Ребята, Вы слишком категоричны! Крайности никогда не давали истинного ответа!
slavutich, если после смены стоек схождение достигло 2 градусов , то здесь что-то не так, ведь стойки не учавствуют в регулировке схождения. Развал существенного влияния на износ не дает. К примеру у меня при штатных амортизаторах колеса развалены чуть выше нормы, но штатная резина выходила более 70 тыс км, и износ равномерный .
Почувствовать опытному водителю схождение передней оси не предствавляет особой трудности. По задней оси несколько сложнее, поэтому при работе с продольным рычагом - развал-схождение аксиома.
Выскажу свое мнение - заехать на проверку развал-схождения никогда не помешает, ее вообще рекомендуют раз в пол года, после смены резины проводить. Но если смотреть с экономической точки зрения, то можно и положиться на свой опыт и проверить качество движения автомобиля по ровной дороге на разных скоростях и отпустив руль проверить как автомобиль двигается после этого. Если нет никаких замечаний, то развал можно отложить до сезонной смены резины.

ну - как "развал - не дает на износ"???
очень немало дает!!! в области - где сожрет, - с наружи или внутри колеса...
Устанавливается, в идеале, - чтоб было максимальная площадь соприкасания с дорогой и ело посередине, равномерно!!!

DenUA, читай внимательно, я писал существенного, т.е при развале 1,5 градуса износ будет равномерным, а при 1,5 градуса схождение - кирдык резине.
Не забывайте, что у нас передняя подвеска МакФерсон, т.е при разной загрузке - разный развал. К тому же развал делают при незагруженной машине, при посадке 2 человек , пасажира и водителя развал уже совсем иной!

у меня после смены сезонной резины, чел сказал, что порядок в развале.
В итоге два калеса сделал многранным, пока не плюнул и еще раз не заехал. Часа 1,5 выставляли ноли.
Теперь все хорошо

Надо обязательно, т.к сильно влияет на расход.
При наших ценах на бенз развал себя окупит за 2000 км.
Лучше компьютерный , с распечаткой у нас такой делают за 200 на все ч колеса.

Не путайте развал и схождение!!!! Развал на передней подвеске Тигго не регулируется!!!! Для регулировки необходима доработка.

Так, пункт первый, регулируется.
Пункт второй-можно и без доработки.

Не придирайтесь к словам. Думаю смысл всем понятен, надо ехать к чувакам которые залезут под машину, будут там чёто крутить, покажут на мониторе или распечатке что стало лучше чем было, и сдерут за это денег.

...после замены передних - стояк ! ))) это, если только чуть-чуть подправить фразу...

а по теме - после любых работ, связанных с разбором подвески - надо проверять/регулировать развал и схождение.
Правда и то, что развал на Тигго - нерегулируемый. НО ! грамотный мастер и хороший стенд - и всё вам сделают. Например, у меня, после замены пыльников полуосей ( а для этого надо открутить поворотные кулаки от стоек) - ушли все углы, и "ноль" руля немного сместился. И изменение поведения машины тоже можно было почувствовать. Мастер на стенде выставил и развал - не поленился, за счёт имеющихся люфтов в креплениях шаровых опор к рычагам и поворотных кулаков к стойкам. И схождение, естественно, тоже. Что меня окончательно "добило" - так то, что делая регулировки на пустой машине, он учёл, что водитель ездит в машине всегда, и сделал регулировки с учётом "несимметричности" загрузки авто (бОльшую часть времени). Знаю это потому, что всё наблюдал, а сам имею опыт работы на стенде. И после покупки машины у него выставлял углы, почти 50 тыс проехал с тех пор - и выбег отличный, и расход топлива, и износ колёс исключительно равномерный.

народ - зря спорите! это ваша машина, что ли?
- ну не ест резину товарищу - порадуйтесь за него!
- ну не знает или не хочет знать - хуже что и слушать не хочет... - ну и флаг ему в руки!
как нибудь разгонится больше 120км/час - ему от вибрации зубы застучат а потом швырнет с трасы вместе с его "развалом" - тогда дойдет, для чего развал-схождение делают...
- Не в обиду дружище! Я не со зла... Но ты уж если спросил то хоть выслушай... А там твое дело, делать или нет.

