О то ж бы и оно все упирается в гроши

Со всем уважением к poliuretan.lviv.ua
Мы всё поняли, просто..., вот у нас есть тема -- про Алешины пружинки.
люди ОДИН раз поставили --- и теперь ТОЛЬКО хвалят хвалят и хвалят. один раз -ДА, потратился, и дальше вообще "не паришься" я думаю они и машину переживут.
Дождемся первых отзывов, если они будут такие же --- поверьте у вас отбоя не будет от покупателей.
пысы. человек ДЕЛОМ доказал, вот и Вы идите по этим же стопам, а тех.процесс Ваши проблемы, извините.
пыпысы. Ваши, желтенькие, куплены и лежат, ждут лета.

коллеги, читаю читаю, не могу окончательно усвоить - на задней подвеске все сайленты меняются или есть один который только вместе с рычагом идет?

Переделывать рычаг нужно или то что предлагает Львов становится?

Да я ставил. Пока тестирую сколько проживет. Изначально я писал что очень понравилось, машина собраней и жопа не гуляет. Посмотрим сколько проживет если месяц выдержит то слабовато как то. Пока держится вот к концу месяца заеду к мастеру посмотрим.
Но повторю после установки понравился как ведет себя. И после нескольких дней словил на мысле что плавнов поворт входит сразу на холодную, раньше чувствовалось что после минут 10 машина мягче едет, но это может мое мнение и ошибочно.
В любос случае как по мне главное чтобы на год хватило. Хватит больше зашибись.

И желательно в оценке привязаться к пробегу в км а не в месяцах...
У меня в месяц машинка набегает около 3500км, а у кого-то это за полгода пробег. Если на год (40-45тыс.км, зима с летом) хватает тех резинок, то, конечно, это нормально. А если только на 10тыс.км - ерунда... Родные резинки в стабилизаторах и в нижних поперечинах нормально отходили 40тыс.км и 6 лет от прошлого хозяина. Причем резинки в стабах просто подзадубели, но были абсолютно целыми и после месяца купания в силиконе стали мягкими, насколько функциональность их вернулась это вопрос... В эксплуатации резинки полностью были комфортными, просто "резко кончились". Хотелось чтобы полиуретан за его цену по-более ходил и по-медленнее умирал...

я про це ще в 2013 говорив!
відчуття в тебе - вірні!
в мене ще до сих пір - жодного "пробиву" підвіски... (все - поліуритан)...
ось - задні аморти вже вмирають (міняв разом), а в суботу був на підйомнику - зауважень - немає!

крім того, що мерсовські сайленти - змістились до країв вух ричагів.... (((
як так буде рухатись, то почне залізо гриміти...
Тому й писав (трохи вище) що буду пробувати "poliuretan.lviv.ua" - "плаваючі"...

Єдине, в задніх амортах, в низу - втулки, вже прийняли форму "по місцю", й хочуть замінитись... (разом з амортами)...

От, що ще душа бажає, так це - "опорний підшипник в поліуритані" !!!

По пробегу - средний пробег в день 60-100 км.
Но не каждый день.За неделю 350-400 км получается.
Езжу по разным дорогам по городу.
Как ведет себя мне понравилось,теперь вопрос в долговечности.
Но у меня не везде полиуритан...
Сейчас заказал в рулевую рейку сайлентблок.Подскажите можно поменять без снятия рулевой правый сайлент?
Просто левый в отличном состоянии,а вот правый разбит полностью.

меняй оба! второй долго не протянет...
и эффект почувствуешь...

Хоть тема и про полиуретан, но буду его сюда ставить, в общем переделанные тяги ведут себя великолепно и на фебестовских ТАВ-439, а уши я переварил новые размером 38х32 длинной 41мм. Теперь можно ставить сайлент передний переднего рычага. Конструкцию проверил в экстримальных условиях - груженый в Ялту, Судак, Феодосия, Джанкойи обратно в Киев. Прошел около 3тыс. по дорогам которых после зимы до Крыма не осталось.
А впихну полиуретан -будет ваще песня, хотя и на резине уже мягенько!

Кто-то обещал показать - как "углы" на местах "плавающих сайлентов" решил??? Это самое интересное...

Помучился я с этим, потом сделал просто, на машине ременной стяжкой стянул продольные рычаги, отрезал только два внутренних уха нижних рычагов (на фото видно сварной шев где отрезал, у меня только они стояли с перекосами) и прихватил сваркой по месту, далее снял тяги, выпресовал сайленты, обварил и запресовал обратно. - все! стоят ровно. Верх из-за регулировочных втулок сам нашел свои места. Наружные ( бывшие плавающие) нижних и верхних тоже стоят ровно.

Установка полиуретановых сайлентблоков в передние рычаги Tiggo

Видео полезное!
Ожидаю видео по задним рычагам.

Попутный вопрос к знатокам уже менявшим "главный" сайлент в заднем рычаге - новый сайлентблок выпресовывается из проушены рычага и в проушену вставляется новый из магазина? или нужно еще выковыривать старую резинку из некой "обоймы", потом в ту обойму впресовывать новую резинку/полиуретан из магазина и затем уже всё вместе впресовывать в проушену рычага? Подскажите для понимания!

Старый выдавили - новый запресовали, и все...
Прикол в другом:
На рычаг завязаны шланги, тросы,,, хочется секономить на ненужной работе тоже делается все под машиной... А туда не всякий прес можно засунуть.

Установка полиуретановых сайлентблоков и втулок заднего стабилизатора на заднюю подвеску

Да........ отдаем денюжку, а потом дорабатываем.....(это я про большие сайленты), сразу увидел эту проблему, когда взял их в руки, в результате пластмассовые шайбы проточил диаметром 55мм. и толщиной 7мм. (потому, что при запрессовки его распирает по ширине, а шайбы эти чисто упорные, а на рычаге сделал так.... (фото ниже)

Да, и касательно размеров, у меня ширина уха 40мм. длинна втулки родного сайлента 55.5мм. Из этого такие размеры пластмассовых Львовских шайб по толщине и втулку ихнюю металлическую подрезал до 55.5 делал все как на стоке - соответственно домкратом не запрессовывал (как та видео) все стало легко обжалось и прекрасно регулируеться. Ни втулки ни болты не закипевшие, может из-за постоянной проливкой WD-шкой раза 2-3 в год? делал постоянно ожидая эту проблему.

Вот так получилось у меня. По сравнению со стоковыми сайлентами (еще и запрессованы были по разному - один прорезями вверх - било об кузов, второй прорезями вдоль - не мог ваставить схождение) просто отлично! И по работе и по регулировке!

Посмотрел видео. Вот интересно гдеж такое сто найти где подобными вещами заниматься будут? Да и зачем? Сайленты задних рычагов итак весьма живучие. И чего нет разрезов на сайлентах стабилизатора, ато напяливать их через весь стабилизатор занятие не очень.