Внешне изменений нету вобще...нужно било начинку под капотом сфоткать... для пресси

Был сегодня в салоне на Черепина г.Сумы хотел посмотреть. Нету.
Будут завтра. Завезут 2 штуки.

А какой год випуска етого авто ??? и цена ?

Понимаю что меня щас покусают,но у моего хорошего знакомого был кайрон 2 литра дизель с автоматом.У него постоянные проблемы с двигателем были,то какаято помпа(не тосольная) сдохла которую купить невозможно,то с турбиной проблемы были,салон через 2 года гремучий стал.По качеству он по моему похуже китая будет,в ремонте очень дорог.

2010 по цене кот. на оф. сайте...

Трудно било написать 1 цифру )))) лан спасиб за ответ. Сам разобрался.
Цена на ам 2010 г.в., грн, с НДС - 126880 (2*4) 151600 (4*4)

4х4 з яким мотором іде?

vit_ka
Ну вы же видите по фото, что там 2,0 и 4х4

Я считаю, что нам повезло, что мы купили ( в 2010 году) такую машину, за такие деньги(13 тыс. у.е.). Вспомните свои чувства, когда вы смотрели на людей, которые ездили на Тиграх в 2008 году. Тогда это была недостижимая мечта. Люди в 2007 году покупали Тигго за 16000 у.е. в кредит (2,0 2*4 механика), на свой страх и риск. Нам казалось, что они пригнули выше своего статуса (покупая типа Внедорожника), а оказалось (в последствии), что этот автомобиль (универсал-по техпаспорту) очень стал доступен и очень нужен, учитывая наши дорожные условия.
У меня 2,4 АТ, и я Вам скажу, что я получил то о чем я мечтал. Вы этого не ощутите- шара закончилась!
И, на конец, рестайлинга нет, есть изменения по двигателю и изменения салона по цвету. Но нужен ли Вам двигатель 1,6? для такой махины? С таким движком Тигго можно точно переводить в городские универсалы и никуда больше.

Я щитаю что мотора 1,6 для такой махини будет мало, вот 2,0 ето уже ближе к норме. Хотя я не вкурсе что ето за двигатели ЕКТЕКО ...

Andriy_Tiggo
В Skoda Suberb (а это Вам не Акцент и не Ланос) есть комплектация с двигателем 1,4 л и мощностью более 120 (по-моему, 124 или 125 л.с.) л.с. (правда он "турбо"). У Тигго 2,0 вроде 135 л.с. Это я к тому, что объём не всегда говорит о мощностном потенциале.
Для справки: мощность Ацтеко 1,6 л - 119 л.с., скорее всего двигатель идентичный тому, что ставят на М11.

2 shumic078
+100
Сам катался на автомобиле с двигателем 2.0 и 186л.с.

Нормальная шкода ставит 1,8 и више мотор... ето в старих версиях такой мотор ишол обемом в 1,6
Да но у тиго с мотором 1,6 нету турбин вот в чем разница... обичний мотор с очень малой л.с. на тиго с мотором в 2,4 митсубиси здесь 130л.с.. Я понимаю что ето не показатель как видел мотори что обем мал но л.с. велик.
Речь конкретно об кузове, ви пишите что такой мотор вроде на М11 ставлят, вот и посмотрим кузов (вес) тиго и вес М11 у каво разгон и динамика будет више с таким вот мотором - вот про что я говорил.

В снаряжонной массе тиго легче на 20кг!!!!

Господа! Дело не только в мощности! Мотор с небольшим объемом можно раскрутить, допустим, до 10000 об. и он будет выдавать большую мощность. Это нужно для достижения максимальной скорости (на гонках!).
А для обычной езды, да еще по нашим дорогам нужен БОЛЬШОЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ! Да еще на небольших оборотах, чтобы сцепление не порвать! А вот это может выдать только мотор большого объема, поскольку у него площадь поршней больше (при прочих равных...). Есть еще некоторые нюансы, конечно, но в нашем случае однозначно лучше мотор с бОльшим объемом, хотя он и менее экономичный.

+100, поддерживаю!

Не думаю, что менее економичный. Новый актеко необходимо будет держать на более высоких оборотах. Мне кажСя расход будет прибл. одинаковым.
Время покажет....

Мотор бОльшего объема менее экономичный (при прочих равных) - это аксиома.
Хотя бы потому, что на ХХ будет больше потреблять.
Новые моторы Евро 4 - они все более тупые, но и более экономичные. Проверенный факт.
Хотя разница совсем невелика, особенно при нормальной езде!

Вот я и имею ввиду, что при одинаковой резвости в вождении расход будет одинаковым...

Как по мне дЫк моего мицу в 125 л.с. если не маловато, то впритык. А актеко будет слабоват...

Я так думаю...