У ланосв нет радиальной нагрузки на стойку (только осевая, вверх-вниз), конструкция жесткая совместно с рычагом (так сделано и в фиате и в лансере и т.д.). Я уже думал приварить ухо к рычагу, чтобы и у нас уйти от осевой нагрузки, но у нас расстояние не позволяет (маленькое около 60 мм. хотя еще не разбирался об этой возможности ) тогда и сжимать можно. Но в нашем случаи пока только фигурные шайбы.
Зад же у нас без осевой нагрузки - стоит вообще без проблем, даже при перекошеных корпусах втулок.

И так , начем сначала -
разочарую догадка неправильная, после токого как сейчас выложу остальные фотки станет все понятным . Вариант того, что стойка была установлена с некоторым смешением от перпендикулярности более справедлива. Но на мой взгляд было бы наиболее правильно сделать там шарнирный механизм, чтобы поверхность опорной тарелки втулок всегда был перпендикулярным. Т.е устновить между отверстием в креплении амортизатора и стойки втулку, например фторопластовую.
Замечу еще раз - разбивается только одна втулка из 4 установленных, т.е нижняя , прикрученная к амортизатору, абсолютно аналогично случаю описанному выше WASD. Два случая за короткий период у разных пользователей, заставляют задуматься!

Все, шайбы приехали (правда немного отличаються от фото Экзиста, внутренний диаметр13 мм., толщина 1 мм. и буртик на внутреннем отверстии развальцован в обратную сторону), но уже доработал. Завальцовку расклепал по плоскости шайбы, получились неровные края и диаметр около 8.5 мм. рассверлил до 10 мм. Бум пробовать.

По передним склоняюсь к полной переделке к рычагу.

Здравствуй, Александр! Мне тоже эта опробованная идея на передке не нравится, хотя проехав 1500км втулки ещё целые. Всё-таки, хоть и небольшой крутящий момент в данной конструкции не позволит втулкам долго ходить, как к примеру, прошли мои "косточки" 105000км и ещё в нормальном состоянии. Да, и при наезде на бордюр один раз у меня был стук, металлический и этот стук не от проушин, а наверное коснулись гайки снизу в рычаг... может сверху..., ведь две гайки и втулка значительно увеличили выступающие части "косточки" как сверху, так и снизу. Конечно, можно попробовать к рычагу, но расстояние там действительно маловато и потребуются сварные работы.

Приветствую Владимир! Если решусь, то завтра займусь. Об рычаг задевать не может, там расстояние около 60 мм. до конца шпильки. Сегодня специально мерил, присмаиривался на счет переделки.

Александр, когда освободятся оба конца стабилизатора, то их может можно поставить (поднять) подальше от рычагов, то есть немного увеличить расстояние, чтобы можно было свободно установить не длинные "косточки".

Почитал ваши отзывы о стойках и решил присоединится к тестам. У Фрая купил стойки (за что ему огромное спасибо!) и вчера установил на своего Тигра. Так как стойки уже устанавливались на авто, самоконтрящиеся использованые гайки пришлось выкинуть и прикрутить гайками которыми были закреплены старые стойки. Немного перестарался и на одной стойке сорвал резьбу, придется срезать болгаркой, ну это сам виноват.

Ощущение от езды только положительное, рулится отлично, машина действительно стала более собранной, как новая. Установка 4 000 км назад новых стоек стаба такого эффекта не дала. Кстати стойки оригинал которые были установлены 4000 км назад в плохом состоянии, люфтов нет но шарниры ходят очень легко, можно сказать болтаются.

Сегодня проехал около 100 км на новых стойках, при низкой скорости, попадая в выбоену на дороге, иногда слышен какой-то щелчок, правда может из-за того, что нижнее крепление одной стойки с сорванной резьбой?

Пока езжу и кайфую!

Я думаю что не так все просто... Укорачивая стойки вы должны быть готовы к увеличению нагрузки на данный узел.
У меня перед Тигго был Гольф 3 Универсал, ходовая - В3. Там эти стойки очень короткие. Замену нужно было делать регулярно раз в пол года (втулки там не расчитаны на замену, нужно было менять всю косточку. Но это к лучшему так как иногда их очень деформировало...... Машина использовалась в том же режиме что и сейчас Тигго (еще косточки не менял, - живые полностью...)
Мой друг участвует в ралли, у него тоже Гольф 3 хэтчбек . Он наоборот переделывал на удлинение косточек. Они львиную долю нагрузок от ударов берут на себя и гасят.
Но для эксперимента я идею поддерживаю. Все таки машины разные, как будет в реале на нашей машине - интересно!

