Как в рекламе: А свято де? А свято є!
Масло то где?

Чуть ниже верхнего деления.
Там где пузырек

Да и еще на полтора см в лево.

Если присмотреться то конечно видно, что масло значительно темнее его изначального состояния. В нем преобладают черные а не коричневые цвета. И это как раз нормально. Именно так и должно быть.
Просто форма Вашего щупа не дает оценить это в полной мере. Если бы его налить в какую то прозрачную емкость все бы стало на свои места, и Вы бы не говорили что оно светлое, т.к. оно таковым не является.
Пы.Сы.
В месте изгиба щупа масла больше чем на ровной его поверхности и там хорошо видно какое оно темное.

не буду я его сливать.
Не хочу делать рекламу но своим маслом оч. доволен.

Вопрос не в рекламе. Масло меняют не от того, что оно темное, а потому что потеряло свои антифрикционные свойства. Эти свойства ему обеспечивают пакет присадок, которые каждый производитель разрабатывает сам. Даже если масло идеально чистое - не значит, что оно справляется со своими задачами на все 100%. Не хочу никого убеждать или навязывать свою точку зрения - регламентированная смена масла 5W-40 не ниже спецификации SJ(зачастую SL, SM) каждые 10 тыс км, обеспечивают максимальній моторесурс вашего двигателя. Сокращение межсервисного интервала - нецелесообразно, вследствие дополнительных затрат и практически без увеличения моторесурса. В то же время увеличение моторесурса может пагубно сказаться на моторесурсе двигателя, сократив его на 15-20%, а иногда и более! Стоит ли оно того?

Че к человеку пристали - оттенок не такой, да нормальный цвет масла, Вы свой щуп сфоткайте и выложите, а мы сравним у кого как телефон или фотик искажает. А на счет замены - если бы стоило дешево, менял бы через 5т. движку лучше, а так приходиться через 10т., 15т. не рискую, не доверяю подряд всем производителям (чисто мое мнение - не пинайте).

в вопрос том... что масло менять надо раз в год...в любом случае независимо от пробега..прошел больше заданных параметров или меньше ...было BP рассчитанное на 10 ку....не влазил в год... менял...10-ку прошел раньше.чем за год менял..2-й год заливаю REPSOL ..15 ТЫС. рассчитан..проехал только 6 тыс.но поменял.т.к. год прошел...а темнело масло быстрее.хоть и дороже в 2 раза...

Не верно!!! Масло 5W40 при температуре в 100 градусов более вязкое, чем 5W30, а потому второе нужно использовать в более холодных районах!

Совет был для "средних" условий эксплуатации - т.к. скорее всего автор вопроса как и многие ездит не более 10-15тыс.км межсервисного для масла пробега (авто г/в?= регламент?), поэтому авто получит сначала уже сегодня минус по температурам, но потом и плюсы в этот же период. Если он в Азии, то там есть перепады по температурам (жил в Казахстане, знаю). И в китайских мануалах на прошлые их же азиатские авто я тоже видел рекомендации по 5W30, хотя будучи в Украине всегда использовал 5W40, т.к. хотелось нормально ездить и зимой в минус 15-25 и летом в плюс 35-45...
Нужно просто прикинуть в какой период и температуры будет авто бегать на этой замене масла и сделать правильный выбор.

Вы сами то поняли что написали?
Вязкость масла зависит только от температуры и не зависит от периода работы. Правило одно - где температура наружной среды летом(!) высокая надо использовать масла с более высокой вязкостью, к примеру 5W40. Так же, чем сильней изношен двигатель, тем более вязкое масло надо применять. Для двигателя митцу 2,4 в нашем климате можно использовать масла как 5W40, так и 5W30.

Я то понял, а Вы видимо не в том аспекте поняли слово "период", потому как имелся ввиду период поры года - зима и/или лето, т.е. в какое время года авто пройдет своей пробег на таком масле в ДВС...
Вот и я имел ввиду что 30-как и 40-ка могут использоваться в принципе везде со "средним", правильнее умеренным, климатом, поэтому и принципиальной разницы для Украины и Азии как бы и нет. Разве что в Азии нет минусов ниже 15-20, а жара летняя сухая и переносится легче чем у нас и не только людьми. В последнее время на Югу у нас минуса безумные стали зимой, а лето жарче. Вот и советуйте людям что им лить если авто бегает и зимой и летом примерно поровну...
Хотя все-таки из опыта соседа по стоянке авто разница есть: он в Чери Амулет лил 5-30-ку в зимы с минусами ниже 15-20градусов (ему лили дилеры), так он мучился с запуском и прогревом рядом со мной сильно, пока все-таки на очередную зиму послушался и залил 5-40-ку - радость надо было видеть!..

Сорри всем, за засор темы!

Не спорьте !!!!!

Можно иметь механико-техническое образование, иметь огромный опыт эксплуатации авто или быть просто 7-ми пЯпок во лбу.
Но 70-80 % народа-- просто эксплуататоры своих папелацев. Инструкцию взял-прочитал-залил и усё. Сейчас тут спроси -- так 100 % народа взвоет -- что лучше МАНОЛ масла нет !!!! Нафиг тогда делают -- МОБИЛ-1 ????

А Вы мой пост читали?


Вы вообще знаете что обозначает маркировка масел для ДВС по SAE или Ваши знания опираются только на опыт соседа?
Если вы разберётесь с маркировкой, то будете знать: масла 5W40 и 5W30 при минусовых температурах имеют по SAE одинаковую вязкость и позволят заводить двигатель до температуры 5-40=-35С!
Как расшифровать кодировку SAE, или что означает 5W-40 ?

В том то и дело, что люди совершенно не желают повышать свой уровень истинными знаниями, а пользуются слухами или принимают желаемое за действительное.

Не буду мериться знаниями и дальше спорить ни о чем, да и тема вообще не об этом.
WASD, согласен с Вами, вообще полная ерунда с маслом получается - про те данные из мануала тоже в курсе, но при указании на них дилеру Чери, который как бы обязан выполнять те предписания, а не лить тупо 5W30/40 при плановых ТО, так там впервые это увидели (и по глазам и по словам было ясно)...
Вот и идут споры про Мобил-1 и Манол, а суть в реалиях совсем в ином.

Надо убрать эту туфту, что бы не обманывать пользователей данного ресурса.

Тогда уберите ту же туфту и в теме FAQ:
"Основные категории:
1.Двигатель и трансмиссия
..... Есть случаи использования 5w30. ...."
чтобы совсем никого не обманывать.

Использование масла 5w30 никто не запрещал и его можно использовать в двигателях митсу 2,0 и 2,4, особенно в новых, не изношенных, а так же в умеренном и холодном климате. Ваше утверждение, что использование масла 5w30 рекомендуется при эксплуатации в жарком климате, неверно!

Я надеюсь, что вопрос закрыт и Вы дальше не будете "ёрзать.... по наждачной бумаге" у всех на виду.

Я ничего не утверждал, а только высказывал, а поэтому ничего никому не доказываю и не позволяю себе оскорблять выражениями...
Имелось ввиду что и 30-ка на самом деле сойдет и в жаре, ну разве что не в центре Африке, ничего ДВС не будет, во всех автожидкостях, в т.ч. и в маслах "допуски" есть, ограничения выписываются для возможности продаж производителю своих как бы разных по описанию таких продуктов, в данном случае 30 и 40 не принципиальная разница для беспокойства типа обязательного слива 30-ки из двигателя в Ташкенте и насмешки над заливкой 40-ки где-нибудь в Москве...
Будьте терпимыми и вежливыми, и не только на дороге!