Правильно . только чуть- чуть не так.
От давления - зависит распыл форсунки, т.н. "качество приготовления воздухо-топливной смеси". Соответственно это влияет на удельную мощность.
Вот загнул а а а а.
Ну и плюс при нормальном давлении форсунка не забивается, порция топлива постоянна, мозги все считают и не увеличивают подачу.
Ну. как то так.

Доброго дня коллеги. Помогите. Утром заводится с 5-8 раза. Поменял свечи, насос, сеточку. Сначала вродь стало отлично. Через 2 недели поехал к родителям и машина не заводилась 3 дня. Еле завел. Заводится сначала с пол-тыка а потом вродь заканчивается бензин, глохнет и дальше маслаем, бывает с 4-го раза заводится, бывает с 8-го. Когда прогреется то заводка с полоборота. Что может быть? HELP

РДТ в левой половинке бака.
Открой лючок, там есть коротенький переходник трассы топливопровода, разединяешь и дуешь в сторону бака, если дуеться. То сюда
Если брезгуешь бензинчиком немножко во рту едешь на СТО ждешь пока остывает машина подключают манометр в систему. Если после включения зажигания давление не подымаеться до рабочего 3-3,5 атм. , то тебе по ссылке + 100 грн. оставишь мастерам.

Да лючок находиться под левой задней сидушкой.

Спасибо Димас, уверен что завтра сделаю и заведется как новая, обязательно отпишусь!

у меня другая проблема.
При долгом простое когда остывает двигатель.
Заводиться машина и глохнет, потом плохо пытаеться заводиться какието непонятные схватки.
Завелась и нужно педалью газа, подгазовывать пока не много не прогрееться.
Причем прогревочные обороты 1000 об\мин. не 1200, грешу пока РХХ.
РДТ от ланоса стоит. Хотя все может.
Помогите, раздрожает.

Была подобная байда, когда умер датчик температуры ОЖ.
Причем подключившись к мозгам Сканматиком смотрели на показания датчика, его клинило в двух положениях.
При холодном двигателе он показывал +60 градусов (зимой), в результате уменьшался впрыск машина заводилась и глохла, могла троить, приходилось подгазовывать, пока не прогреется. Заводилась периодически раза с пятого.
Когда реальная температура доходила до +90 градусов, происходил второй клин, датчик начинал показывать -60 градусов, в результате машину переливало, расход был порядка 20 литров на сотню.
В магазине поменял подряд 5 датчиков ТОЖ, 4 глючили прямо с коробки, пятый оказался нормальным.

Не такогог у меня точно нет бывает, когда катишься на второй, а на тахометре холостой ход, иногда подергивает.
Да и в ГБО есть свой датчик и работает он примерно одинаково с родным

Открутил РХХ вроде включаешь зажигание, выдвигается, выключаешь - вдвигается, но не до конца.
По ходу полезу в бак. Сегодня.

Короче последнюю неделю меня уже достало.
Утро или долгий простой. Запуск плохой.
Завелась и начинает глохнуть. Без подгазовки работать не хочет и то с хлопками и буквально пару минут, а дальше как рукой снимает.
Давление в топливной рампе поднял до 3,5 атм..
После выключения зажигания мин. через 20 упало до 2 атм. думаю, что в норме может ошибаюсь.
Кстати когда выстовлял Ланосовский РДТ давление держало долго, а когда мерял на топливной рампе, то давление падало быстрее
Перед запуском больше 2,5 не поднимает, после запуска подымает до установленого РДТ.
Мерял манометром для подкачки шин, сделавши предварительно переходники.
Бак почистил, поменял сеточку единственое не менял ФТО, но думаю маловероятно.
Может при установке модуля топливного насоса, где-то не так топливопровода уложены.
Одним словом ПОМОГИТЕ!
Кто, что подскажет куда глядет

А когда двигатель горячий тоже так? Попробуй стартануть на газу, что бы видеть как себя ведет двигатель так же или по другому.

Бывало так когда двигатель глушишь на газу, правда хлопков не было при заводке.

На горячую все гуд.
Сегодня с WASDом обнаружили попутаны провода местами 1-4 цилиндр.
И востановил старый топливный модуль с бошевским насосом. Установил. Завтра все скажу.

