Что бы что то сделать надо знать что это такое.
А значит: EPC (Electronic Pressure Control) – это электронная система, призванная поддерживать постоянное давление топлива при входе в форсунки с учетом различных режимов работы мотора, а также при различном разрежении в полости впускного коллектора.

Поэтому есть клапан ЕРС в топливной системе который:
1. Перестал нормально работать
2. Нарушен или плохой контакт в его электроцепи, может просто надо поправить разъем
3. Пока больше не знаю

EPC - Electronic Power Control, лампочка EPC в щитке приборов - контрольная лампа электронного привода акселератора
только в новых, с мотором мицубиси нет...

Так а кто говорил, что то о митцубишевском моторе?

Я не в упрек, а для информации...

Приветствую!
Ваша фраза: "Немає поганих автомобілів.Є безграмотна експлуатація." Мне очень по-душе!!! И Вы правы на 200%!
Ведь железо - оно и в Африке железо... А "ухаживать" одинаково нужно...

С респектом. И Удачи!

На форуме http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.p ... sc&start=0 ' эту тему давно уже закрыли.

Здравствуйте!!! Помогите пожалуйста. Я новичёк в этом. Вот возникла такая проблема. Постоянно горит приборная панель. т.е., после вуключения всех ссвтовых приборов, приборная панель не гаснет а только лишь затухает. Даже когда машина полностью выключена и стоит на сигнализации приборная панель всё равно горит. В чём причина?

если горит - тушите!!! ))) водой а лучше иметь огнетушитель!!! )))

- отсоедините клеммы на аккумуляторе!!!!! и чем быстрее тем лучше!!!
- и без электрика назад не одевайте!!!
Что-то серьезное у вас коротнуло. Оставите - сгорит все! Даже может и вся машина! - Это не шутки!
Но, причина может быть и в пустяке... Та-же релюшка могла заклинить... Но если панель - "мерцает" - дело плохо!!

У меня TIGGO 2.4 AT. Купил в Китае щиток приборов нового образца,подключил-нет показаний температуры охл.ж.,и нет индикации режимов АТ.Интернет рассказал,что все владельцы 2,4 АТ сталкиваются с такой проблемой,но о решении не нашел ничего.Может кто-то знает решение,или у кого-то есть схема щитка нового образца.Прошу откликнуться знающих людей,может кто-то уже ставил такую панель на 2,4.

Для начала неплохо было бы увидеть фото этой панели "нового образца". Без фото будут лишь догадки, никто ж не знает, какая у Вас приборка.

А где покупали можно в личку и как выглядит?

Вот фото

О, и я такую ищу, а почем покупали? На российском форуме почитай, там про эту панель много описано.

Читал,но полезного для 2,4 АТ не нашел. Читал что для 2,0 проблем нет.

Вот и надо найти отличия штатной 2,0 от штатной 2,4ат. тогда и будет понятно что есть такого в 2,0 чего не хватает 2,4ат.
могут быть как аппаратные отличия, так и программные.
ХЗ, я особо не изучал приборки, поэксперементировал бы, но... несчем.
можно ещё поискать инфу - как втулить приборку 2,4ат на 2,0..

Так я и пытаюсь найти отличия,но полезной информации нет.Пытался у официалов найти какую нибудь информацию-облом.

harli, согласно информации из:
http://big-e.ru/news.php?readmore=23
На панели старого образца (она одинаковая для МТ и АТ) есть 2 разъёма (на первом фото их видно) и на одном из них есть контакты, которые отвечают за отображение состояния автоматической коробки передач. Если 2 таких же разъёма и нужные для АТ контакты В1-В8 на панели нового образца?

Есть оба разьема-зеленый и синий, такие же как на старом щитке,но ни на новом ни на старом нет В1-В8,просто есть 32 контакта.Я сначала думал что мне попался брак ,но потом вычитал,что кто-то уже описывал эти проблемы,но о решении ни слова.

Как это нет контактов В1, В2,В3,....В8, если есть сами разъёмы? Как понимаю я, то эти контакты находятся в синем разъёме. Если контакты есть, но незадействованы, то панель не для версии АТ.

Контакты эти в зеленом разъеме. Я имел ввиду,что нет буквы "В",а так там 32 контакта,и с 1 по 8-коробка автомат.На зеленом разъеме подключается только коробка автомат,больше там нет никаких подключений.
Сегодня я выяснил,что контакты на АТ в новой панели действительно не задействованы,следовательно эта панель для механики. Придется продавать.