Нормальный расход для АТ, у меня такой же.

По городу литров 15 будет.На бензике все таки по меньше,трасса 9-10,город 12,5-13.

Такой вопрос:собираюсь ставить газ на тигра,что лучше прошиться или вариатор? В чем плюсы вариатора.мне главное без потерь в мощности и не навредить машинке.до этого был ланос на газу там прошивал.

На Тигго нет двух режимных прошивок, а вариатор позволяет реализовать УОЗ для газа отдельно, оставив при этом УОЗ для режима бензин. Вообщем, что лучше, а что хуже должен решать сам владелец авто.

Спасибо за ответ.То есть получается вариатор предпочтительней?
Ещё варианты.

Я за вариатор, как уже сказал senjn двухрежимных прошивок нет, при необходимости езды на газу УОЗ корректируется вариатором, откатался за 3 месяца со дня покупки вариатора около 20ткм, всем доволен)

Последний мес.тоже появились странности на газу.
СТАГ-4, без вариатора, редуктор Артик(или как-то так).
ГБО ровно год, пробег на газу 23000км. Расход 10-15л/100км
Все было отлично и тут....после переключения на передачу по-выше и хочется прибавить газку, странные быстрые металлические щелчки, хлопки и не понятно то ли из под капота или внизу подомной при этом машинка немного как бы чихает и дергается...происходит это в течении первых 1-3сек, и потом нормально набирает скорость. Если же спокойно и плавно переходить на повышенные передачи, то все Ок, а как только тапку в пол...щел-щел-щел...и пошел.
Был у газовщика, у него никаких отклонений и ошибок. Говорит может где-то свечи или высоковольтные провода.
На бензине все Ок, правда иногда на 2й передачи как будто яма, а потом как ракета. И что его думать?! Есть мысли по этому поводу?

Alex_UA, ты сам правильно подозрения высказал - смотри свечи, а при пробеге 23000 км их можно и поменять

Была такая дрочь и долго ее найти не мог пока не помог случай. Когда снял катушку зажигания со стороны от двигателя была трещина почти не заметная с отчетливо видной точкой откуда прорывалась искра на массу. И еще раз было это искра прорывалась на трос газа около катушки с провода. Первый случай лечился заменой катушки и для предупреждения повтора уменьшения зазора в свечах. Во второй раз заменой колпачка на проводе и отводкой троса немного в сторону.

Верно, "bobi.77", в таких случаях будет "дёргаться" двигатель особенно на низких оборотах под нагрузкой, так как выходное напряжение катушки выше, чем на средних и высоких оборотах. Особенно это проблема проявляется на газе, а потому уменьшение свечного зазора на 0,2мм от бензинового - хорошая рекомендация, спасти ВВ катушку. Кстати, на Тиграх 2,0 часто пробивает вывод катушки для 2 и 3 цилиндра через колпачок ВВ провода на болт крепления ВВ катушки. Это хорошо видно в темноте при резком нажатии на газ в режиме ХХ и чёткий показатель того, что ВВ - провод уже в обрыве. На Тиграх 2,4 с двумя катушками установленными над свечными колодцами, подёргивания из-за пробоя ВВ катушек и ВВ проводов мало вероятны (но возможны!). Как правило, там виновником "дёргания" двигателя является ДПРВ (датчик распредвала) и обнаруживается только заменой на заведомо исправный.

Добрый день Володь, такая проблема, началась непонятно из-за чего, не могу завести машину с вариатором, заводится и сразу глохнет, завожу на бензине, включаю газ, сразу нормально, начинаю двигаться начинаются проблемы в движении, как будто машина глохнет, происходит подергивание, плюс дает повышенные обороты на ХХ. Ставлю заглушку, все работает хорошо.
Если есть новый в наличии вариатор, готов купить.

Тёзка, не надо ничего покупать! Если причина в вариаторе, то я тебе его либо отремонтирую, либо поменяю по гарантии, только за пересыл тебе придётся заплатить. Но всё-таки, надо разобраться в истинных причинах, а потому надо проверить контакты на вариаторе и если подключение сделано спомощью переходника, то проверить надёжность соединения разъёмов переходника. Я думаю, что дело в контактах и при повышенной вибрации (заводка двигателя, повышение оборотов) контакты "дребезжат". Что бы это проверить, надо завести двигатель с вариатором и на работающем двигателе хорошо пошатать все разъёмы. Если в момент шатания разъёма двигатель сбоит, значит надо проверить контакты. Бывает, что в разъёме переходника штырьки (один или все) при соединении разъёма утапливаются, при этом контакт получается ненадёжный. Короче, проверяй и если причину не найдёшь высылай мне.

У меня кстати баллон на 30 литров, так на всех заправках заправляют в пустой баллон 30-31 литр. На маршале 32 литра заправляют. Ниже 29 литров за пол года заправили только один раз.

А на роднике сколько влазит?

мне 30 влазит если "шатать" машину сильно, а так 27-28 задувают.

За последние 2 года ни разу не задували в мой 30 литровый баллон даже 30 литров. Максимум, что получилось, было 29,55 литра, и то докачивал последние пол литра минут десять!)))).

На Роднике (Сеть заправок в Харькове) влазит нормально. Но меня, например, напрягает вопрос, нужен ли мне чек. Использование их карточки тоже особо не радует. Единственный их плюс - есть листочек с составом газовой смеси. Состав не радует. Помимо пропилена, там и бутилен и еще что-то и несжигаемый остаток 1%. У других, вероятно состав аналогичный, но его не публикуют.

Как в ёмкость фиксированного объёма можно налить больше? Это же просто бред! Никогда не заправляйте после того, как пистолет "отстрелил" и начал "стрекотать"! Объём жидкости отмеривается механической крыльчаткой, а она имеет массу (пусть малую, но и жидкий газ легче даже бензина на 40%) и в таком "старт-стопном" режиме крыльчатка не может остановиться мгновенно и движется по инерции, даже, когда газ уже стоит! Каждый лишний "щелчок" пистолета - некая сумма в карман заправщику.
У меня баллон (как мне помнится) на 53 литра и никогда мне в него не заправляли больше 48 литров.

Очередная порция , для запутывания, от senjn!)))
Стрекочет не пистолет, а ограничитель в баллоне, какое отношение это имеет к счетчику???
У меня вообще не стрекочет ничего, но в полностью заправленный балон ничего не течет и счетчик попросту останавливается! Я умышеленно опускаю момент правильности заправляемого газа в баллон. Его объем рекомендуется заправлять 80%, отсечка ограничителя тоже служит очередным ограничителем заправки балона "под горлышко". Газ имеет достаточно большой коэфициент температурного расширения, и в результате перепада температур может попросту взорваться, именно для этого и есть рекомендации заправки 80% объема и ограничители в баллоне.
Но привязывать это к возможной заправке полного объема баллона - очередной памфлет от senjn!

Потому вам, инженер "Alex-UNO" и наливают в 30 литровый баллон 29,55литра, что возможно только теоретически, а не практически!