Вот и уменя стала плохо заводиться... (Тига 2.0, 2008 г., мотор Мыцык, пробегу 36 тыс.).
Алгоритм такой:
1. После длительного простоя (ночь под подъездом) приходится крутить стартером 3-4 сек. Потом заводится.
2. Днём простой более 1,5-2 часа в жару - 3-4 сек. стартером и заводится.
3. Двойное включение зажигания (чтобы 2 раза накачал давление бензонасос) не помогает. 3-4 сек. стартером и запуск.
При езде и в расходе топлива изменений не обнаружено, всё как обычно. Если постоит менше часа, заводиться с пол оборота.
Из найденых болячек - не до конца закрывалась воздушная заслонка в инжекторе. Попустили газовый тросик - заслонка закрывается хорошо, но это проблему не решило...
Обнаружен небольшой подтёк топлива на впускном коллекторе под рампой на 3-ем циллиндре. Надо поменять уплотнение, но сказали что проблема не в этом. (это устранят когда будут чистить форсунки).
Кто подскажет на что ещё обратить внимание? Как вылечить проблемный запуск после простоя?

И так пока полет нормальный.
Заменил насос на бошевский и + были попутаны провода 1-го и 4-гоцилиндра на катушке.
Есть подозрении на некоректную работу насоса.



И того полностью есть модуль в сборе, резервный.

Dim@s, а ты для проверки, еще раз провода попутай.
Если симптомы повторятся-- значит не в насосе было дело.
Домой приедь- провода поменяй, а утром посмотри как заведется.
Потом не забудь все на место поставить

Утро первый запуск, не завелась.
Открыл капот. И думаю начну с того, что влияет на зажигание.
Взял заглушку вариатора, заглушил.
Завелась с полпинка и подгазовывать не нужно было.
Утверждать не буду.
Завтра утром проверю или когда машина заводиться не будет.

Попробуй завтра сразу на зуглушке, если все гуд, то пробуй еще раз на следующий день с вариатором, ну что бы понять вариатор или нет.

У меня тигго 2011 года 1.8 двигатель ацтеко. Тоже плохо заводилась раньше, перепробовано было многое, начиная с замены фильтров, и заканчивая бензонасосом, но нечего не помогало. Потом посоветовали 10-ий датчик температуры ОЖ, и результат не заставил себя долго ждать, заводится стала лучше, НО.
Заметил как бензина в баке остается меньше 2/3 заводится становится хуже, и чем меньше стает бензина, тем больше необходимо раз заводить и глушить двигатель, пока начнет корректно работать.
Стал ездить постоянно с полным баком и проблем нет, но как только немного забуду дозаправить бак до полного, проблема возвращается.
Неделю назад решил провести тест, и вернул на место родной ДТОЖ. Бензина в баке было где-то 25 литров, и вот утром запуск с четвертого раза. В течении дня заводилась нормально. Следующее утро результат тот же. В течении дня заливаю полный бак бензина. Забыл уточнить машина на газу. Следующее утро запуск с полуоборота ключа и машина завелась с прогревочными оборотами.
И вот пока бак полный, целую неделю заводится на родном ДТОЖ отлично. Пояснить пока не могу, почему и как. Продолжаю поиск данной проблемы. Грешу еще на нашу родную прошивку мозгов, может быть, разработчики что либо намудрили а мы теперь страдаем. Установить это так или нет, возможно лишь, пере прошивкой мозгов. Сделал бы это уже давно и проверил бы, но у меня в городе да и в области тоже на мою тиггу не кто это не делает. А просто отправлять "мозги" по почте как то не хочется.

Не у кого подобного не просматривалось?

Dim@s, так чем закончлась эпопея с проводами???
Так плохо и заводится????

Порядок.
потом появились проблемы с газовым клапаном на редукторе. В процессе устранения.

vokasun, кстати да, тоже заметил, если бенза больше пол бака - заводится хорошо, но возможно причина не в этом. Похолодало, нет жары и двиг заводится нормально даже после ночного отстоя... В чём связь понять не могу, пока.