Как это нет датчика?А куда он девался?
Что-то явно накрывается от нагрева.А тосол не уходит?Свечи выкрученные все были одинаковыми?

Яков12,извините за назойливость в Новогоднюю ночь--в Митцу 2,0 нет ДМРВ,датчика распред.вала. МИТЦУ--одновальный. С НОВЫМ ГОДОМ!!

Не знал,что ещё и 2 литровый Мицубиси есть.

Здрасти,а мы на чем ездим---2,0 и 2,4 АТ начало Украинской эпохи+-Мицики,потом--Ацтеко.

ДМРВ стал бес проблем, и провода подошли?

На 1.8л, ставится без проблем, и разъём один в один.

всем привет у меня такая вот проблема при резком нажатии газа авто не едет а тупит чуть чуть отпускаешь едет на обгон страшно идти может такая проблема известна помогите

Поменяйте топл. фильтр

Кстати, такое поведение должно сопровождаться загоранием чека (ошибка р0170 и р0163) при нажатии в пол, а при отпускании педали чек тухнет. У меня так было после установки некачественного фильтра. Стартер долго нужно крутить? До отсечки крутит на холостых (прим. 6200об/мин)? После замены фильтра пропали обе ошибки и машинка ожила...

фильтр поменял пока всё тоже спосибо

оно так и будет, привыкни и все неча гонять )))

это же не спорткар...

Да, Вы правы---это, увы, не спорткар.....
АААА---- вот ЧЕРИИ ТИГО 2.0 при определенном подходе, эт другое дело.
Мой бортовик (там есть фунция скорость со старта и с торможения-- старт стоит на 60 км\ч, а тормозило с 40), так вот мой бортовик разгон с 0 до 60 км\ч--- может сказать и 5.0 сек. И это притом, что официальный разгон ТИГГО до 100 км\ч --заявлен 17.5 сек Справедливости ради, он потом моного чего говорит-- и про обороты чего то там превышающие и про превышение скорости(свыше 60 км\ч), иногда(в жару) может даже ляпнуть и про температуру (96--типа я тебе карлсона включил )
Так что Вы правы-- QQ не спорткар.

Давление в топливной померяйте. В идеале конечно сделать замер во время утапливания педали газа в пол. Скорее всего в этот момент и проседает. Смотреть в сторону насоса для начала.

Привет всем!

Тигго АТ 2.4 Миц. Пробег 34К.

Чуть больше недели назад машина начала рывками дергаться (проваливаться) при наборе скорости.
На вскидку - при переходе с 1й на 2ю или со 2й на 3ю. Бывает все нормально. Бывает лучше, бывает хуже.
Сегодня было совсем хуже - при рывке даже 1 раз мелькнул чек, до этого ни разу не загорался.
При ровной езде на 70-80 км\ч проблема не наблюдается. Заметил, что эффект проявляется не сразу при старте, а когда двигатель достаточно наберет температуру.
На холостых оборотах не глохнет, работает ОК.

Лямбда зонд поменял планово (давно собирался) несколько дней назад - дергалась еще до него.
Свечи менял на 27К, топливный фильтр на 30К.

Что посоветуете? Куда смотреть в первую очередь: бензонасос, топливный фильтр, катушка зажигания, другое?

В последние годы топливо на АЗС, даже на одной и той же, к сожалению, стало хуже, а оно влияет и на фильтры и на свечи, и соответственно на дерганье.
Это может быть первопричиной в Вашем случае...
А там рядом еще и ВВпровода...

Прошлым летом мое авто приболело,так вот
симптомы один в один.Лечил заменой в.в.проводов.

Провел замену свечей и чистку катализатора. Никаких улучшений не дало обсолютно.

Выезжая со стоянки сегодня закорелся чек и двигатель заглох вообще. Перезавелся и поехал дальше нормально, проехал 10 км.
Сделал компдиагностику. Она показала две ошибки:

11 OXYGEN SNSR - как уже писал выше, заменил недавно, поставил от калины. Почему светит? Если бы разъем был неверно подключен - горел бы чек постоянно.

23 CAM POS. SNSR - датчик положения распредвала. Оъясняет поведение? Что посоветуете, просто заменить его на новый?

так, товариш тобі підказує - Високовольтні Провода.
А ви вже перепробували все крім цього...

Моя, місяць назад, теж дьоргатись, провалюватись, ненабирати оберти почала...
- замінив свічки, купив ВВ провід - Тесла,,, нарізав, переобжав і помогло!
Правда, деколи їй щось зайде і на другій передачі знов - шарпається...
Думаю, що допустив десь помилку при переобжимці... Треба купити орігінали...
Але ось цікаво - чому тільки на другій передачі проявляється???

Да, Вам нужно поменять ДПРВ и все проблемы с "рывками", "дёрганиями", "провалами" должны исчезнуть! ВВ- провода в двигателях 2,4 АТ редко выходят из строя, ровно как и ВВ катушки.
Кстати, если руки растут с нормального места, то работоспособность ДПКВ можно восстановить разобрав его - вынуть из корпуса плату с электронными деталями, промыть в спирте от грязи и масла и установить на место, заменив предварительно сальник в отверстии куда датчик вставляется, если масла пропускает много.
А зачем Вы меняли родной датчик кислорода (лямбду) и какую, первую или вторую?