Вот ремкомплекты для OMVL 4....
http://lpgtech.com.ua/category/proizvoditel/omvl

форумчане подскажите пожалуйста мап сенсор стаг4 PS-02 как его правильно подключать. А то на нём никаких стрелочек типа вход выход нету.
И ещё один встречный вопрос. я просто сам устанавливаю себе ГБО и поэтому на те вопросы, на которые не нашёл ответ в нете, пишу вам. Коричневый провод подключается к катушке зажигания: на какой ИЗ НАШИХ провод или цвет в цвет? И соответственно красный на замок зажигания тоже цвет в цвет или как то по другому?

... или как!
KpoT, Вы думаете, что во всех системах ГБО провод сигнала оборотов двигателя коричневого цвета?
На разъёме ВВ-катушки Тигго 2,0 (митцу) 3 контакта: средний контакт- "масса", а 2 крайних сигнальных. Значит с любого крайнего контакта можно взять сигнал оборотов двигателя при этом в программе настройки ГБО необходимо указать "двойная катушка". Так же, сигнал оборотов двигателя есть в разъёмах под блоком комфорта за пластмаской у правой ноги переднего пасажира.

senjn спасибо за ответ. У меня машина 2.4 АТ. Катушки у нас различаются. Побродив по инету вычитал, что на катушке действительно, и у меня тоже, приходят 3 провода. Люди пишут, что из на эти провода приходит +12В, GND и минусовой импульсный провод. И вроде как с этого импульсного и надо брать сигналы оборот. Я прав?

Правы. Не забудьте, красный провод (+12В) подключать через предохранитель. И не обязательно на замок. Можно и к + аккумулятора. А вообще, на сайте производителя ГБО, как правило, есть схемы типовых установок для разных авто. Поищите на Мицубиши аутлендер, например.

Добрый день форумчане! !! Срочно нужна эл.схема подключения ГБО, Ф-МА АРГО. Кулибины мои немогут найти откуда посторонние токи на форсуках, при переходе на газ паралельно идет впрыск бензина. Обьяснил как могу.С ув. Вячеслав.

Вячеслав, ведь ГБО у Вас стоит давно и раньше всё работало нормально, а это значит, что "неисправность" возможно находится не в способе подключения форсунок, а в программе настройки ГБО. Надо посмотреть настройки программы... может включена функция типа "довпрыск бензина" при превышении некого числа оборотов двигателя или превышение максимального времени впрыска газовых форсунок (если такие есть в АРГО). Если дело не в программе, то как авто ездил на газе нормально раньше?

Добрый вечер! Больше спасибо за информацию, на планшете пробовал, скачал не открыл сейчас попробую на компе.С ув. Вячеслав

подскажите пожалуйста по моей комплектации. Комплект вообще правильный или не очень: мозги STAG-4 Q-Box 4 цилиндра, редуктор Tomasetto Artic, форсунки Hana (красные), Датчик давления, вакуума и температуры газа Стаг ПС-02. Топливная магистраль к редуктору подведена термопластиковой трубкой 8 мм. И дело в том, что на ХХ газовые форсунки работают нормально, но стоит немного погазовать (перегазовать) и тогда они переключаются на бензин. Затем снова на газ и до следующей перегазовки работают нормально на бензине. Бывает можно выехать и нормально ехать на газу. Ничего никогда не переключается на бензин. А бывает когда начнёшь ускорять (давать немного нагрузки) то снова переключается на бензин. Может кто подскажет куда или к кому в Харькове можно подъехать чтобы посмотрели и выяснили в чём причина. Ну и заодно более точно настроили на компе газовые мозги. ГБО ставил сам.

В Харькове посоветовал бы на Родник записаться и подъехать.

Добрый вечер уважаемые ГУРУ и все члены клуба.
Машинку Вячеслава смотрел я. Жалоба была на то что уходит бензин при том что ездит на газу.
Первое что сделал проверил не текут-ли форсунки бенз. После подкачки бензонасоса форсунки остались сухими, понятно что я их вытащил вместе с напорной магистралью. Дальше подключил светодиодный пробник к бенз. форсунке и завели машину на газу. Светодиод начал подмигивать, это очень насторожило. Пришлось подключать осцилограф и вот что получилось..

