При езде на газе, масло, если это масло нормальное, можно менять через 13-15т.км. Кстати, цвет масла, после 10т.км, при езде на газе всегда светлее, чем при езде на бензине, а это говорит о том, что даже моющие присадки в масле ещё не выработались.

Рекомендуемое расстояние шлангов между форсунками и штуцерами - до 25см. и понятно, что 28см. - это не критично и никаких сбоев в работе ГБО от этого быть не может. Но следует учитывать ещё расстояние между штуцерами и клапанами! Штуцера должны врезаться как можно ближе к блоку цилиндров. Практика показывает, что если суммарное расстояние до 35см, то никаких проблем с эксплуатацией ГБО не происходит. Даже если это расстояние больше, то в некоторых системах ГБО (в проге настройки) есть "кнопочка", "галочка"..., для включения функции типа: "предо впрыск газа". Так вот эта функция компенсирует время запаздывания газа из-за длинны шлангов.

Я не про фаст, а про стаг + валтех. Все равно лучше чем авто настройка Мало ли мож заработает. А вообще это так форумную обстановку поддержать.
fast plus давно снят с производства и по сути это простенькая система без obd коррекции и мап сенсора, да и производитель не первого эшелона.
Вот вам 5е поколение на китаезе, двигло там 4g69 но разница там небольшая.
http://gazmap.ru/forum/index.php?topic=341.0
как по мне балон похабно прицепили, а так интересно.

Может кому поможет.
http://www.drive2.ru/l/1880972/?page=1

Сегодня отдал 1000 грн за 40л бензина и понял - я созрел на газ)))
Может кто нить подсказать адекватную контору по установке ГБО в регионе Ровно-Хмельницкий- Луцк?
Сам я присматривался к http://profigas.ua/ - но к ним придется в Киев пилять и на ТО или на проблемные вопросы к ним сильно не накатаюсь - 350км.
Но если не найду что нить адекватное поблизости то придется все таки в столицу катить
Так что хотелось бы поставить - и забыть.

И кстати кто нибудь пользовался услугами profigas.ua? Скажите пожалуйста как впечатления?
Если цены на соответствуют действительности то присматриваюсь к такой комплектации:
системы Landi Renzo в нее входит:
- инжекторная система Omegas PLUS (Италия),
- редуктор IG1 (Италия),
- форсунки Bosch, срок службы 300 000 км. (Италия),
- баллон цилиндр 50л.(я так думаю больше под дно лепить не стоит, и не влезет наверно больший)
- мультиклапан Tomasetto c ВЗУ R67-01 с катушкой и дополнительными клапанами безопасности (Италия).
и наверно сразу добавить вариатор.
Может еще что надо добавить - подскажите?

Еще такой вопрос - я хочу установить баллон под дно (клиренс не смущает - давно на "Алехиных" пружинах катаюсь да и резина стоит 235/70/16, а вот вопрос багажника критичен - там часто живет детская коляска и т.д.) то переделку глушителей установщики делаю сами или надо где то на стороне колхозить и сами глушители у них есть в наличии или надо приезжать с своими?

ur5 это больше личные домыслы и эксперименты человека. Про некоторые особенности о которых он там пишет могут знать только разработчики мотора.
Много машин для Голландии и Кореи продаются с заводский гбо и бывают без бензина либо бензин как экстренный случай. Только там системы lpi, 2х программный контроллер и степень сжатия увеличена до 12, если меньше то машина работает и на бензине. Так как сделано с завода и в кустарных условиях даже повторить подобное будет очень тяжело.
al_ganch За 40 л что-то много отдали.
Landi отличное оборудование. P.S. форсунки там bosch резвые и с хорошей дозировкой, но не ремонтируются, если заправишь "выпук осла" им хана, а стоят мама дорогая. Сложная в настройках, у рукоблудов\рукожопов при взгляде на интерфейс мозк в стринги стекает, поэтому авто настройка и "хай воно їде з Богом".
Вариатор по сей день спорное решение, информации много, почитайте.
Некоторые переделывают сами, некоторые на сторону отправляют. Первый вариант мне нравится больше.
stag q-бомж, валтех или хана(ну то если зажрался), томасетто или подобное это Украинский вариант. Любой бабуин научился устанавливать и ремонтировать на уровне низших инстинктов, а вот настройки то уже DO IT YOURSELF.

мда... связался с "профигазом" на сайте за комплект STAG Q-box + tomasetto + HANA + взу в лючок бензобака + вариатор = оценивают 12490 а в чате сообщили что 16000 и что выхлопную они не переделывают и вариатор не факт что поставят будут осциллограмму снимать и смотреть есть ли у них программы.... может кто-то посоветует - хоть в сторону каких контор смотреть то ?

Вечер добрый.Кто ,что думает по поводу этой штуки.Это что бы дырки не сверлить в коллекторе.Как сильно может повлиять на работу движка.Форсунки сместятся чуть.

