да я устал уже занимаццо этим.5 раз разбирал эти тормоза.соседи ходят улыбаюццо
шо опять?ага. в таврии пробег 110 000 тык.в матизе 100 000.в бывшем ланосе 120 000. я туда и не заглядывал.

Разица только в том, что там барабанные тормоза а в тигго дисковые и фсе.)))
С 1 раза смаж суппорта нормальной термостойкой смазкой для суппортов, за пыльничками пригляди и будет тебе счастье.
И не будет никто улыбаццо ни соседи по гаражу ни соседи по форуму.

В прошедшее воскресенье менял тормозные задние колодки... сносились внутрение... 59т.км... поставил "Кашияму". Нижние направляющие на обоих супортах были заклинены... использовал съёмник (на фото). Верхние нормальные и чувствуется, что работают в смазке. Нижние направляющие и цилиндры вычистил, смазал, всё собрал. Работает нормально. Вообще, конструкция продумана и очень надёжная, если есть смазка и не повреждены пыльники. Как я понимаю с завода нижние направляющие не были нормально смазаны.

Владимир! Я после 14000т. заметил не ладное - разобрал, а там сухо, смазал и нет проблем, но разобрал уже с трудом!

Так и есть Александр, при сборке не смазывают нормально направляющие. Узел конструктивно грамотный и при хорошей смазке ему износа не былоб. У меня следов от смазки на нижних направляющих не было. Видимо не смазывают специально, что бы обращались на сервис, а то остались бы СТО УкрАвто без работы!

сори но узел конструктивно НЕ ГРАМОТНЫЙ!!!
Ибо направляющие(пальцы) разной длины это неправильно!!
износ колодок всегда будет на перекос даже в идеальный условиях.

Разность длин направляющих к перекошенному износу колодок никакого отношения не имеет. К этому имеет прямое отношение заклинивание направляющих в отсутствии смазки и коррозии.

Разность днинн направляющих обусловлена только конструкцией суппорта (ход суппорта на обоих направляющих одинаков) и никакого отношения к износу колодок (при исправной работе естественно) или перекосу при нажатии не имеет, так как крепления корпуса суппорта находятся не на одной оси! Поэтому полностью соглашаюсь с тем, что при наличии смазки и целых пыльниках конструкция довольно надёжная, а неравномерность износа колодок как то на ум и не приходит!

покажи мне еже хоть одну машину кроме тигго .рав 4.старой кемри и авенсиса у которой разной длины направляющие пальцы в здт?????

Согласен так как разница в длине никак на работу не влияет там все технически продумано.


А это по всей видимости была таки конструктивная необходимость у данных авто.

это конструктивная ошибка тоеты!а не особенность конструкции!

Моей машине смазали направляющие на 1500 км,синтетической смазкой ликвм молли,недавно при пробеге 7,5 тыков проверили все работает и смазка там.

Спасибо Владимру за фото съемника. У опытного коллеги по гаражу попросил нечто похожее и приступил. Начал с водительской стороны. Приподнял заднее левое колесо и слега крутнул - услышал негромкий шорох. Снял колесо, колодки касаются диска с обоих сторон и при повороте ступицы издают шелест. Так и должно быть или должен быть небольшой зазор?

Болты крепления суппорта отвинтил с трудом. Износ колодок и диска вроде равномерный (на глаз), поршни двигаются вперед назад легко. Снимать ли резинки для осмотра и смазки или не трогать пока направляющие ходят? (пробег 9000)

Очень жду помощи клуба, поскольку с дисковыми тормозами раньше дела не имел.

IgorG, если направляющие двигаются плавно, прокручиваются и чувствуется, что там достаточно смазки, то трогать ничего не надо! Шорох при вращении колеса в дисковых тормозах есть всегда... это так заложено конструктивно... там нечем колодки отвести от диска, как только растолкать их самим диском.

IgorG, я вчера и позавчера после работы как раз занимался задними супортами, у меня пробег 15500 км. - что на левом что на правом заднем колесе направляющие двигались и верхние и нижние, но я решил все таки вытолкать пальцы для ревизии - смазка была на одном пыльнике внутри ровно со спичечную головку, на остальных если и была то очень очень тонким слоем, к верхним направляющим претензий ни каких, а вот нижние начинали уже кородировать.

Если износ внутренней и внешней колодок одинаков, то не надо туда лезть, значит всё работает нормально, те смазки что сейчас предлагаются на нашем рынке, для суппортов, имеют одну БОЛЬШУЮ неприятность, они высыхают, становятся на подобие мела и в них суппорта застревают, их хватает примерно на пол года.

в принципе покупал ремкомплект на два супорта задних родной тойотовский из-за смазки... и продается он только на два супорта. и кроме были 4 шайбы медные .кто знает для чего.

Выточил их с нержавейки, установил осенью. Вчера проверил как новые, ни корозии, блястяттттт.
Вытачивал все четыре шт. два маленьких и два больших, цена воопроса 100грн.

Всем отписавшимся- огромное спосибо! действительно полезная тема. свои супорта перебрал,,,, все заклинено как и описывали предыдущие колеги.
прошу подсобить ребят, которые вытачивали с нержавейки направляющие (сразу не сообразил замерять) - может чертежи остались??? а то снова разбирать лишний раз не охота.

Чертежей не осталось, но старые направляющие гдето в гараже валяются. Если найду то обмеряю.