Кстати, а где у нас пробка сливная на радиаторе??? Смотрел и так и не нашел.

Я вот так сделал.
Как менял я, купил дисцилированную воду 4 баклажки по 5 литров, и алгоритм такой, открываешь краник, уходит 3,5л, закрываешь краник, заливаешь в радиатор дисцилированной воды, заводишь двигатель, греешь до включения вентиляторов, или же до нагрева верхнего патрубка радиатора, выключаешь, сливаешь 3,5 и по кругу, пока из краника не потечет более ли менее светлая водичка, у меня как раз ушло 20литров, после последнего слива доливаешь туды концентрат 3,5-4 литра и всё, правда потом надо будет еще доливать гдето 0,5 т.к. расположение печки в Тигго не совсем удобное и она находится примерно на уровне горловины радиатора и сразу не заполняется ОЖ, либо проехать примерно 3-4 км, либо хорошо погонять двигатель, а потом опять долить но уже в бачок.
Залил вот такое http://bizol.ua/rus/products.php?produc ... _mode=view

Слева,небольшой пластмассовый краник.

Спасибо.
Слева - это там, где аккумулятор, или наоборот?
И еще - он снизу? На боковой стенке или к той, что к двигателю?

да

снизу,той что к двигателю.

Это НЕВЕРНО! G 48 это то же самое, что и G 11. Для наших машин лучше более современные g13 или хотя бы G12+.

Пришлось перечитать массу форумов и рекламных сайтов. Обнаружил, что информация там зачастую очень противоречива, что приводит к путанице и недоразумениям. Решил ее немного обобщить и систематизировать в помощь коллегам. Если оч. коротко, то:
- свойства антифриза (= охлаждающая жидкость = Тосол - старое советское название конкретного продукта) НЕ ЗАВИСЯТ от его ЦВЕТА!!! Цвет определяется лишь красителем, который заказал конкретный производитель (Рено, Митсу, Хонда....).
- Свойства ОЖ зависят от "основы" - моноэтиленгликоль или пропиленгликоль, а также от пакета присадок (силикаты, фосфаты или карбоксилаты).
- Доливать или смешивать с уверенностью можно лишь идентичные продукты одного производителя (только в экстренных ситуациях возможно смешивать разные продукты с последующей промывкой системы и заливкой новой ОЖ).
-не замерзнет и не испортит систему любая качественная (не подделка!!!) современная ОЖ классов G11 (G48), G12, G 12+, G34-91, G13.
Наиболее современные ОЖ изготавливаются на основе пропиленгликоля (менее агрессивен + более экологичен + долговечнее - дороже!). Так что думайте сами, решайте сами.
Следует учитывать, что несмотря на то, что по стандарту ОЖ класса G13 должна быть на основе пропиленгликоля, некоторые производители продают под этим видом ОЖ на основе моноэтиленгликоля,
http://auto-service.kiev.ua/index.php?p ... 1&Itemid=1
Есть еще интересные новые продукты:
http://xado.zp.ua/shop/antifriz/antifri ... at-g12-1l/
Цена - всего на 8% выше, чем у обычного силикатного!
Так что при выборе обязательно посмотрите соответствующую информацию на сайте производителя или дилера, обратив внимание на вид упаковки!!! И затем при покупке все тщательно проверьте.
Для тех, кто хочет разобраться более детально разместил более подробную информацию в ВИКИ:
http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/cher ... ozhidkosti
Себе собираюсь залить имено G13 (пропиленгликолевый, LongLife) но пока не нашел подходящего у нас.

Вот нашел у российского производителя:
http://www.hladonositel.ru/stati/antifriz-zelenyj/

я весь город облазил,нет такого,некоторые даж не слышали,самое лучшое что нашел g12+

Привет!
Готов встретится, чтоб ты мене показал (натыкал носом ) где находится эта пробка для слива антифриза.
- "Лучше 1 раз увидеть, чем сто раз прочитать"
К стати у нас залит очень даже не плохой антифриз! На лоске покупал антифриз, пару лет назад в литровой упаковке с книжецой приклеееной и т.д... Немного далил абрикосового цвета по уровню. Но думаю в дальнейшем пригодится.
Я ВС получал чисто прозрачный без красителей "Арктический" антифриз. Думаю, что он свои свойсва долго не теряет. Ну где-то 100,000 тыс. должен выхажывать. Да хрен его знает, если система охлаждения чистая и туда посторонего нечего не поподает из блока и отмосферы. Можнет ходить вечно.
Оставь телефон.