а кто нить за ГБО "A.E.B.-Alex" слышал, может что сказать?
из мизера информации понял что это польско-итальянский проект:
мозги А.Е.В
редуктор shark
форсунки Barracuda

Я 20 декабря за эту же лабуду, заплатил у них 700 $. Правда ставили у черта на куличках, от них мастер учился и все приблуды у них же брал.

Так что ничего не изменилось--- наверное хорошая фирма раз цены держит на уровне.

Забавная штучка.
Подъем форсунки должен сместить впрыск, но это должно быть откорректировано ЭБУ. Если все настроено и работает--- то прибамбас никак не должен повлиять на двигло. ИМХО.

Я видел такие переходники в интернете, когда спросил у мастеров БРС, чего они такие не ставят, то пробурчали что-то невнятное. Но смысл понятен. Надо побыстрому установить и следующий. Качество особо не волнует. Поскольку уже врезки сделаны, то менять конструкцию не стал, хотя уже 2 раза переставлял штуцера из-за протечки.

Извините за мою пытливость
А вот если газ надоест,подорожает или еще какая напасть--- чего с этими дырками делать????? Есть какие то затычки ( ) или заглушки.
Или-- "так и останется" (с)х\ф "Любовь и голуби".
Мне вообще поставили какие то- HANA, прямые-- сразу вкручена форсунка в коллектор, это хорошо или плохо ????????????

Я уже писал здесь на форуме, что эти штуки - хорошая альтернатива врезке штуцеров. На работу на бензине не влияет. Правда установить их можно не на всякую головку, так как бензиновая рампа приподнимется на 2 см. и уходит в сторону на 1,5 см. на некоторых моторах это сделать нельзя, так как уже что-то мешает. К примеру на "рено канди" (я уже забыл правильное название авто).
Сейчас у меня на двигателе митцу 2,0 стоят такие проставки и никаких проблем нет.

Из за проставок, расход на бензине, не больше, будет!? Ведь дюзы форсунок направлены строго на пространство зазора, при открытом клапане. А с проставкой будет, пылить уже выше, в основание коллектора. Тех доки , так гласят, однако.

Только поставил себе баллон под днище (на форуме есть достаточно постов с фото по установке разных баллонов в зависимости от степени переделки выпускной системы). Поделюсь лично своим опытом.
Т.к. делать решил с минимальными переделками, то остановился на замене родного глушителя волговским, расположенным продольно (сама работа у газовщика по переносу глушителя с заменой вышла 300 грн+347 глушитель) Перелопатив огромное количество поставщиков, выбрал баллон (на тот момент с минимальным диаметром) 315 мм х 640 (45 литров). Увы, после установки пришёл в ужас. На низкопрофильной резине просвет под баллоном около 15см... Начал поиски заново и только тогда наткнулся на харьковские баллоны диаметром 24 см (и не помню чьи в 27 см). Был бы 27 с самого начала, наверно бы его оставил, но на тот момент о них не знал... Взял харьковский 240х710 (30л). Совсем другое дело - расстояние под баллоном не меньше 23 см (т.е. без лишнего экстрима хватит и на загруженном авто на шашлыки выбраться).
Когда искал баллон, форумчане помогали советами. Например, есть такая реализация идеи (50 литровый Atiker): viewtopic.php?p=313835#p313835
Так что выбирайте, как Вам нравится, а мастера уже всё сделают сами.

Расход не изменяется и не может измениться, и угол (направление) подачи топлива не меняется.
Короче, не придумывайте себе проблемы.

На некоторых моторах меняется, но не так существенно чтоб курочить коллектор. Я давно за эти переходники, но рукожопы иногда морозятся через них ставить по выше описанным причинам.


А яж писал выше об этом. Больше 30 литров нормально не ставиться, тока с колхозом. В 30 литровку больше 25 литров не залазит, зимой бывает что и 22, не вздумайте подгибать поплавок, а то уже неприятные случаи были.

У меня балон на 30 литров.
В среднем влазит в него 27 литров.
Обычно при заправке до полного выходит от 26.8 л. до 27.25л.
У меня получается что я заезжаю на заправку, в среднем, раз в неделю. Чего-чего но заправок сейчас хватает. Даже по трасе понатыкано довольно много.
Может оно и неудобно, но зато у меня полностью свободный багажник и даже снизу балон так зафиксирован что его и не видно.
Кстати, когда устанавливали ГБО, то я даже просил попробовать поставить на 35 литров балон, но, к сожалению, в ту нишу которая у нас под машиной он уже не помещается и висит довольно низко.

Выше описана одна причина - не помещается бензиновая рампа при подъёме вверх и сдвига в бок. Ну, так если она не помещается, так причём здесь "рукожопы морозятся"?
Вы эти проставки лично ставили?

Туда куда не лезет такое даже не предлагают, ведь дюзы форсунок направлены строго на пространство зазора, при открытом клапане. А с проставкой будет, пылить уже выше, в основание коллектора. Тех доки , так гласят, однако.
У бмв например чек вылетает.

Хочу поставить ГБО на тиго 2008г.в. без вариатора - какие подводные камни меня ждут.