Первоначального импульса в 10 вольт вполне достаточно для открытия форсунки, а 2 вольта ВОЗМОЖНО и хватаем для удержания иглы форсунки.
Поэтому вопрос для размышления: откуда берется этот импульс?

Может неправильно подключен эмулятор бензиновых форсунок. Который идет с карты ГБО. Я ему бросил файлы. Там есть схема подключения.

Добрый день, я Владимиру все эти файлы отдал, но до этого подключения никто за 4 года не лазил.С ув Вячеслав.

Схема подключения допускает менять местами провода подключения бенз. форсунок.
Я срисовал схему части платы, вот посмотрите

извините за качество, рисовал для себя, чтобы понять принцип.
да, забыл сказать, провода для форсунок одинаковые цветом,: два синих, два зеленых и т.д. без белых полос..

Vladimirkvn, посмотрел я Вашу осциллограмму сигнала на бенз. форсунке в режиме "газ" ... Считаю, что таким сигналом форсунка не может быть открыта. Пиковые выбросы в 10 и 19 вольт это дифиренцирование фронтов сигнала на индуктивной нагрузке. Их длительность по сравнению с быстродействием форсунок пренебрежимо мала, а потому отрыть форсунки они не смогут. Чтобы открыть форсунку нужен импульс уровнем 12 вольт и временем не менее 0,5мс. , а то и 1 мс! Уровень в 2 вольта тоже открыть форсунку не сможет (хотя открытую мог бы и удержать), значит бензиновые форсунки лить бензин в режиме "газ" , в данном случае, не должны!
Хочу отметить, что показания стрелки уровня бензина на Тигго очень относительны! Надо ещё раз убедится в действительном большом расходе бензина в режиме "газ", а для этого:
1. Заправить бензином горячую машину до отсечки.
2. Проехать 50-100км на газе и снова заправить бензин до отсечки.
Вот Вы и увидите действительный расход бензина в режиме "газ".
Возможно, что никакого лишнего расхода бензина не будет.
"Трудно искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, когда её там нет!" (с) К-ф.
Если перерасход бензина будет, то надо смотреть настройку программы ГБО!

Летом гдето 0.3 л. В день прогрева зимой 0.4 литра.
Итого 0.3*30= 9 литров зимой 12 литров. И это чисто прогрева. Не считая гдето проехался на бензине. Запуск двигателя на бензине и резкий рывок. И того все 10 - 15 литров за месяц. И не важно сколько проехал на газу. Пусть даже и 5 км но каждый день.

На этой машине была проблема с датчиком уровня топлива, я полез в бак, почистил потенциометры. После этого Вячеслав заправил полный бак а через три недели* (если я не ошибаюсь, пусть он сам уточнит) стрелка уже показывает четверть бака хотя ездил все время на бензине, и перед этим ремонтом должно было быть МНОГО бензина, а реально было на дне. Это раз.
Насчет 0,5 или 1мс думаю вы неправы, среднее время работы на х.х. 4мс и если допустить что время открытия 0,5 - 1 мс то погрешность будет слишком большая а это недопустимо для точного регулирования дозирования топлива. Ну это так мысли без доказательств. Вообще на работе сталкиваюсь с пневмоклапанами которые работают с частотой 10000 раз в мин, период получается 6 мс, но у них ход иглы намного больше.
А вообще сегодня переделал схему подключения бензиновых форсунок, теперь при работе на газу, на бенз форсунках напряжение =0.
Проверить расход по вашему методу думаю стоит.

Для Тигго 2,0 время впрыска бензиновых форсунок на ХХ при исправных системах впрыска, зажигания, .... на 95 бензине, как правило 2,5-2,8мс. Это так, между прочим. Время открывания (срабатывание до полного открытия) форсунок, а так же закрытия, есть величины постоянные, зависящая от конструктивных особенностей самой форсунки и бензиновый ЭБУ эти величины "знает". ЭБУ важно точно выдавать время открытого состояния форсунки - это и есть время впрыска. Вы эти физические величины не путайте между собой.

это все понятно,
но мы пробовали завести на газу с поднятыми бензиновыми вверх и видно было что форсунки плюют, так что факт подмешивания бензина при работе газ, можно сказать доказан, а теперь надеюсь устранен.