Це була шкода з 1,8 мотором TDI, не сама новіша але з тих нових.
Відрізок був десь метрів 200.
Ми вже їхали я спробував його обігнати а він типу на диби став щоб мене не пропустити і давай газувати.... кароче до 80км. на спідометрі я розігнався ))) але кажу я дуже акуратно на газ давив... (бензин А92). Якщо б сильно припік то він би нюхав гази )))
Щодо стажу водіння так він в мене більше 8 років, однак на машинах такого класу тільки пів року ))) до того часу юзав ВАЗ, а тут все по іншому.

Летом приезжала сестра из Италии с мужем и ребенком.он профессионал-работает на фурах.Возил их в Крым на отдых.Так вот от Бердянска до Алушты и обрато муж был за рулём.впечатлений масса но в основном от дорог и сервиса,за машину ничего плохого не сказал хотя ездил на феррари и ламбо.Разгонялся до 160-говорит что чувствует машину.

Вам би я рекомендував почитати ПРАВИЛА форуму --- хоча б основіні пункти, щодо ставлення до інших учасників форума.

Неможе нічого конкретного написати... не біда... тоді просто читайте що пишуть інші )))

1. В этой Шкоде ехал мой брат.
2. Andriy_Tiggo, кинь в личку свои госномера.

Вчора їхав по трасі... розігнав авто до 120км.... більше не встиг... ям багато на дорозі... кожних 500м. яма на ямі.
Оберти на тахометрі 3200-3500

Мне в этом плане автомат нравится на Тигре - спидометр 125 км/час, тахометр - 3100 ) Почти экономичный режим для двигателя.

Но, учитывая нынешние цены на бензин, моя крейсерская скорость 100 км/час

Andriy_Tiggo
Так на такій трасі ти не тільки суперб обставиш

Vlad_S
Це точно, то як в фільмі таксі... з тими мерсами коли він на пежо їх обігнав - а вони нічого хай тільки ми виїдем на трасу обженем його в нас більше потужності ___)))
Що там та суперБ 1,8 моторик в мене 2,4
Жарт там моторчик турбований.... л.с. більші, тому я був розчарований коли в тіго 2010 року не було турбіни, таке враження що вони допродають старі запчастини.

Вчись на швидкості перед ямами змійкою маневрувати таким чином, щоб одна сторона машини йшла по дорозі, а друга - над ямою піднімалась перелітаючи. Так навіть над відкритими люками проїхати можно

п.с. Так копни інтернет - і турбо-кіт на 4G64 враз знайдеш. Було б бажання наддув мати

Тягался с прадой на одесской трассе.... Сделал он меня как пацана. Я потом узнал что у арабов стоят 4.7 моторы )))
В общем я разогнался до 195 по спидометру, по ЖПС было гдето 182-185, потом непонятно откуда появилась нексия на моей полосе и пришлось тормозить до срабатывания АБС. В общем все гуд, 200 думаю разогнал бы, запас по педали был еще огого, хотя и на нажатия машина уже не реагировала почти. Прадик удалялся гдето со скоростью 220+
Несколько раз еще пристраивался за седанами чтоб не упать т с лицом в грязь на той же одесской 160-180, но вообще стараюсь больше 110 не давать - кошельку гораздо приятнее, да и пожить еще хочецца На скорости до 100 вписываюсь по расходу газа в 10 литров. По бензу -не знаю. На 140 расход 13 и дальше каждые 10 км +1 литр. Это по моим наблюдениям. Я слышал что после 3 тыс ижектора переключаються в усредненный режим впрыска, а он естественно менее экономичен. Правда или нет - хз, но я стараюсь без особойо надобности больше не крутить

Уже изначально глупость. С Прадо в любой комплектации глупо тягаться. Уйдёт и не заметит. На разгоне и подавно.

ты не забывай что на прадо мог стоять 2.7 дизель. и тигго его сделалбы полюбому.
мой тигго обьежжал такие прадики.

Я никогда раньше прадами не интересовался - считал их твердолобыми паркетниками и недоджипами. Тоже крутилась в голове мысль про 2.7 мотор, но бензин. По идее 2.4 мог бы попробовать потягаться ним при меньше массе авто и лучшей аэродинамике. Это я когда догнал его то увидел кучу хрома по всей машине(потом вычитал что это араб и моторы там все 4.7 кажись). Ну а дальше он просто нажал на педаль и мне оставалось только протестировать сколько я могу выжать со своей Тиги.

Прадо что с 2,7 бензином что с 3.0 дизелем - примерно равные с Тигго 2.0 по динамике авто, но учтите что у них автоматы, была бы механика тогда шансов не было бы против любого

Я когда из отпуска в прошлом году возвращался, то в Крыму на тягуне также с Прадо схлестнулся. Удивило, что Тигго выглядел предпочтительнее (немного... но все же). Что был за Прадо не скажу... в смысле мотора. Но после нескольких остановок на светофорах Тигго поначалу уходил вперед, ... потом я не давил сильно (не более 90). Ну а то, что Прадо разные бывают - факт. Как-то мне уже в Харькове попался такой. Так он меня оч. легко обогнал.
Но разговорился с соседом по паркингу (у него мерс ЖЛК), так он сказал, что когда с другом в Киев ехали, так Прадо "возле каждой заправки" останавливался!!! И коллега мой подтвердил - расход по городу меньше 22л. не бывает! Зачем такое авто?! Разве что для представитальства? ... Ну один раз "представиться" можно ... а дальше что?...
Вот вчера Приус живьем рассмотрел... Там расход 3.9, что по городу, что по трассе. Только для наших дорог клиеренс мал... пузотерка. Будем ждать китайских гибридов.

Мужыки ! зачем подвергать себя и других безсмысленному риску? Скорость авто оговорена в паспорте и это закон при эксплуатации и не надо экспериментировать.

Меня кубик со сфетофора порвал, тигго не очень резкий на разгон с места.
Зато с небольшой скорости на кикдауне как жарит (автомат)

Если порвал этот кубик, ну тогда тоже сравнил палец с дето производительным органом.

Именно такой, только еще и тюнингованый, заставил меня комплексовать))
Гонялись несколько раз, каждый раз он вырывался вперед что я его только и видел, а когда догонял его, на спидометре было уже 140 и он наверное уже начинал тормозить.

И так будет всегда пока кубик не поставит себе дрыгатель 2,4 или ..... Mercedes Benz G-Class – легендарный "кубик" недавно отметил тридцатилетний юбилей и не собирается уходить на покой.

внедорожник Mercedes-Benz G-Class производится с 1994-го года. Выпуск модели стартовал в 1979-м году. Эта машина поставляется с дизельным и бензиновым двигателями объемом от 3 до 5.4 литра, коробка передач — 7-ступенчатый или 6-ступенчатый Автомат с функцией ручного переключения. Привод автомобиля — Полный.