Всем здравствуйте. Никогда в эту тему не писал, потому что не было гбо. Теперь наконец-то установил 4 поколение. Пока доволен. Может кому интересно - вот мой вариант. Место для заправки сделали в под крышкой лючка, очень удобно. Я пока не очень понимаю на счёт углов зажигания и зачем их выставлять . Мне по этому поводу мастер ничего не говорил. Расход по трассе 10,5 л, при 100 км/ч, 11,5 при 120 км/ч с кондиционером. Я думаю нормально. Баллон 50 л. Газа входит 49,5.

По расходу чет не верится, какой то сомнительный, ты пару заправок выкатай сначала. У меня с двиглом 1.8 и вариатором по трассе 9,5 - 10, а город где-то 12

Я уже несколько баллонов откатал, когда с моря ехал днём, получилось 11,5л с кондиционером и при скорости 120 км/ч, по городу не замерял пока, в процессе, самому интересно. Замеряю, отпишусь

Реализовал свою давнишнюю затею - поставил второй баллон. Теперь в сумме будет около 80л.

У меня на машинке стоит метан 2 поколение, может ли кто подсказать,как подключить самому вариатор, и будет ли хоть какая экономия? Сейчас расход приблизительно 10 куб на 100 км,

Да, надо срочно что-то Вам делать - 10 тыс. л метана на сотню км пробега это многовато ...
Со слов ГБошников тех же вариатор дает динамику в ходу при паршивом качестве газе как на бензине хорошем и как бы "сохранение" двигателя от повышенного октана газа, но все они с кем общался на эту тему говорят что типа "если это Вам нужно, то ставить стоит". Для себя решил - ставить вариатор, правда, у меня пропан, поставлю через месячишку - финансы ...

Не вижу ничего смешного. Метан измеряется не в литрах, а в кубометрах... Так что своим смехом лишь показали свою не образованность.
Высчитывается , если грубо - объём балона (литров) делим на 4.
В расчёте не учитывал температуру окружающей среды и давление.
Когда ездил на метане, балон был на 100 литров, влазило примерно 25 кубов.


Относительно вариатора, на 2 поколение не станет.
Удивлён, тем, что вы на инжектор поставили 2, а не 4. Экономия в пару тыс грн того не стоит...

Да я без смеха...
По метану может быть и неграмотен - оборудование на него дороже, емкости больше и тяжелее, хотя как бы и для ДВС он лучше, потому в расчетах и не в курсе...
А по расходу в 10л метана чего Вас не устраивает? Метан ведь по-моему дешевле пропана...
А с чего Вы взяли что я поставил на инжектор 2-е поколение? Поставил 4-е как и все вокруг.

П.С. извините, если обидел!

Я не про вас, автор написал, что у него метан 2 поколения.
Не в курсе, почем нынче метан, но езда на нем всегда была выгоднее, чем на пропане.
А вот насчет лучше он для ДВС или нет, спорить не буду, читал многое, вроде как пропан лучше он сжиженный. На личном опыте, при езде на метане всегда были какие-то проблемы с двигателем, и капитаился всегда значительно раньше, чем при езде на пропане.

На метане сколько видел ездят в основном грузовики и маршрутки... И они очень этим довольны и по расходу и по ремонту.
Видимо просто для наших легковушек он "не в тему"...

Ребята, спасибо за обсуждение моего вопроса. Метан нынче почти одинаково стоит пропаном,хотя раньше был почти в 2 раза дешевле, 8,20-8,94, как в каком городе. А что касается 2 поколения, то большой разницы от 4 нет, также нет мозгов-не надо выбрасывать деньги по 70-100 грн. на настройки, только иногда задалбывает антихлопок, так зачем платить больше, 2-е обошлось с 3-мя балонами по 6 куб. и работами по установке 5,5 т.грв, а за 4-е без работы запросили 9 тыс., при курсе бакса 9,2., плюс работа около 1,5 тыс грн., вот и считайте!

Правильно получается или нет - расход у Вас 10куб. метана /100км пробега, баллонов в авто на 18 кубов? Т.е. полной заливки хватит на пробег примерно на 180 км? Не мало?..
Хотя если пробеги только в городе или в пригород туда-назад до 90 км то может быть и нормально...

Ставить вариатор нужно, И угол опережения на 12 -13 градусов выставить. Динамику услышишь, а вот на счет снижения не знаю вроде как должно.
На счет поколений. Скажу если машина инжекторная то и ставьте инжектор. Поскольку лямда зонд нюхает выхлопную, будет коректировать бензиновую карту. И каждый при переходе на бензин возможны перебои по работе.

