Хорошо пишут 3-и последних писателя про экономию топлива... анализируют!

Кто бы "потер эти терки" не относящиеся к теме.

Для senjn.
На нескольких форумах читал Вашу идею производить настройку ГБО на бензине с самым высоким октановым числом.
В числе «плюсов», Вы пишите об увеличении УОЗа до порога детонации при повышении октанового числа топлива (поправьте, если не правильно понял).
Пока ездил без вариатора, все рассуждения устраивали. После того как стал «накатывать» записи со сканера в движении (по УОЗ), появились вопросы.
Имеете ли фактическую информацию об изменении УОЗ от октанового числа топлива для ЭБУ Bosh M(ME) 7.9.7, если не ошибаюсь Tiggo: 1.6, 1.8, 2.0 с двигателями Acteco?

Для vvv15:
Да, для облегчения настройки ГБО рекомендую это делать на высокооктановом бинзине, он ближе своими качествами к газу. Всё-таки, бензиновый ЭБУ в ГБО 4-го поколения является главным, так как имеет прямую связь с "лямдой", то есть именно он следит за качеством смеси.
Максимальный КПД двигателя находится на грани детонации, но на газе детонации, как правило, нет, а потому определить оптимальный угол опережения, сложно. Устанавливайте угол рекомендованный производителями вариаторов или ставьте авто на мощностной стенд и находите угол по максимально крутящему моменту на валу двигателя.
Фактичкскую информацию об изменении УОЗ от октанового числа топлива для ЭБУ Bosh M(ME) 7.9.7, я не имею, но логично принять, что при работе дигателя на газе все бензиновые ЭБУ устанавливают максимально возможный для них угол опережения, которого не достаточно для газа. Это справедливо для ЭБУ со "стоковыми" (заводскими) прошивками, а что делают с углом "перепрошитые" ЭБУ известно только тем, кто их прошивает, хотя и они сами этого могут не знать....

Что логично, согласен, однако с 7.9.7 этой зависимости не вижу (пока).
А по «Вашему» ЭБУ наблюдается зависимость увеличения УОЗ с увеличением октанового числа топлива?
О вариаторе пока речь не ведем, рассматриваем: 92, 98, газ.

Когда то (3 года назад) я снимал параметры угла опережения китайской прогой для Тигго на ХХ и при 92 бензине опережение не превышало 4 градусов, а вот на 95 и на газе доходит до 6 градусов (точно помню, что было больше 5, но больше 6 не было) и всё... видимо для данного ЭБУ это максимум. Ещё раз напоминаю, мои данные даны для ХХ, а с повышением оборотов угол значительно растёт, помню даже 28 градусов.

Понятно, спасибо.

Прошлая неделя сплошные пробки, быстрая езда, быстрые старты, расход 17,5 литров газа на сотню.
В субботу Решил для проверки заправить на 50 грн (7,5 л. газа), думал, что на БРОМ поставили плохую партию газа, посмотреть на сколько хватит. Километров 25 накатал в субботу и хватило в понедельник съездить на работу и назад (пробки умеренные, даже я бы сказал небольшие тянучки, плавный набор скорости, без лихачества) расход 11,9 л. газа на 100 км.
В принципе то, что я и писал немногим раньше, много чего зависит от условий, в которых ездишь и как ездишь.

Tiggo 2.4 AT 2008 года, он изначально ЕВРО-3 или ЕВРО-4 ?
я просто смотрю, что к примеру заправки Лукойл, это стабильный "топливо с запасом отвечает стандартам ДСТУ 4063-2001" (это евро -3). Ниже этого уровня они точно не опускаются, но не дотягивают до ДСТУ 4839:2007. Стоит ли заправляться им?

Двигло у нас вообщето евро-2,но если будешь лить бенз стандарта евро-3 будет только лучше.

Осенью переставил вариатор 62-ru с 6 градусов на 9. После этого и у меня на 2.4 и у брата на 2.0 расход газа увеличился на 2-3 литра. По городу у меня на 2.4 было 13 л/100 км, стало 15-16 л/100 км. Не могу понять, толи это из-за перестановки угла либо просто из за того, что похолодало и т.д. Газ пробывал на разных заправках задувать, результат практически тот же. Думал все дело в пробках, но у брата за городом всегда расход был 10 л/100, а сейчас 12 л/100, хотя параметры езды одни и те же. Да и у меня расход на прошлой неделе по городу (пробок практически не было) составил 14 л/100 км. Угол вариатора опять вчера переставил на 6 градусов, задул газа, жду результатов, когда закончиться.
Кто что думает на счет этого, может настолько повлиять угол опережения на расход газа.

