есть одно но - там стоит Платформа Nowada_2450.
боюсь как бы немного не то... хотя по описанию.... вроде как подходит...
буду пробовать... дамп родного по слил

Под "модулем" понимается software или hardware ? Потому что в рекламе пишут, что они на чипсете SirfAtlasi IV.
PS. конечно хотелось бы аппарат взять на базе SirfPrima, но пока на них цены чересчур кусючие.

у меня на чипсете (процессоре) SirfAtlasi IV
на счет софтовое или железячное тут затрудняюсь ответить, но разница есть между Masswiss и Navada не малая.

сегодня вооружившись тестером и парой тройкой резисторов разных номиналов выловил концы и способ как подключить на данной балалайке управление для кнопок на руле.
на магнитоле есть два проводочка с надписями sreeting, в менб есть в настройках sreeting setting - так вот при поочередном перебирании резистров и замыкании этих проводов на массу (через резисторы) мафун определяет сопротивление и предлогает запрограмировать кнопку (которой еще нет но скоро будет).

Потом наковырял тут на форуме тему про мульти руль и там нашел у одного товарища кнопоцки он их врезал в серые накладки на руле. В улитке нашел по словам уважаемого дядки Диагнозиста (там же в топике написано) 3 свободных контакта, а нам и 2 хватит, так как массу можно прямо на руле найти.

ну в общем не знаю как на счет фотоотчета установленных кнопоцек - но работа закипела и ведется

По поводу кнопочек на руль. Так они заводские для наших машин имеются, у меня такие стоят и магнитолой управляю родной. Напиши alex_ti, он тебе привезет, и все будет вообще красиво. Цену правда не помню.

Вот нашел БЛОК УПРАВЛЕНИЯ МАГНИТОЛОЙ НА РУЛЕ для CHERY TIGGO, QQ, М11 – 400 грн.

Эти кнопки не на каждый Тигговский руль подходят. Учитывайте это.

я их видел и смотрел, но там мало кнопок, не все функции задействовать можно...
я сам сооружу (видел тут в одной теме коллега делал себе - врезал в накладочки)....

Да вроде все функции кнопками задействованы, кроме кнопок выхода на настройки. Правда это на штатной магнитоле.
Если конечно на новой, то могут быть и не все, если функций много.

в родном варианте всего 5, ну может 6 кнопок - а хотелось бы 8-10

У меня 6 кнопок: две перемотка или перелистование песен, каналов; две громкость; одна воспроизвидение, пауза; и последняя переключение радио, СД, флешка.

ну вот и сделал я кнопки на руль


добавил в улитку два провода , на руле во вставках сделал кнопки (поскольку данный мафон PI-803 позволяет програмировать управление кнопок, сделал аж 12 кнопок. все что необходимо для управления кроме управления телефоном).

Правда пришлось пожертвовать пультом который шел в комплекте с мафоном (нужны были кнопки с пиктограммами).

Все отлично працюе. на днях сделаю фотоотчет.

Сделайте пожалуйста фото установленной магнитолы

ну вот так выглядит установленная мафонка + добавил фото установленной камеры (буду переносить ночью отсвечивает от тонировки) и фото багажника

Хочу поменять штатную магнитолу самостоятельно.
Пока еще ничего не разбирал. Поэтому есть вопросы:
1. Что собой представляют соединения в штатной магнитоле? Это стандартные ISO разъемы или там свой стандарт?
2. Где в Тигго можно найти провода для подключения 'задней передачи', 'стояночного тормоза' и 'провод ILL'?
3. Где лучше расположить GPS антенну?

У меня GPS антенна расположена под торпедо, приём отличный

Вопрос к владельцам Pioneer PI-803 navitel. Не садит ли он аккумулятор даже в отключенном состоянии????
Просто вот в чем вопрос, обычно машина у меня простаивает без работы не больше суток, а так в принципе катаюсь каждый день. А тут поехал кататься на лыжах и машина стояла четыре дня с морозом около -5, аккумулятор разрядился полностью, ну думаю все сдох, приехал в Киев ездил на работу, все нормально, то есть каждый день катался. Потом заболел, простояла машина 3 дня температура +5 и опять аккумулятор сел.
А вот менял сцепление, соответственно снял аккумулятор и он у меня больше недели стоял без работы, через неделю вставил и машина завелась без проблем с пол оборота, вот на что первое грешу, так это на магнитофон, где то я читал что он сильно много тянет электричества даже в отключенном состоянии.
У кого какие мнения по поводу этого, никто не сталкивался с такой проблемой и не производил ли замеры, сколько он тянет электричества?

Причин может быть несколько. Основная - что-то где-то коротит на кузов. У моего знакомого был точно такой же случай. Причина была в том, что проводка сигнализации коротила на кузов и АКБ быстро разряжалась. Поедь к толковому электрику - он разберётся.

столкнулся с такой же проблемой
пока не переключил мафон как положено - через АСС - каждые 3-4 дня акум высаживал в ноль
сейчас все ок, единственное неудобство - без ключа мафон не работает.

nikopol, а вы не измеряли ток который потребляет мафон когда он выключен, но АСС подключен на +12В?
Собираюсь ставить другую модель, хотелось бы сравнить потребляемый ток спящего режима.

Я сначала так и подключил через АСС, но у меня какие то помехи были и очень неудобно включать зажигание, допустим что бы где то ожидая посмотреть телик или найти что то на навигаторе.
Кстати у меня когда заводишь машину почти в 90 % случаев несколько секунд идут какие то помехи типа треска и после этого пропадает звук на магнитоле (провода +12В и АСС магнитофона подключены на +12 аккумулятора) и что бы его опять включить нужно клацнуть звук + или – что бы он опять появился и время постоянно отстает на пару минут, выставляешь 10:30, на второй день уже в это же время 10:29 или 10:28, хотя функция поправки времени через РДС отключена. Интересно это у всех так или нет?

П.С. Пришла такая идея, вывести маленькую кнопочку, которая бы прерывала +12В на провод АСС, что бы если машина остается на долгое время простоя, отключил и все аккумулятор не сажается. Ну и естественно +12В брать не от ключа, а от аккумулятора для провода АСС на магнитофоне.
Интересно было бы посмотреть насколько меняется потребление тока с подключенным АСС и с отключенным.