Я также ее искал, но низ радиатора не просматривается - мешают кожухи вентиляторов и аккумулятор. Даже входа нижнего патрубка не видно.
Получается, чтобы до нее добраться нужно все это снимать?
Вот, кстати фото. Тут видно, что пробка под кожухом вентилятора. Хотя бы понятно - где она. Но как к ней добраться?
Ее не видно сверху и рука не пролазит, чтобы наощупь. Получается, нужно аккумулятор снимать7 Или что-то еще?

Нужно снять пластиковый кожух прикрывающий радиатор!По другому не долезишь!На фото эта пробка.

Дмитрий, очень поучительно. +1
Вот хочу долить ОЖ, какая изначально у нас залита? Знаю только что красного цвета.

Olegalex ! Судя по всему, приготовленный на основе антифриза GLYSANTIN G 34-91.
Искал такой на Лоске, сказали уже нет.
Самое опасное, судя по участившимся сообщениям (правда, на рос. форуме), что антифриз, похоже не очень качественный. В первую очередь страдают латунные заглушки блока цилиндров (они просто прогнивают!!!) и радиаторы.
Нужно следить, чтобы не было электрического контакта радиатора с корпусом (массой) и менять ОЖ. Весной обязательно буду менять. На какой - пока не знаю. Друзья одноклубники обещали помочь. Тогда отпишусь.
А пока доливал один раз просто дистиллированную воду (немного, конечно). Если больше, можно временно долить любой G12+. Лучше оранжевого цвета, (для успокоения) если удастся найти. Но менять все равно нужно. С промывкой.

Олег, подъезжай ко мне , покажу какой антифриз подливаю. Пару лет назад покупал на Лоске персикового цвета GM антифриз, номер забыл, в литровой расфасовке, в районе 45 грн. Осталось грам 300, нариканий никаких нет. У нас вообще изначально залит чистый антифриз. Выбирал при покупки именно персиковый, Смешивыть цветовые гамы побоялся, тк.к присадки могут конфликтовать и выпадать в осадок и т.д.
К стати, потом обратился к знакомым у которых беру масло для двигателя - GM антифриз стоил на десятку меньше !

Дмитрий, я тоже определюсь с ОЖ и тоже буду менять по принципу AndreTiggo. Я так понимаю это не прохой вариант замены.

Olegalex! Также собираюсь менять по этой методике. Она описана в книге от изд-ва 3 Рим.
Но естьб пару вопросов. Как добраться к сливному кранику радиатора?
Нужно ли снимать АКБ?
Или достаточно только снять кожух вентилятора. Как правильно снимать этот кожух?
Может, кто подскажет?

Менял термостат(причину я описывал-заниженая температура ОЖ, но не помогло), так вот к крану можно добраться через верх кукой ничего не снимая. Лично это делал, рука с трудом,но пролазит. У меня снизу защита стоит, поэтому натянул шланг на сток крана и направил его как мне нужно. Кран не нужно сильно откручивать, а то начинает течь через него. Стекает очень медленно, так что нужно запастись временем и терпением.
Если защита не стоит то можно подставить емкость и выкрутить кран до конца, польеться с двух отвестий

Dmitry.O., что скажите по этим концентратам?
http://www.swag.de/uploads/media/SWAG_catalogue_liquids_RUS.pdf
по синему G11, красному G12 и лиловому G12+?
Я себе лил лиловый G12+ (без промывки системы) лонг лайф 8ми летка. совсместим с G11, G12.

Лучше промыть!!! Дистиллированной водой.
Если это оригинал, то, по идее, вещь хорошая.
Посмотрел, у них и масла есть.
А ЦЕНЫ?! И есть ли это все в Харькове?

То что не помыл, согласен, плохо.
Жидкости есть в Харькове (тосолы, жидкость ГУР), масел нет.
По концентратам ориентировочная цена от 4евро литр +- в зависимости от типа,
фасовка по 1,5литра.

Я подливаю в течении двух лет антифриз GM персикового цвета (обратите внимание при покупке, сзади прилогается паспортная книжечка). Проблем нет. На лоске
брал по 45грн, у знакомых можно было взять и дешевле в районе 35грн. Каждый может выложить фото, что он подливает

У меня вопрос.
Тосол не менял... а счас есть потребность долить тосол поскольку уже стоит на отметке МИН. Подскажите какой тосол нужно долить... сечас у меня тосол синево цвета залит.

Зарание спасибо.