Коллега,договаривайте...
Все верно на ХХ и городском режиме...А для "погонять" ,ДК,только вредит...Так?

Я там ссылочку кидал по эмуляторам.Господа,я всего лишь спросил,что Вы все думаете о эмуляторах,и некому ничего всовывать не собираюсь.Ну как я в минуту вложился?

Thyssen, ДК вредить не может, так как на переходных режимах (заводка двигателя, резкий разгон,...) обратная связь по лямбде отключается. Точнее, её (лямбды) показания ЭБУ двигателя игнорирует и смесь формируется по датчикам: давления во впускном коллекторе, углу поворота дроссельной заслонки, оборотов двигателя, температуры двигателя, расходомеру воздуха. На основании показаний этих датчиков ЭБУ выбирает по зашитым в него топливным таблицам время открытия форсунок, тем самым отмеряя нужное количество топлива. Как только движение дроссельной заслонки остановилось в каком либо положении, связь по лямбде включается и смесь формируется на основе её показаний.

А вот с сайта---

Ничего не напрягает ????????????????
За эту цену 2 лямбды мона купить.
Мой голос против.

Я дико извиняюсь,а это Вас не напрягает????????? Купленная лямбда сказала х.. вам,где гарантия что мне повезет.

гыгыгыгыгыгы спасибо поржал
10 купленных НЕРАБОЧИХ лямбд обойдутся в 7000 гривен,
А столько же эмуляторов 16000.
А, так нормуль --- НЕ НАПРЯГАЕТ.
эт я к чему, везение оно, сука, разное.

Вы чем,то напоминаете моего коллегу,для него главное в диалоге быть против,причем против всех,даже если он думает так же, он все равно спорит до хрипаты,по моему от этого он получает удовольствие.

igor142536, да поймите же Вы--китайцы хоть и маленький но очень гордый народ.
И я не против вас ---- придумали делайте, спросили мнение, вам ответили-- я против, senjn-- против.
Купите поставьте и нам расскажите что мы лохи.
Мы Вам просто говорим -- ЗАЧЕМ ИЗОБРЕТАТЬ ВЕЛИК ????????
Он, еще и дешевле.
Обратите внимание --- из 18 страниц этого форума--- только Вы предложили купить какой то девайс, ВСЕ меняли лямбды.
Народ что, гуглей разучился пользоваться -- или ЭТО (эмулятор) ТАЙНА великая.

Понимаете,со стороны это выглядит так: те кто спрашивает и интересуется - лузеры,ну а Вы,, аборигены форума,предаете критике ,все что попадает под сомненье.Я убедился в необходимости лямбды,и об этом писал ранее,а, Вы все равно твердите ставь лямбду.

Я в курсе )

Уже или были?

Если не против, подниму тему.
Окажите помощь КуКушатнику, плиз.. Жрет птичка много(( больше 10л за городом, на 4-5й передачах.(В выхлопной сажа, Чек не горит!)
Ввиду того, что не удалось подключиться к ЭБУ ни одним способом
viewtopic.php?f=6&t=29253&start=80
решил проверить основные датчики. Начал с ЛЗ... он тоже закопченный, подогрев работает(7 Ом, питание: меандр 12В), на сигнальном проводе 0.43v опорное, при прогреве двигателя напряжение увеличивается до 0.95v
(cмесь переобогащенная), но реакции на это от ЭБУ нет! При резких перегазовках напряжение кратковременно опускается до 0.1-0.2v и снова возвращается к 0.95v. Из чего делаю вывод, что ЛЗ исправен(возможно ошибочный). Что можете подсказать? Уже грешу на возможный чиптюнинг прежним хозяином..

А чек вообще загорается при включении зажигания?

Да, при включении зажигания загорается и при отсоединении некоторых датчиков тоже загорается.
При отключении ЛЗ - чек не загорается и на работу двигателя влияния не оказывает -машина шустрая.

ЛЗ повинен постійно рухатись в районі 0.1-0.9. Буває що ламбда працює сходами тобто показує 0.3-0.4 при навантаженнях 0.4-0.5 при великих навантаженнях 0.5-0.6. Буває що Л.З. стає наприклад в 0.4 і все. Коротше треба дивитись що бачить ЕБУ так на око визначити в чому проблема неможливо. Спробуйте адаптер типу ELM327 і програму від нього.

ЛЗ - датчик, что видит то отображает на контактах(если исправен конечно). В моем случае он показывает переобогащенную смесь, что подтверждается по другим признакам. Но реакции ЭБУ на это нет, т.е. переключений 0.2в-0.9в не происходит. Вопрос: что еще(какой датчик) может заставлять ЭБУ переливать бензин?

Как заводиться? Нормально с пол пинка, или есть проблемы при старте на холодную и горячую?

Датчик температуры ОЖ - если считается, что двигатель холодный, то идет постоянное переобогащение смеси.
Датчик положения дроссельной заслонки - при износе возможно неверное определение закрытого положения.