Ian, верните назад 6 градусов! Зима слишком тёплая и смесь пропан - бутана на всех заправках ближе к летней. Я тоже ставил месяц назад 9 градусов и расход вырос... после вернул на 6 и всё нормализовалось. Расход в городе не превышает 11-12л.

А без вариатора, как себя расход ведет по отношению к 6 грд.?

Без вариатора расход приблизительно такой же, но динамика на газе ощутимо хуже. Если так же вяло разгоняться с вариатором, как и без вариатора, то экономия где-то 1 л.

Понятно, спасибо.

Где в донецке настроить газ 4. тиго 2.4ат? установил в авиосервисе на азотном. Расход не меньше 20л газа. Стиль езды реально нежный но по городу. Поможет ли вариатор? Кто знает что делать подскажите. т 0953935000

Газ уже 35000 стоит, я доволен. по расходу скажу следующее: при настройке "спецы" делают только автокалибровку, что не есть идеально. При выезде с СТО расход что город что трасса были 15-17 литров. Пришлось собирать переходник и заниматься настройками самому. После настроек стала кушать 13-14 город и 10,8-11,7 трасса (при средней скорости по трассе 130-150).
Сейчас загорелся чек, ошибка связанна с половиной систем авто (фильтры, провода, свечи, давление топлива и качеством смеси, ну типа бедная) ошибку сбросил, также все адаптации мозгов машины (не газа), сейчас посмотрю как изменится расход. Предполагаю что так как при загорании чека машина клевала носом, смесь обогащалась командой мозгов авто, и расход увеличивался.

Пы.Сы. Заправка-заправке рознь. Ездил в Крым. При расчёте на одной заправке получалось меньше 10-ти на 100км, на другой больше 15-ти

Ну это уже не спецы, спецы как раз должны были сделать автокалибровку и провести более точную настройку через 1-2 тыс км, это правильно и входит в стоимость установки ГБО. На практике большинство таких установочных контор не заморачиваются более точной настройкой, чтобы не тратить времени и сил. Вот потому тебе и пришлось самому это делать.
Для того чтобы было правильно настроено ГБО нужно , чтобы впрыск бензина и газа максимально соответствовал (соответствие кривых), тогда не будет ошибок в ЭБУ, у каждого производителя ГБО свои тонкости настройки.
Свое ГБО я подстраивал ,по крохам ,почти год!))) Но расход почти не отличается от бензинового, хотя работа двигателя на газу мне нравиться больше,хотя может это просто субъективное мнение.
P.S.
Много дебатов на тему расхода и анализа! Столько же укоров было в мою сторону, мол я фантазирую и т.д. Я излагаю только то, чего смог добиться, кто считает это фантазией это его личное дело. Я всегда излагаю при каких условиях достигается такой расход, желающие всегда могут это повторить и убедиться. У меня тоже бывает расход по дороге на работу 14-15 литров на сотню, это состояние загруженности наших дорог, а не расход автомобиля! Я стараюсь выкладывать данные средние , из расчета 30-40 поездок, считая , то точность при этом будет гораздо выше! При таких условиях расход в городе у меня получается 10,5 литра газа на 100 км.
Что касается трассы , то здесь нужно определиться, если хотите показатель минимального расхода или расхода при скорости движения , доставляющей удовольствие водителю. Я проводил эксперементы и так, и так. Так вот получить расход в 7,5 литра на 100 км, двигаясь по трассе более 110 км не получиться, нужно ехать 80-90 км в час, без обгонов и ускорений, так называемая очень спокойная езда. Когда еду себе в удовольствие, то расход по трассе у меня около 12 литров на 100 км! А крейсерская скорость около 150 км! Вот и получается, что расход по трассе у меня часто выше расхода в городе!

Ездил в Россию (Псков) - так при ихних правилах катился не больне 110 после нескольких заправок охринел! У меня расход стал 10.7, это при том что у нас постоянно ношусь и меньше 13 ну ни как не выходило! Да Уважаемые! - стиль езды.....это тоже расход, давно это знаем....

на новых свечах расход газа по городу 10,5, трасса скорость около 100 (полностью загружена машина) - 9,1 л/100 км (на 48,7 л проехал 535 км)