Бывает.

Ставлю летом 6 градусов, а зимой 9, благо вариатор позволяет делать это просто и быстро переключателями, в отличии от "прошивки мозгов". Коррекция на ХХ выключена, так как на режиме ХХ не езжу и в этом случае на оборотах 750 в мин. вариатор всё-равно даёт чуть больше половины выставленного УОЗ для других режимов. То есть, если выставлен УОЗ в 6 градусов во всём диапазоне оборотов, а коррекция на ХХ выключена, то УОЗ в режиме ХХ (750 об/мин.) будет где-то около 3,5 градуса, если выставлен УОЗ в 9 градусов, то с выключением кррекции на ХХ и оборотах 750 в мин. будет угол в 5,2 градуса.

Посоветуйте, где лучше поставить газовый редуктор Евро4. Установщики предлагают на стакан возле воздушного фильтра, а я видел что устанавливают под главный тормозной цилиндр и считаю что по уровню ОЖ второй вариант правильный. Тиго 2.0 (митсубиси)

У меня на стакане возле фильтра,вроде всё ок.А чем лучше под главным тормозным?

Говорят, желательно чтобы редуктор находился не выше уровня ОЖ двигателя для лучшей циркуляции и чтобы не было воздушных пробок в редукторе.

Совершено не важно, стоит редуктор выше или ниже, на работу не влияет.
И развоздушивать при "высокой" установке редуктора будет легче, снял один из шлангов и льешь туда тосол пока из патрубка редуктора не полилось, надел и всех делов.

Если редуктор установить выше заливной пробки радиатора, то тосол в редуктор "самотёком" не попадёт, так что обратить внимание на расположение редуктора по высоте, стоит.
У меня редуктор закреплён за (под) воздушным фильтром с мотором "митцу" Фото есть здесь:
viewtopic.php?p=156906#p156906 Там есть болт "массы" вот им и крепилась планка на которой был закреплён редуктор, правда редуктор "Ловато" по габаритам значительно меньше, чем к примеру Томассето "Аляска".

Вчера поставил ГБО . Решил поделится со всеми как сделал я . Фото прилагаю. Сверху балона решил сделать пол по всей площе багажника с пресованой фанеры толщиной 1см.

Дело конечно не мое, но все равно непонятно зачем ставить в багажник такой баллон, неужели обычный цилиндрический стал бы хуже??? а если еще делать фанерный пол то вообще получается нерационально использовано пространство, мне установили обычный цилиндрический на 50 литров который замечательно стал за задними сиденьями, при этом со сложенными задними сидениями получается ровная площадка. Если установили ГБО не поленитесь установить к нему вариатор зажигания, хоть установщики и говорили мне что для 4 поколения он и не нужен, так как углом зажигания управляют мозги авто, но на практике сразу же после установки вариатора почувствовал разницу в работе двигателя, пропал провал на низких оборотах, и упал расход топлива по трассе 9-10 литров по городу 10-11 установщики обещали 12-13 на 2х-литровом двигателе.

На щет пола еще не знаю , наверное можно и не делать ведь на балон можно ложить все.Балон у меня получается на одном уровне со сложенными сидушками .А цылиндричиский балон разве не выше ? У меня высота балона 18см., 42л. За подсказку на щет вариатора спасибо

Хочу поделится с вами как я установил гбо Балон 45 литров глушитель хонда

sasha 44, еще бы кожух на баллон защитный в будущем...
сейчас ГБО спасает как никогда...

Как движок по шуму?

Двигатель чуть громче чем с родным глушаком но это заметно на холостых звук другой

А катализатор на месте?

Катализатор на месте только вместо родного глушителя стоит от хонды акорд

Я просто тоже поставил газ,но катализаторы и первый и второй выбиты.Громковато работает.Поставил один пламегаситель,вчера второй поставили вместо катиков.Но всё равно бубонит так грубовато.Не знаю может стоит второй глушак поставить?

А резонатор целый у тебя

Так резонатор вроде в старом глушаке в родном у нас.Глушак у меня тоже новый другой.

нет резонатор стоит после катализатора