Просто практически все уже набирались опыта по обслуживанию машинок. Все узнали. Я например уже даже сам менял передние стойки. Во как.

Та я навіть не знаю, яка тема тут не обсасувалась...
Все що цікавить пошуком видає...
От діагностичні програми ніяк не осилю... Тикаюсь микаюсь і ніхера там не розуміюсь...
Помилки хіба скидати навчився..
А та тема дуже глуха. Що кого не спитаєш - "читай в неті", і все.

Это по поводу ТиггоДиаг?
Задавай вопросы - что знаю подскажу.

Спасибо Serg_O,
это будет просто превосходно! Если можно обменяемся телефонами (кину свой в приват).

Там бы, хотя бы какой-то элементарный мануал к проге, для "любителей"...
Я же и не готов задавать вопросы, так как полный ноль.
Для начала, что б ты посоветовал прочитать? Чтоб без лишних теорий, и по существу самой ТиггоДиаг.
А то, уже не однократно, гуглом что-то найду, читаю, а в программе этого и близко нет...

Честно - даже не могу сказать, что почитать.
Если программа стоит нормально - имеется ввиду нормально связывается ч-з адаптер с ЭБУ машины - все вроде интуитивно понятно.
Бывает удобно выбрать несколько параметров и смотреть их графики одновременно - четко видна взаимосвязь.

Вопрос от новичка - когда ж чип-тюнингом на Тигго FL 1.8 кто-то займётся.Чтоб стояла кнопка "NORM-SPORT" , или "EKONOM-NORM" ,а лучше на 3 положения "EKONOM-NORM-SPORT".(А вот здесь очень не хватает смайлика с раскатанной губой(и уже давно)) Чтоб мои 132 л.с. сменяли 170 л.с. на режиме спорт)

Закись азота---- в помощь.

От закиси азота у нас с Тигго изжога.Вот например у моего Ланоса 1.5 примерно 80 л.с.,и это он задавлен евронормами,а вообще на ланосе двиг без огранич. изначально 109 л.с.Ну и по аналогии если Тигра прокачать и снять евронормы,то простым арифметич. расчётом должно выскочить 180 коней из под капота.Был свидетелем когда чел прокачал Октавию и проехал на ней ,то по возврату после тест-драйва было долгое подозрение что у него снесло крышу .Он сказал что самокат сменил на самолёт

Сделать можно, что угодно. Прошить мозги, вынести каты, полностью сменить выпускную систему, переделать впускную, расточить горшки, облегченный маховик, кованые поршня, облегченные шатуны и т.д. + турбина. Но какой в этом смысл? Динамики машине и так хватает, это не спорт-кар, а коробка с аэродинамикой кирпича. Нужно больше мощи, нужно смотреть в сторону горячих хэтчей (RS, ST и т.д.) ну или же в сторону действительно псевдо-спорта, который и дорабатывать. Так как на спорт-кар денег очень много нужно.

Из всего перечисленного каждый может что-то взять частично или полностью,по желанию,в технотворчестве один из видов самореализации тоже есть.Это светлая сторона силы Джедаев

Всем доброго времени суток.Нужна помощь спецов, купил себе тигго 2011 года, хочу чтобы кто-то из знающих хорошо эту модель посмотрел на моего орла и сказал состояние авто и что надо в нем делать, так как я по авто полный нульц, а СТО меня разведут как салабона... Если кто живет в районе г.Ирпень или г. Буча из знающих форумчан прошу помощи мой телефон 0630774735 Саша.

Правильнее было бы просить такой помощи перед покупкой, еще на стадии осмотра варианта...

Саша, не слушай никого, всё правильно сделал.
А вы не наезжайте
По делу-- если никого не найдется-- смело едь на СТО, закажи диагностику и просто слушай. Ссылаясь на не хватку денег "честно" говори -- Я ВСЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО СДЕЛАЮ, вот чуть денег подкоплю и т.д и т.п.
И также смело едь на другое СТО. Дубль два.
И если можешь на третье. Дубль три.
Вот после этого что на всех 3 СТО совпадет--- то ТОЧНО надо менять, а остальное со временем.
пысы-- совет не шутка, сам так пользуюсь. 3 года назад сказали менять рулевой наконечник-- так и стоит родной

WASD - хороший совет!

