Судя по всему у нас F4A42-2-M6B
F4A42-2-J6B
F4A42-2-JZB
Судя по этому сайту у нас декстрон 2 http://www.akadia.ru/catalogs/index.htm ... spid=11915
в книжке пишут декстрон 3 ппц!
http://www.akpp-club.com.ua/index.php?p ... ions&cp=34
тут пишут что 3 и фильтр в коробку не меняется

AndreTiggo: по пунктам советов
1.Согласен, но это относится и к мех. коробкам - будешь лихачить будешь менять сцепление и валы
2. Не согласен полностью, хотя груз должен быть в разумных пределах и на автомате нужно соблюдать условия буксировки (если интересно опишу подробно хотя такая тема подымалась уже)
3.Однозначно да..
4. и 5. Вытекают из конструкции коробки

И как пункт 6 объяснить официалам, у которых проходишь ТО?

Официалы выписывают 3 литра масла при замене в акпп,это просто откручивают пробку поддона и сливают от туда,это не правильно,правильная процедура замены тут http://aveo.com.ua/smf/index.php?topic=128810.0 .В нашем случае должны поменять около 9 литров.

А как их заставить сделать правильно то? В лучшем случае покивают головой и сделают по своему все-равно.

Поехать на нормальное сто.
Кстати пункт 4 легко исправляется заменой жидкости на синтетическую.Зимой проблем больше не будет.

Так все таки,что у нас налито в коробку кто нибудь выяснил?

В мене механіка я не перевіряв ще.
Пробіг 4200км. ще масло не міняли навіть на ТО-0 --- це нормально ?

А почему бы не менять масло в автомате через каждые 10 000 км? Похоже этот вася очень сильный знаток как выколачивать деньги из малоосведомлённых граждан.Я проработал четыре года в США на автосервисе по замене масел на всех видах и типах коробок идвигателей.Моё решение купить тигра с автоматом и двигателем 2.4 предопределило то , что я этот двигатель и коробку автомат видел на амери косах и как ни странно , двигатель и коробка как две капли эдентичны с теми , что стоят на тигре 2.4. Это такие как Dodge Ram 50 1991 Chrysler sebring coupe 2001 Dodge stratus coupe 2003 а также стыкался с таким двигателем и коробкой автомат на Hyundai Sonata 1990 Hyundai Grandeur 90х годов.Я уже не веду речь о всяких митцубанах. Так,что в коробку автомат тигра лезть ненадо минимум 100 000 а то и больше если конечно следить за уровнем масла.А с остальным вполне согласен и нивкоем случае никого не буксировать,не рвать сместа на холодном двигателе и не дай бог не переключать на нейтраль с горки или с наката.

Rasel дело хозяйское.http://akppinfo.narod.ru/TO_AKPP/Tip_ATF/Tip_ATF.html почитай тут,если не веришь.И если ты видел эти коробки скажи тогда что в нее залито,АТФ 2 или 3.
Все,узнал.У нас atf sp 3
Обязательно надо менять наружный фильтр и жидкость только atf sp3 (не декстрон)

Забыл добавить; при не работающем двигателе...

В мою коробку доливали это....

Можно поподробней с этого места?

1. Я юзаю N (с работающим двигателем) после того как припарковался на неровной дороге, для того чтобы машина скатилась с горбиков и неровностей, если таковые имеются. Машинка катится 10-30 см, пока не остановится, а затем я включаю P. Я это делаю для того чтобы не было лишней нагрузки на штырь, который блокирует коробку в режиме P. В этом случае использование N оправдано?

2. На светофоре, если он горит долго (минуту, например) есть смысл переключаться на N?

freelite
1. На неровностях лучше парковаться так: остановился, затянул ручник, потом поставил коробку с положения D в положение Р. Так вы снимете нагрузку с коробки при стоянке авто, рекомендуется настоятельно. Естессссно зимой вариант не проходит)))
2. На собственное усмотрение. Вреда коробке и двигателю не наносит. Просто, если долго стоите, лучше конечно переключать на N - это снимет нагрузку с двигателя и небольшую вибрацию.

Спасибо.

У нас в коробке АТФ 3,хотя в более ранних автоматах я всречал АТФ 2.Вообще у нас прикольно проверяют уровень масла в коробке автомате.В штатах меня учили проверять уровень на работающем двигателе в позиции Н , предварительно перед этим выдержав 5 секунд в положении Драйв а потом 5 сек вположении заднего хода, так,как ни на одном америкосе я не видел АКБ над коробкой.Фильтр в автомате выглядит как портсигар с сеточкой внутри и он ловит в основном большие частицы которые могут забить каверны.

тиговоды привет всем сталкнулся с такой проблемой похоже вышел из строя правый внутришний кулак (тиго 2.4 АТ) подскажите отчего китаезы воткнули акпп какой модели чтобы знать какой кулак подбирать а может ктото уже менял ету хрень? ЗАРАНИЕ БЛОГАДАРЕН.

Коробка mitsubishi F4A42-2-M6B
F4A42-2-J6B
F4A42-2-JZB

спасибо ноконкретно если можна ичто означают последние 3 знака

тип коробке,у нее было три рестайлинга(говорят больше) у нас последний с типтроником.