Собственно Я к тебе не обращался по поводу этого вопроса.
Так что и ты ко мне не обращайся по этому пустяку.

Коллеги, тема эта уже обсуждалась. Читаем внимательно - автор из России. Там вряд-ли заливалась Вамповская ОЖ (сделанная на основе BASF) концентратов. Относительно последнего, повторю то что сам прочел на сайте производителя. Категорически не рекомендуется смешивать различные типы ОЖ. (Это чтобы не читать тему как слить и промыть...) Ну а там, как пишет уважаемый коллега - машина ваша, что хотите, то и делайте.

Если не знаешь какой - лей G12+, он в большей степени универсален

Почти правильно - с синим и красным g11,12,12+ он совместим, а с другими (зеленым, желтым) уже сложней (Если только это не "разукрашки" от ВАМПА и т.п.) .

Вчера наконец-то нашел время и долил антифриз (литровый, синего цвета, тот который посоветывали в магазине) до отметки max. Перед тем как залить, заметил что уровень охлождайки уменьшился ещё больше. В итоге вылил почти всю бутыль, в которой осталось грамм 200. Искал подтёки и ничего не обнаружил.
Вот сейчас думаю куда девается охлождайка. Может в предъидущий раз, когда я впервые заметил недостаточное количество её и его было всётаки больше, чем вчера, это было следствием,того что смотрел я уже на заведённой машине(поэтому и было его больше)? Сегодня посмотрю, как и чего там после вчерашнего.

После того, как долил антифриз (Cool Stream, синий), он вроде пока не убывает ни при движении, ни на стоянке. Вот только помоему температура двигателя, согласно индикатору, начала подниматся, хотя раньше помоему всегда находилась в нуле (крайнем левом положении). Заметил это как раз, когда антифриз убыл. Минуты три езды - стрелка на втором делении с лева на право. Десять минут езды и стрелка на индикаторе находится на середине. И так и не видел сегодня, чтобы вентилятор работал.

афигеть вы ездите!!!
Вот скажи, мне действительно интересно, как ты ездил со стрелкой в нуле????
- Никаких вопросов, подозрений, не возникало?

Японцы, с самого начала, в автомобилях применили достаточно интересный метод заполнения "системы охлаждения".
Началось это из самолетов "Zero"....
Это когда - запасной антифриз - является и расширительным запасом и пробкой-клапаном....
Эта система очень проста и поняв этот принцип - вам очень легко, будет - поддерживать ее работоспособность...

"в нуле" я имел ввиду крайнее левой положение стрелки. Вот тоже спорим сейчас с женой. Она говорит, что стрелка и раньше отклонялась, а я не помню такого. Вообще - это моя первая машина, поэтому ничего утверждать не стану, может быть и отклонялась просто не замечал.

v20 - скажу так как есть....
.... хотел написать ответ,,,,, но писал - писал... и - устал.....

Да и было это все.... Чуть- чуть - раньше..... - это все просто... почитай....

Буду читать

Мучаюсь очень давно, двигатель не догреват (76 град). Термостат менял не помогло. в пробках и городском режимах то температура выходит на 85-90 град, поэтому давно катаюсь и не лезу туда. На трассе и еще зимой недогрев, поэтому надо что то делать.
На родном термостате написано 82 град., новый тоже 82 град. На русском форуме вычитал что нужно ставить термостат на 89 град. Может кто подскажет, может дело не в термостате, потому как раньше было нормально, 82 град. хватало.Может еще связано с заменой ож, тогда не обратил на это внимания.

откуда такие точные цифры про температуру? чем проверяете?

но если чувствуете "не догрев" (зимой нагреть салон, до комфортного нахождения в пиджаке, должно за 30 минут езды), то дело однозначно - в термостате!
- при одном "не большом" условии - у вас не забит радиатор печки и не за воздушен трубопровод до/от печки.

и то и другое легко проверяется:
Налейте полный расширитель воды, поставите товарища - пусть доливает, снимите выход с печки с мотора, заткните - на моторе, поставте резервуар под выход, заведите машину, - следите за темпом и количеством выходящей жидкости.
Прогрев машины - не важен.
Замена охлаждайки - обьязательна.

Еще, стоит посмотреть работоспособность шторки, которой управляет регулятор температуры (крутилка с красной и синей градацией). Может она не открывается и воздух не проходит через радиатор печки (у меня она немножко подклинила и не закрывалась).

Ой, сейчас не вспомню, но кто то здесь писал о замене термодатчика от ВАЗа.
Вот такой--

ну, термо-датчик тільки "дає добро" на включення вентилятора,,, навіть - не включає.
включає - ЄБУ,,,
я думаю що датчик тут "не в темі"...

стоит бортовой комп, эбу берет сведенья с датчика тепературы ож.

При покупке машины температура была в норме, года через 3 движек начал не догревать, снял термостат и на нем написано 82 град., ну наверно так и нужно!? Купил новый, тоже на 82 град и не помог. Двигатель все равно не догревает. Дело не в термостате, а в его температ уре открытия. Бывают термостаты и на 89 и 92 град открытия.Нормой считается 89 град. Да очень похоже на термостат и на руском форуме советуют поставить на 89 град. Но движек както на 82 градусах как то раньше догревал. А сечас 76 градусов как вкопаный. Кстате проверил, старый термостат ,с варил к кастрюле, рабочий полностью.

Менял не помогло.


У меня крутилок нет, только кнопки климат-контроля. Печка работает нормально.

Olegalex, - дружище, внимательней читай сообщения...а то - недопонимания получаются....
"крутилки" - так же как и твой электрический "климат контроль" тягает тросик и шторку...
- эту "кухню" - нужно пересмотреть!!!
(в том числе и твой "климат контроль" - до конца ли он отрабатывает....???)
- Главное - ты должен понять принцип работы,,, потом по цепочке - смотришь о проблеме...

про - термостат:
- не все детали "на запчасти" идут первого качества.... поэтому мог попасть не качественный термостат...
про замену охлаждайки - я говорил про обязательную замену после проверки... так как она разведется водой... а на зиму это не хорошо...

Три недели назад поменял антифриз.
Вчера днём, стоя в пропке начала плавать температура двигателя, но до максимума не дошла.
Вечером с работы приехал абсолютно нормально.
Утром сегодня, когда ехал на работу, пошёл пар из воздуховодов с сильным запахом антифриза, стрелка показаний температуру, при этом, в среднем положении, без каких либо отклонений.
Поехал к мастеру, подключили комп - розгерметизация системы охлаждения.
Начали проверять оказалось что потёк радиатор печки.
Теперь жду, послезавтра должны привезти новый для замены.
Кстати, позвонил товарищу, у которого брал машину, спросил когда менял он антифриз. Ответ убил наповал: "Я не помню, но вроде и вообще не менял, только доливал, какой-то покупал в Ашане".

Вот и получилось что промыл систему, залил новый антифриз и микротрещинки, которые были забиты, грубо говоря грязью, потекли.

Один из способов как проверить антифриз это при какой температуре он замерзает. Следовательно чем температура выше замерзания тогда менять есть смысл.

Ну не зря же все производители рекомендуют менять антифриз через 2-3 года эксплуатации авто.
Это так же как и масло, которое нужно менять или каждые 10-15 тыс. км. пробега или раз в год.
Все эти жидкости и масла со временем теряют свои свойства и эксперементировать с ними потом себе дороже получается.

Маленькая поправка, уже давно не все, Форд свою ОЖ рекомендует к замене 1 раз в 10 лет.