Врядли кто-то катался бы со мной на смотрины. Тут своим знакомым впадло было со мной прокатиться, о чем тогда говорить. Пришлось сделать так, как сделал...

geeman - не переживай, Тігго з тих машин що добре піддаються будь якому ремонту.
Якщо хтось із "спеціалістів" почне щось городити про - "так це китай", можеш спокійно їхати від такого "проФФеССіонала" із спокійною душею, хай гробить далі чужі авто, а не твоє...

Погортай неспішно форум, почни з "Фака", практично всі "дитячі хвороби" вже вичислили і є хороші методи їх усунення. Поступово, звіряйся "а як у мене в авто" і все стане простим і зрозумілим.
Я так розумію авто в тебе на ходу, мозги не компасує? От і катай потрохи увійдеш в курс справи...

А форум у нас дружній, завжди можеш розраховувати на пораду.
Зайди в тему "регіональне спілкування", там побачиш хто найближче до тебе знаходиться. Я впевнений тобі не відмовлять.

DenUA--хороший совет.

Совет про диагностику на 2-3 разных СТО НО обязательно со словами "сейчас делать ничего не буду, просто хочу знать что-где проблемное" хороший и действительно проверенный и мною самим не один раз на разных машинах - совпадение по реальным проблемам %30-40 из всего напиханного "мастерами". Сам про него не говорил выше только по причине, возможно для автора, дороговизны такого. Делал я так по локальным проблемам - двигатель, ходовая. А вопрос, как я понял, касался глобальной проверки состояния ВСЕГО авто, а не только ходовой. А это кроме ходовой, проверки развала, еще как минимум и хорошая полная комп.диагностика с подключениями и тыканиями щупами с диаграммами и т.п. - можно и 1 раз в одном месте, или по ТиггоДиаг той же с кем-то из форума если она показывает ВСЁ...
Для себя убедился, что очень многое зависит от качества и регламента обслуживания авто прошлым владельцем, и главное в целом от его отношения к машинке, включая элементарную чистоту в салоне и в подкапотном, которая видна по сути - что ее навели не перед продажей, а поддерживали всегда с рождения машины... Еще ни разу не обманывался с этим - если авто именно такое чистое, то как правило и по тех. состоянию оно было в норме. Мой Тигго именно так и выбирал и как бы "скрытых" проблем и не вылезло, кроме засора топливной системы из-за желания прошлого владельца экономить на топливе (левые АЗС и езда "на лампе" с пустым баком). По прошествии более 20тыс. км моего пробега ничего плохого про машину сказать не могу - всё обусловлено условиями уже моей вынужденной активной служебной эксплуатации и плохими дорогами, всё!
И действительно, сильно не переживайте как сказали выше. Если авто утром нормально заводится, днем ездит и не дергается, под капотом ничего не подтекает, расход топлива в рамках, то необязательно всё и сразу просто:
- посмотрите по СервисКнижке что и когда менялось по регламенту ТО прошлым владельцем. Если просрочено, то замените, это не лишние расходы, а уверенность в качестве работы машинки для Вас.
- проверьте и сами посмотрите при диагностике только ходовую (люфты, подтеки амортиков, целостность видимых резинок),
- сделайте полную комп.диагностику в надежном месте (как правило в городах это 1-2 места максимум),
- проверьте развал-схождение колес, если даже по резине как бы все ровно,
- если что-то "выплывает" внезапно проблемное, то как советовали уже выше посмотрите этот форум по теме - ВСЕ вопросы имеют четкие результативные ответы.
Для меня всего этого было и есть достаточно, хотя я так же могу сказать про себя что Нуль в машине и опыт приобретаю по мере столкновения с проблемой или когда уже прочитаю о ней тут и могу предотвратить.
Удачи!

Спасибо всем за советы ребят, буду изучать это чудо по чуть-чуть) Уже одна проблема нарисовалась, бывший хозяин кардан снял, сказал в целях экономии топлива, я х.з. правда или нет. Я решил поставить назад, на нем возле баланса видны какие то механические спилы, при чем свежак. Там же симметрия должна быть идеальной по ходу, иначе по кузову бить вибрация будет?

Не моё собачье дело....
Но я бы не ставил, на 2.0 и так нормально, а расход повысится.
Если реально не надо 4х4-- то и востанавливать не имеет смысла. ИМХО.