиков у нас нет
И все таки можно использовать эти терморезисторы или нет?????

Для справочки, есть ли аналог нашему ДАДу?

Сори, ребята...
Сегодня, что-то так посчитал.... Кроме моей у меня под наблюдением еще 5 Тигг, 2008 года.... Где у них ДАД - еще не знаю....
(хорошо или плохо,это,,,, - это другой вопрос...)

DenUa датчик абсолютного давления, для меня датчик давления и еже с ним температурный датчик всасываемого воздуха, просто в китае нашел за 8,5 у.е. картинка один в один, но вот смущает, что там он просто меряет давление.

p.s. находиться он на впускном колекторе первого цилиндра. Тяжело не заметить не далеко от бочка гидроусилителя.

Это наш датчик является аналогом Боша))))

А номерок можно?

Bosch 0 261 230 099 на самом датчике ведь написано

Только заметил посты в теме , поэтому могу написать только с опозданием.
По поводу терморезисторов - вопрос поставлен не совсем коректно . Дело в том , что у терморезистора есть определенная зависимость от температуры - ТКС. Какая эта ТКС в стоковом датчике может знать только производитель, а данных я пока нигде не видел
Что касается самого датчика - еще три года назад увидел рекомендацию на российском форуме о доработке датчика температуры и давления путем некоторого обрезания пластмассы, что и сделал у себя (кстати потом пожалел). После этой доработки двигатель на холодную стал работать неуверенно(особенно в осенне-зимний период) - пока не прогреется работать крайне тупо. Датчик у меня стоит Сименс. Как то в магазине Чери увидел сей датчик, но чистый Китай и цена небольшая - 230 грн. Решил заменить свой "доработанный" датчик на новый. На удивление ничего не изменилось (менял летом в жаркий период), но оставил его. К сожалению китайский датчик оказался не лучшего качества и через пару месяцев двигатель стал просто глохнуть, а БК показал неисправноть датчика абсолютного давления. Но датчик температуры в нем остался рабочий!))) Так что у меня есть еще возможность для эксперементов!

вот ваш датчик
А вот тот кторый у меня стоит
Если кто делал замену на тигго готов выслушать и приобрести такой девайс.
Один раз ошибка выскакивала пусть ездит новый датчик до времени

Сегодня вечером, снял ДАД свой, немного замазан был температурный датчик.
Жидкостью для карбюратора все отчистило, но там где стоит мембрана лью жидкость, а она булькает и уходит, такое ощущение что пробита мембрана.
Так должно быть?

Купил чуть больше года на Инструментальной(500 гр)---ездит по сей день.
Один в один как у тебя----- made in USA.
то Alex-UNO
на старом отломал ножки--- ничего не изменилось, потом тоже решил что зря. До переноса руки не дошли--после удаления катиков и вопрос такой не поднимался.

Дима так быть не должно---она хоть и испаряется но во внутрь попадает.
У меня горит ДЖЕКИ ЧАН когда его назад ставишь.

Олег.
А утебя тоже была треснутая мембрана?

Я его сильно не исследовал, новый поставил и все. Но, думаю да.
Потому что показатели на мультитрониксе не меняются(мПа). Я пытался его вскрыть но можно руки порезать--так и забросил(в бардачёк ). Если есть ТИГОДИАГ--- проверь он точно выловит. Если параметры воздуха не меняются(хх 26-28 мПа, а при работе больше)--- точно пробит.

У меня , когда вышел из строя, то сразу записал в ЭБУ ошибку, а значения во ВК падали до ноля.. Вот это и значит пробитая мембрана, а если значение остается на уровне 24-28 мПа, то это другой дефект, скорее всего забилась мембрана.

Прошло почти два года - и дошел юмор ситуации.
Нормально.

Увы, Serg_O мимо.
Апнул тему, бо задолбался искать. А за два года, дошли руки до переноса температурного датчика в колено.
viewtopic.php?p=251944#p251944
И встала куча проблем. Поставил просто тот ДАД что описан выше и который вышел из строя. Но, термистор работает. НО, работает только снятый, т.е. на тестере в руках, а вот когда ставишь на двигло-- температура не двигается и выдает ошибку.
Подключал вот по этой схеме:

Вот и не могу понять, может надо только термистор перенести, типа он просто не работает в схеме совместно с поломанным ДД. По аналогии с транзистором который нельзя проверять в схеме--надо выпаять. Или еще что ???????????

Всем привет, хочу сделать ревизию этому датчику.., подскажите, надо ли снимать топливную рампу , что бы его вынуть на свет божий? В прямой доступности вижу только один болт крепления..., есть ли еще "особенности" при снятии?

Крепление на одном болте.
Вынимать аккуратно - пластиковая трубка с уплотнительным резиновым колечком входит внутрь отверстия во впускном коллекторе.

Спасибо, буду осторожным)))