опилки подскажут... а где ж фотка "обратной стороны луны" и вероятного "корня зла" - платки?

да запросто, вот она. Блин сраный датчик, детали копеечные, а продают его за дурные деньги

вроде норм: ведь если там трещина, непропай или смд-чип какой ли сам Холл-трёхног подгнил, то - мой не мой...

герметик вполне мог удерживать маленький магнитик для доп.подмагничевания ДХ, чтоб тот срабатывал в поле крутящегося основного магнита скажем так - увереннее

сам датчик холла можно как то прозвонить?

надо знать цоколёвку и подавать питание, например как там
я с ними не баловался, но понятно что важно функционирование не только на столе, но и по месту установки, т.с.

Мало вероятно, что элемент Холла вышел из строя.

Элементарно Ватсон!
Магнит был закреплен силиконом или скорее всего термо-клеем. Со временем эти клея разрушаются...
На фото выглядит что магнит еще вполне цел, хоть вибрация понемногу стирает его.
Закрепи его качественным термостойким силиконом и должен еще служить.
Вот чем залить корпус???? Что б было герметично, долговечно и можно было разобрать - это вопрос!

Было б полезным измерить магнит, чтоб можно было подбирать аналог. Так как Датчик Хола настроен под работу в его магнитном поле... Но тут я не силен...
С Холом все проще, его можно промерить... - копеечная деталь...

Посмотрите ув. ur5 восстанавливает работоспособность ДПРВ viewtopic.php?p=541850#p541850

Вот и у меня была намагниченная пудра. Какой мощности надо подсунуть новые магниты, вот задача.

зависит от расcтояний, силы основного магнита где-то там да взаимной ориентации с ним
и маркировки чипа, вот её как раз - можно огласить? что там наштамповано на фото

при другом типе Холл-датчика доп.магнит как-бы и не нужен, но может так не делают из-за меньшей надёжности, т.к. фактические пороги включения и отключения варьируются в зависимости от температуры, а также от одного датчика к другому

Ну да!!!В своё время немало их переменяли на Опелях - вместо них ставили восьмёрочные,с небольшой доработкой натфилем...Конец цитаты...

Ребята, проблема такая чери тиго 2012 г пробег 57000, двигатель 1,6 , начала дергаться на 1,2 передачах бывала и на 3 тож поддергивалась , на холостых идет вибрация по зеркалу даже видно тресется , что может быть? свечи поменял не что не изменилось(

Проверяем подачу бензуса или просто троит.
Фильтр когда меняли ?? Только не говорите что машин новый, тем более в баке гамулы немеряно- замена фильтра.

После проезда на новых ВВпроводах из набора Tesla 52ткм. появлялось такое дерганье в разгоне на тех же 2 и 3 передачах. Помогла тут же сразу на трассе замена "всех на всех" на родные провода, которые ранее при борьбе с Плохим запуском почему-то забраковали... Родных пробег был до замены 45тыс.км, и вот уже почти еще 20тыс.км они все еще живут (тьфу 3 раза) в родной для них машине. Хотя по замерам сопротивлений они хуже по параметрам чем Тесловские, которые после замены показывали абсолютно те же параметры что и до установки когда были в новыми, а родные сейчас совсем не в тех параметрах что надо, но как бы работают... Очередное х.з. ....

Вот и у меня симптомы с лёгких "затыков" на скоростях за 100 материализовались в дёрганье при любом ускорении, загорание чек и возможность заглохнуть на низких передачах. Тигго 2,4 АТ, пробег 100 000. Заменил ВВ провода, колпачки катушек, для пробы вкрутил старые свечи (работали исправно и выкрутил их только потому, что устанавливал ГБО и брал 2х контактные свечи). С ними стало ещё хуже... Поставил назад двухконтактные (пробег 8000), хотя купил ещё 1 комплект NGK, но проверить пока не успел, думаю результат будет таким же. Воздушный фильтр менял 8000 назад, по внешнему виду -чистый, при продувке - не пыльный. При замене ВВ проводов, обнаружил, что газовый резиновый шланг, который идёт к форсункам/коллектору весь растрескался... Запаха газа при движении нет, для проверки исключения подсоса воздуха обмотал его полностью изолентой (увы, небыло возможности заменить шланг на месте + буду менять все проблемные и сомнительные провода на более качественные) - проблема не ушла, а усилилась...
Что в итоге. Дёрганье на бензине и газу одинаковое. При ускорении "дзызчит", т.е. звук из глушителя более звенящий и на высоких частотах и неоднородный - от нормального до "запоздалого", будто вспышка смеси идёт уже в глушителе. На холодную, дёрганья меньше и машина не глохнет. Обороты хх держит на уровне 750 (не плавает), но при установке предыдущих 1-но контактных свечей на холостых оборотах срывалась в "троение". Мозги сбрасывал отключением клемм. Вся проблема в том, что в нашей глухой провинции некуда даже поехать - считать ошибки. Ехать к газовщикам на замену проблемных магистралей и настройку ГБО бесполезно - скажут сначала сделать устойчивую работу на бензине, знакомые автомеханики разводят руками, где в нашем городе можно проверить все датчики и найти виновника проблем. Спросил нескольких встреченных тигроводов, где они обслуживаются - развели руками - больших проблем небыло, а мелочёвку делают обычные мастера "ходовщики"...
Подскажите, может кто знает толковый сервис в Донецкой области (смогу выбраться в Краматорск, Славянск) и что можно ещё проверить самостоятельно (увы, познания в двигателях ну очень поверхностные...)

