Добрый день форумчане! Вчера вечером ехал в гараж, полет отличный.Заправлю полный бак бензина буду наблюдать, потом отпишусь и дам отчет по этой переделке. А Владимиру большое уважение за терпение и професионализм, побольше таких "КУЛИБИНЫХ" С УВ. ВЯЧЕСЛАВ

ув. форумчане подскажите по такому вопросу. У меня стоят форсунки хана (те которые с ввёртышами). Эти ввёртыши стоят диаметром как под красную хану. Давление на редукторе 1.3 ат. Редуктор Томасетто Артик. Мне подсказали, что красных хана маловато для 2.4 АТ. Надо зеленые. Зелёные хана можно получить путём выкручивания этих ввёртышей совсем. Как мне лучше поступить, сделать зелёные хана и опустить давление в редукторе или оставить всё как есть. Провалов или потери мощности сейчас не наблюдаю вроде. И ещё вопрос, подскажите контакты нормального толкового газовщика в Харькове, который смог бы более точно настроить гбо на компьютере. Оборудование стаг4

Судя по характеристикам http://www.gas-market.by/catalog/meh_ko ... 29491.html хана красные тебе как раз и надо. Если все нормально работает, то и менять ничего не надо. У меня двигатель 1.8 132 л.с. стоят зеленые хана.

KpoT, если с машиной все в порядке, то зачем менять форсунки?

Да зачем меняете по какой причине?

Проблем пока нет, но их можно создать... Ведь что-то же надо делать!

Откатал 10 тыс. км. на газу. Сделали сегодня ТО № 1.
Поменяли три фильтра и компъютерная диагностика.
Комп показал что всё в порядке, а вот от фильтров я был в шоке.
Первый фильтр был просто в ужасном состоянии, он не то что был грязный, а с него аж сыпался песок.
Второй был просто очень грязный, ну а третий не разбирали.
Что самое обидное что заправляюсь или на КЛО или на БРСМ (вроде как не самые плохие заправки), очень редко на каких-то других заправках.
В целом полёт нормальный.
Расход газа по трассе выходит 11 л. на 100 км., по городу - около 15 л. на 100 км.

Кстати, мастер рассказывал что часто приезжают с жалобой что пропадает тяга, особенно когда резко газу даёшь. В первую очередь проверяют фильтры и почти всегда они в плачевном состоянии.
Так что качество топлива в нашей стране на уровне "Хуже некуда".

3 фильтра это какие и где?

Ну два понятно какие и где, а вот третий меня тоже заинтересовал.
Где он в ГБО?
(может быть он должен быть, а на моей его нет...)

1. Фильтр в газовый клапан, самый первый (грубой очистки).
2. Фильтр в алюминиевом корпусе (не знаю как называется).
3. Фильтр в редукторе, такой же маленький как в газовом клапане, только поменьше сечение.
Все три мастер менял при мне, так что заменили их точно.

Я так понял, что по ходу газа первый фильтр на электроклапане (маленький, снимается после откручивания нижней части клапана).
Второй - встроен в редуктор (то же маленький).
И третий - фильтр паровой фазы (цилиндр ок. 4 см. диаметром и 10 см. длиной) после редуктора перед форсунками.
Так?

Совершенно верно.
Именно эти три фильтра менялись.

по ходу этот первый фильтр на электроклапане мало кто меняет.....

А вот именно в нём было больше всего грязи.

Походу, как правильно заметил губокоуважаемый Владимир, некотрые "мастера" на отдельно взятых автостанциях, на самом деле - "уроды". В смысле, что плохо делают свою работу. Мне такие попались на официальной станции БРС в Харькове, но тогда я об этом не сразу догадался.
Как можно объяснить установку фильтра жидкой фазы, в самом низу двигательного отсека. Гайка колбы фильтра расположена снизу. Чтобы туда добраться, надо снять фильтр, узел дроссельной заслонки, лечь пузом на аккумулятор и уткнуться лицом еще во что-нибудь для упора. И только после этого запустив руку с ключем вниз и приложив нечеловеческое усилие, можно открутить колбу и вытащить фильтр. Конечно, в таком случае, проще вешать лапшу клиенту, что этот фильтр менять не надо. Надо!!! Не реже чем каждые 10ткм, хоть по нормативу БРС, например 15 ткм. А если бы это был мастер нормальный, (который головой не думает, то всего-то следовало открыть руководство БРС по установке ГБО на Мицубиши с 4G64). А хорошему мастеру, понимающему что он делает и какие будут последствия, даже читать ничего не надо, так как он своей головой умеет думать. Отакэ...

Такой вопрос : а как это третий фильтр выглядит? и есть ли он на всех газовых установках?

Скорее всего скомплектовали ГБО из разных частей (от разных производителей). Некоторые ставят фильтр жидкой фазы отдельно, некоторые его с редуктором в один корпус объединяют. Вот так и вышло, что 2 их оказалось.

Добавлено: контекстная реклама подсунула ссылку на USB кабель для настройки ГБО по очень гуманной цене. На сайте много программ и инструкций для настроек ГБО разных производителей.

Повысился расход газа, началась неустойчивая работа холостого хода, глохнет на старте, если газку не прибавлять, подозреваю загрязнение газовых форсунок, так как на бензине все ОК, редуктор почистил. Подскажите, может кто знает, каким средством можно почистить газовые форсунки Lovato, что бы им не навредить?

Керосином, уайт-спиритом, но можно и жидкостью для карбюраторов, только сильно не увлекаться!

Спасибо!