Еще раз большое спасибо, я также склоняюсь к устаноке вариатора, а максимке респект, действительно так как ты посчитал расход, так и есть. Dim@s отдельное senk"S!

добрый день всем форумчанам.Решил написать тигоаодам у кого 2.4 автомат и кто ещё не ставил гбо.Я сам только недавно поставил гбо.Всегда сомневался в эффективности этого устройства,так как у моего друга поставили ещё в салоне при покупке тигра и надо заметить,что поставили одно дерьмо.Он его постоянно настраивал и устранял дефекты чудо специалистов сто.Сразу скажу,что мой друг инженер-механик и ездит на газу лет двадцать ,постоянно вникая и изучая эту систему питания двигателя.Итак,он категорично настоял,чтобы я купил и поставил следующее-1-вариатор микролуч для 2.4 соответственно.2-управление зенит про обд.3-форсунки хана голд одиночные.4-редуктор кме диего голд на два выхода как на 8 циллиндровый двигатель,потому,что у него стоит гёртнерпростой и его не хватает в момент кик дауна и на подёмах и обгонах.Приподключении программы натройки давление у него на редукторе из 1.1 на кик дауне падает до 0.6 -это говорит о том,что газа в этот момент не хватает идвигатель не может развивать мгновенно скорость как на бензине.У кго 2.4 те понимают о чём я говорю.5-мультиклапан томасетто с катушкой и диаметр входного и выходного штуцеров на 8 мм,ГАЗОВАЯ МАГИСТРАЛЬ СООТВЕТСТВЕННО НА 8 ММ.Когда я приезжал на фирмы где устанавливают газ и объяснял,что мне надо ,то они все крутили у виска и растопыривали пальцы,что мол я очень глуп и что машина будет жрать в два раза больше и много всяких умных речей говорили.Оборудование пришлось покупать в интернете по частям,так как когда спрашивали на какой автомобиль,тоже умничали и не хотели продавать,рассказывая мне,что они в бизнесе чуть-ли не с пелёнок и всё,что я хочу поставить это просто бред.В итоге я всё купил и устанавливали дома .Для установки пригласили прффесионального установщика гбо.Он устанавливал три дня отпрашиваясь с работы и взял 1.5 тыс.гривеньза работу.Надо сказать он тоже говорил,что этовсё бред сумасшедшего.Редуктор кме диего голд соединили уобразным тройником и пустили через фильтр с отстойником матрикс.Я неделю накатывал карту на бензине на всех режимах,а потом установщик подключил всё это с тигровых мозгов на зенит.Бак у меня стоит в багажнике на 90 литров газа,закачивают обычно 67-68 литров.По городу мне хватает на 500 километров при агрессивной езде.На трассе разгонял до 190 км.ч и ещё есть куда давить,но установщик говорит,что не надо так быстро ехать на газе .Тиговоды у кого 2.4 знают какой резвый тигр на бензине(100 км набирает около 10 сек), так вот на газе он стал ещё резвее. Вся установка с оборудованием и с документами мне обошлась в 10 000 гр.Написал я это только для тиговодов с двигателем 2.4 и с коробкой автомат.Ставьте и не пожалеете.В полемику вступать не буду.так как не вижу смысла для себя и убеждать никого не буду.Могу скинуть фотоотчёт по установке если кому интересно.

пиши,вся инфа в пользу.

и мені цікаво.... бо - майже вже купив запчастини.... Але можу ще передумати....

Rasel,зачем такие сложности????
У меня ЛОВАТО и так выдает все характеристики очень прекрасно, и показатели великолепные и по разгону и по расходу и по приемистости, и в момент кик-дауна все нормально, и давление не просаживаеться........и т.д. и т.п.
Не знаю, что до переделки стояло у твоего друга, но практически любое ГБО 4 поколения нормально справляется на любой машине, в том числе и на наших ТИГРАХ!

Владельцы ТИГГО 2,4 4х4 кто установил ГБО с балоном на место штатного глушителя просьба поделиться инфой. Мой т.0952821046-перезвоню. Заранее благодарен.

У меня тигго 2л, поэтому ниша под кардан не занята и вот там и живет мой глушак ( не родной). А в твоем случае, я бы сделал так как на фото, т.е. глушак сдвигается ближе к мосту а на его место ставится балон, единственное что газовый балон литров на 25-30. у меня лично балон на 50 л.