Не знаю особо по свечам для авто с ГБО 2,0 и 2,4, но на своей 2,0 до ГБО стояли родные с завода. После установки ГБО выкрутил те свечи (35т.км их пробег был) - на двух треснувшие были по корпусу, как они работали до этого не понимаю - за 3т.км моего пробега на них вопросов к запуску, динамике и расходу у меня не было...
По рекомендациям толкового вроде мастера заменил их на Денсо К16ТТ (не реклама!) с зазором 0,8. С тех пор каждые 40т.км меняю их на такие же. Вот уже в третий раз сейчас они работают. Раз в тыс. 20 выкручиваю их и смотрю, вроде как хорошо выглядят. В целом всё Ок, вопросов к ним нет. Провода сейчас снова родные после Теслы. Проблемы с дерганьем были из-за ВВпроводов точно. Причем менял их поочередно - сначала вроде как была проблема с одним (заменил, проблемы пропала), но потом в течение 1-2 тыс.км пришлось по очереди заменить все провода.
На моей в итоге - плохой запуск и провалы при перегазовке были из-за старого хотя и качественного бензина в баке. Теперь в баке бензина не более 40% держу, раз в три недели заправляю свежего л8 и плохой запуск по утрам, провалы и дерганья не беспокоят. Но все это при абсолютной исправности системы подачи/фильтрации/перекачки бензина в баке.
Может быть у Вас все в комплексе - старый (или вообще плохой, писали про глубинку...) бензин, не подходящие для ГБО с бензином свечи и некачественные (неподходящие) ВВпровода. Конечно лучше один раз глобально продиагностировать. Удачи!

Про провода подумал в первую очередь. Заменил на Теслу. Свечи чистые и без нагара. Может глючить одна из катушек, которые стоят на 2-м и 4-м цилиндрах? (на катушках я менял только колпачки в свечные колодцы). Бензина постоянно держу в баке 20-30 литров (разок в командировке попал на "бурду", так повезло, что в баке было место, чтобы разбавить это всё нормальным бензином), поэтому до полного не заправляюсь. У себя в городе заправляюсь только на "ОККО" (газ - "Параллель" и "Роут 20").

Когда появились первые симптомы, в паре колодцев было немного масла - заменил прокладку клапанной крышки с сальниками колодцев - сейчас сухо, как положено. Газовый тросик целый и рядом с катушками не проходит (катушки над 2м- и 4-м цилиндрами)...
За подсказку глянуть вечером, может где пробивает - спасибо. Реально не сориентировался... Искал прибор, что показывает искру (но проверил им, естественно только на 1-м и 3-м - там всё ок). Сегодня вечером гляну пробои...

ночью - открой капот, поиграй оборотами...
Смотри в сторону ВВ катушки, где рядом трос газа проходит...

В свечных колодцах должно быть сухо!

Съездил к газовщикам - заменил все подозрительные шланги. Поставили на тест свечи - и у первой же оказался пробой... Т.е. 8000км отходили как часы, а затем сразу в утиль. Новые поставил NGK (хотя мастера сказали, что их нормальных сейчас нет, но на предыдущей машине единственными безпроблемными были как раз NGK). Протестили новые - без пробоев, все рабочие.
Увы, сегодняшние манипуляции проблему не решили (газ естественно не регулировали, т.к. даже на бензине, работает ровно, но с резкими периодическими провалами)... Более менее нормально проехался после описанных процедур километров 20, затем за 20 км пути машина глохла раз 7-8, причём прямо в движении и не накатом, а когда ехала на газу (~1800-2400 оборотов). Постояв пол-часа, 30 км проехал не заглохнув (не летел, аккуратно, обороты 1500-2000)... С понедельника буду решать квест дальше...

Вот с этими симптомами столкнулся когда переходит с газа на бензус.
тапку в пол а машина не едет--переключил на бенз--и побежала.
Газовщик сказал -- решаю за 10 минут.
Может и у Вас надо редуктор покрутить ????