Все равно, что то не так.
Снял поломатые, поставил Авеовские (они короче),( по рекомендации Алексея, да и просто были "лишние").
Никакой разницы в поведении машины не увидел.
Что на этих, что на модифицированных. О родных сказать не могу, после 70000 все таки, какой то люфт и износ был.
Втулки новые, пришли --завтра заберу. После переделки с рекомендациями-- буду ставить в зад .

Сказано - сделано! Чо нам бешеным сабакам - 100 км. не круг....

Короче, не будут они ходить долго в такой конструкции, на одной верхней втулки и у меня появилась маленькая трещинка. Пока не разобрал, не промыл не видно.

Ну и результат.....

не понял тебя, slavutich.... что ты имеешь в виду, как они не будут ходить? как было или как есть?

Так и имею - как было, нужно переделывать к рычагу, чтобы убрать радиальную нагрузку. Тем более,что оказались очень капризными при установке (пример Ваш опыт с порывами), а эти зажал между шайбами и забыл.

Сегодня после разборки и тщательного изучения всех отпечатков на полиуретановых втулках родилась еще одна мысль, на этот раз последняя, необходимо в корпусе втулок сделать доработку (проточки под конус), чтобы избежать продавливания втулок внутрь корпуса по диаметру 15 мм. Завтра выложу эскиз. Доработка мелочная но очень полезная на предмет ходимости втулок.

Александр, конус хорошо, а радиус ещё лучше, но и это не спасёт предыдущую конструкцию. Если ставить стойку как было, то надо, чтобы верхнее соединение, со стойкой, было шарнирным, а нижнее может быть со втулками и проушиной.... вот тогда будет всё путём! К стати у меня "косточки" в хорошем состоянии и если нижнее крепление "косточки" сделать через втулки с проушиной, то должно быть всё "ОК"!

а разве не лучше было бы к рычагу машины приваривать сразу "выточенное ухо с болтом"? так сказать - "краткость сестра таланта"....
Нравится мне этот вариант,,, нравится- однозначно!!!
был бы признателен за более подробную информацию, в виде чертежей... (хоть и "от руки")

Да Владимир, поддерживаю по поводу шарнира, но это геморой, поэтому переделал на рычаг, хотя до последнего был уверен в ходимости предыдущей конструкции. На счет радиуса - это идея! завтра нарисую. Задние еще не переделывал, попробую применить на них решение с радиусом, для лучшей ходимости, потом и передние приведу в порядок. Ну а к рычагу, как переделал - мне понравилось, проще и надежней, что и хотелось.
С Уважением! Александр.

Александр, а почему нельзя увеличив или изменив вот эту деталь:
-- просто поставить наши родные.
Что то эти все переделки, по карману бить начинают.

[quote="DenUA"]а разве не лучше было бы к рычагу машины приваривать сразу "выточенное ухо с болтом"? так сказать - "краткость сестра таланта"....

Не получаеться, появляються углы наклона и при ходе стабилизатора вверх-в низ получаем те-же радиальные нагрузки. Самое лучшее - это перпендикулярно ходу стабилизатора.

Для информации - ход у стабилизатора оказался огромный, более 200 мм. поэтому стойки получились такие - же как на задке.

Я купил родные, прошли 12 тыс. и в хлам, зазор на пальцах около 0.5-1 мм. такого стука я еще не встречал! Заплатил 320 грн с доставкой за перед и зад. Вот и счетайте. Бить по карману говорите - Все и Всегда все делают только под сваю ответственность, хотя я лучше один раз потрачю на это 500 грн. и на долго забуду про этот узел.

Ну, про гроши то так...
А как идея, работать будет ????????????

Поледняя Уважаемые! Эксперименты закончились - пример тому задняя подвеска, там тот-же принцип, что я сегодня воплотил на передке! И по нему вопросов нет. Но нужно еще кое что подправить, завтра нарисую.