А ну ка покажите регулировочный болт развала на передней оси Тигго! Развал на Тигго только контролируется, при несоответсвии - ремонт. Замена амортизаторов, опор и т.д. т.п.
Люфты которые присутствуют в креплении этих деталей дают отклонение развала в минуты, которые играют не столь высокую роль в управляемости автомобиля. Но тем не менее при работах с передней подвеской желательно учитывать и этот нюанс, тот кто сам не раз занимался переборкой ходовки это уже знает наперед.
Лично я уже менял раз 5 передние стойки, два раза проверял развал-схожднение. Отклонения были, но все в зеленой зоне. Да, можно конечно постараться вывести вообще все в ноль, но это если делаешь сам, а на СТО это делать не буду! Выведут только в зеленую зону(в предах допусков) и то в лучшем случае!

Там только наконечники тяг регулируют схождение.
Может как-то стойку шевелят
А вот зад может. Там куча всяких болтов.

Alex-UNO
Подвеска Тигго "слизана" с RAV-4, на равчике верхний болт поворотного кулака может ставится уменьшеного диаметра (есть в каталоге), для увеличения смещения пов. кулака и выведения развала в допуск. Но это для ленивых.

Dim@s, о задней не говорим, там два болта на продольных и поперечных рычагах регулирующих и развал и схождение. Впереди руглируется только схождение на наконечниках, как ты правильно заметил. Была тема о доработке амортизаторов(растачивать нижнее крепежное отверстие), приварке упора для регулировки и установке регулировочного болта развала, вот тогда можно добиться почти нулевого развала при разгруженном авто.
Dumon76, я знаю с чего слизана подвеска Тигго, но РАВ 4 есть 3 варианта установки передних амортизаторов, два из которых в Тигго не подходят. Но даже установив другие болты(с РАВ 4 ) мы изменяем штатную конструкцию, а это доработка!!! Для обычного пользователя нужно знать, что развал в Тигго не регулируется штатными методами!
Кстати я бы не рекомендовал установку болта уменьшенного диаметра для регулировки развала. Во первых регулировка в таком случае(без дополнительного упора для регулировочного болта) слишком муторное занятие, а надежность этого варианта вызывает сомнения. Тойота этот вариант предлагает лишь , как крайнюю меру. Ни на одном автомобиле с завода этих болтов нет!

Alex-UNO
Я с Вами полностью согласен. Но у меня была проблема, не могли вывести развал одного колеса в "зелёную" зону, решил так, круглым напильником изобразил овал верхнего отверстия стойки, всё вывелось, правда болт тянул "до дури". Через 10т.км. проверил развал- всё в норме.

- советую проверить высоту посадки машины, уверен у вас просела одна пружина больше чем другая (неравномерно). Я это проходил через месяц после покупки машины... Долго искали в чом проблема! Нашол - случайно.... Один из смптомов - очень легкий увод в сторону на высоких скоростях. Я обнаружил на 160 км/час, и то потому что "уводило" в противоположную сторону наклона дороги, то есть - в лево...

Конкретно на чери тиго регулируется все, и развал и схождение и кастер на передней оси без каких либо доработок напильником, регулировку необходимо производить при большинстве работ касающихся подвески, при демонтаже передних амортизаторов регулировка обязательна, развал напрямую влияет на схождение...

Добрый вечер!Такая ситуация,что начало подъедать с одной стороны резину,по симу назрел вопрос?Что надо покупать в смысле болтов развалочных,так как почитав на форуме что они не выкручиваются, при регулировке их надо срезать!Подскажите в каком количестве их надо(не разу не читал сколько их там регулировочных сзади)!Спасибо

Всего в задней подвеске 4 точки регулировки, вам нужны сами регулировочные втулки, две длинные и две короткие, болты и эксцентриковые гайки в большинстве случаев остаются целыми, но рекомендую взять и их на всякий случай.

Если до этого никто развал не делал, то проблематично.
Если один раз разбиралось собиралось, то нет