А можно поподробне что за резинки и где стоят? А то у меня раз через раз- то с пол тыка заводиться, а то надо маслать стартером.. (грешу на клапанок на тройнике над насосом)

Резюме - неверное, заменили, не значит, что исправили ситуацию, нужно определить неисправный узел, локализовать его. А после замены этого узла - проверить , что замена произведена правильно, т.е. все симптомы устранены.
2Бар для насоса - это убитый насос! Но нужно еще проверить давление в топливной рампе при работе двигателя, а потом как это давление падает при заглушенном двигателе. Из это можно сделать вывод о работе насоса,регулятора давления топлива, обратного клапана в системе перекачки и прочих утечках. Давление должно быть 3,5 Бар, оно должно держаться на уровне до 2 Бар минимум два часа. Только в этом случае автомобиль заводится с полутыка.

мне поменяли уплотнительные резинки и точно после этого стала заводится с пол тыка ,а резинки находятся под задним сидением уплотнительные резинки бензоприёмника (они у меня пускали бензин через верх) их2 шт они синего цвета

Если они у вас травили через себя топливо, то в салоне должен быть стойкий запах бензина.
Здесь же данный запах не отмечен, из чего можно предположить, что дело не в уплотнителе.

запах был когда заправлялся а может они не так травят как у меня а патсос воздуха всё же есть????

Эти резинки не при чем! Не будет из-за них плохо заводится! Для нормализации давления в баке существует адсорбер!

да вот всё хоршо и заводится супер я думаю всё-же порблема это резинки ещё не разу она не заводилась плохо всегда с первого раза

Добрый день! Хотелось к Вам обратиться с такой проблемой. Мой Тиго плохо заводится на горячую. Нужно крутить стартером 4-5сек. На холодную - с полуоборота. В нашем городе нет специалистов по ремонту, пришлось самому все изучать. Все что мог проверил - результат - никакой. Программкой все оттестил - ошибок нет, все вроде работает. Может подскажите как дальше жить. Есть логи от программки. Уже не знаю в каком направлении копать. Что сделано: Свечи менял, провода проверил, давление на старте - 3.5 при заведенном 3.8, датчик температуры по проге не глючит, расхода воздуха и температуры менял. Если не трудно подскажите, мой адрес sersh2007@ukr.net. Заранее благодарен!

sersh2007, ГБО стоит?

Нет ГБО!

Нужно смотреть датчик температуры ОЖ, что он показывает на прогретом.
Смотреть ДАД что он показывает на прогретом.

подскажите,утром заводится с 5 раза!! потом целый день катаюсь и завожусь отлично! акамулятор в норме! в чем может быть проблема?

тебе в тему проблема где все о регуляторе давления топлива

и как лечится?

замена.
Буквально на днях менял себе. Утром тоже с нескольких раз заводился.
С альтернативы взял себе топливный фильтр WIX WF8317. Он расчитан на давление в 4 атм. Я себе подключил машина на бензе просто зверь.
Ставил, в место тройника который находиться слева под машиной. Из расходных материалов 1 м. бензостойкого шланга, 6 хомутов и 4 пластиковых хомута нейлоновых длинной 30 - 40 см.

Старый желательно пробить оконачельно, чтобы не создавал лишнее давление.

Цена вопроса фильтр в районе 220 грн. шланг 1 м. 59 грн.(чешский брал) 6 хомутов 18 грн.

А лутше подключить манометр в топливную рампу и на ночь оставить, посмотреть проблема действительно в этом.

Это лечение для машин с митцубишеским двигателем.

а если стоит и плохо заводится на бензине?

Оверквотинг
Это в том случае если газовые форсунки и аварийный клапан травят газ во впускной колектор. Тогда после простоя машина плохо заводиться.

Оверквотинг
а как это можно проверить?

Именно так. Если газ будет "сочиться" через газовые форсунки во впускной коллектор, то двигатель на бензине заводится (а может и воообще не завестись) плохо.

Проверить просто: закрутить "барашек" выхода газа на мультиуклапане баллона и поездить на бензине пару дней. Если заводиться по утрам на бензине станет нормально, значит герметичность газовых форсунок или газового редуктора (линия ваккуума) под вопросом.
Кстати, заводиться плохо двигатель может и из-за плохой настройки газовой карты, которая настолько искажает длительную и кратковременную коррекцию бензинового ЭБУ (для ГБО 4-го поколения бензиновый ЭБУ является главным дозирующим устройством и для газа!), что просто его "вводит в штопор".

опять оверквотинг
спасибо, закрою на ночь газ.