Dim@s, при чём здесь вариатор, если даже он и стоит? Вариатор обрабатывает сигнал ДПКВ одинаково что на бензине, что на газе, только в одном случае вносит опережение, а в другом нет.
Понятно одно - ГБО "кривое" и его надо "ровнять", но здесь нет телепатов, чтобы знать как, не зная даже какое ГБО установлено.

Спорить не буду, но как вариант.
Реально ни какой информации.

Владимир, приветствую! На наших 2.4 АТ с мозгами мицубиши вариатор влияет ( есть опыт, но только с микролучем). Я на этом сабаку съел, пока не разобрался. Хотя сейчас производитель поправил прошивку для вариатора и проблема исчезла. А то было также как в вышеописанных симптомах - потеря мощьности и ошибка - сбой в системе зажигания (пропуски). Устранял первое время сбросом клеммы, но поездив на бензине км. 50-70 и при переходе на газ ЭБУ опять хватал эту ошибку. Год назад залил новую прошивку и проблемма ушла.

Здравствуй, Александр!
Ясно! Значит "он" до прошивки ещё не был вариатором! Поправили, ну и хорошо!

На блоке управления газом написано PROG... дальше не могу разобрать, ниже мелким шрифтом TAM NA. На редукторе 67R-01 4066, ниже АТ 09 315000. "Мастера" говорят система моно
Предлагают поменять всю подкапотную часть. Да, кстати, вариатор стоит.

Система TAMONA, редуктор TOMASETTO Аляска. Нормально настраивается эта система. А вот с "вариатором" наверное проблемы, как описывает Александр (slavutich) и прав оказался Dim@s с диагнозом! Если это микролуч, то его надо либо пере прошить, либо выкинуть... Интересно, как же ездил с этим "вариатором" предыдущий хозяин?

А где и как перепрошивается система? Спрашиваю не конкретно, а в общем. Нужны газовщики или где-то на СТО?

Какая система? ГБО? Её пере прошивать не надо!
Кстати, откуда вы знаете, что у вас стоит вариатор опережения зажигания? У меня возникают смутные сомнения...

Я в субботу 3 часа провел у газовщика. Открыв капот он срузу указал на присутствие вариатора. Ставил свои форсунки (высокочастотные), катались с подключонным ноутом на разных режимах, записывал и сохранял разные "карты" и проверял вариатор, сказал ,что нормальный,в итоге развел руками, дал пару телефонов, (подъехав к ним и увидев "моно" они отказались) отправил с просьбой позвонь когда решу данную проблему, кстати денег не взял вообще, чему я был очень удивлен.

Не знаю, какое такое "моно" они увидели в ГБО 4-го поколения, да и вариатор к газовщикам имеет малое отношение... Вариатор занимается УОЗ, а не газом! Если сейчас действительно стоит вариатор, то надо его отключить, восстановить проводку от ДПКВ (вообще ставится специальная заглушка вместо вариатора) и посмотреть, как авто будет ездить на газе. Если плохо, то ГБО надо настраивать, а не перепрошивать. Когда без вариатора всё будет нормально - ставить вариатор и разбираться с ним отдельно, если появятся какие то проблемы.

Была у меня такая же проблема, помогли советы Славутича.
В случае если газ закончился, проехал 20-50 км на бензине, заправил газ и на газу практически сразу проблема проявляется. Но это справедливо только если вариатор Микролуч.
Простой способ лечения - сбросить клему на 5 мин (мне помогло).
Посмотри как выглядит вариатор, Микролуч должен выглядеть так http://microluch.com/auto.htm.
Если сброс клемы поможет, то потом можно подумать о перепрошивке, для этого потребуется шнурок и последняя версия ПО, вся информация есть на сайте Микролуч.

Спасибо большое. Завтра попробую снять клемму, о результатах отпишусь

Не в клемме дело.... Вы сначала найдите у себя вариатор и убедитесь, что он "микролуч"!

К нему есть и заглушка (если микролуч) - вставь заглушку и прокатись без вариатора, если действительно МИКРОЛУЧ.

С утра снял клемму. Вроде как помогло. Пол дня проездил на газе, тяга не пропадает, но стал не устойчивым холостой ход и глохнет двигатель. Что касается вариатора, то он бледно-зеленого (почти бирювого) цвета, этикетка с маркировкой стерта, с обратной стороны написано125 С (наверно градусы цельсия) VW-1 DRS

Сфотографировать и выложить фото сможешь? Этот похож?

фото вариатора

Похож "сукин сын"! Надо ему "мозги" вправить!

Ну вот и причина! Пусть зальют эту прошивку - ниже под фото (перед этим сделай сброс ЭБУ снятием клеммы минут на 5-7) и будет тебе счастье! К нему есть заглушка, вставь и катайся пока так. И внимательно почитай эту тему (мое объяснение от 23 августа), там все более подробнее.
viewtopic.php?f=7&t=1023&start=1380

А то, что написано с обратной стороны - это характеристики на термоусадку, в которую он закатан. Я вообще сделал ему влагозащищенный корпус - завтра сфоткаю.
Вот, нашел фотку.

Привет всем. Спасибо большое за решение проблемы. Отдельный респект slavutich(у) и senjn(у).С меня коньяк. Вариатор пока не шил, но откатал уже с 1000 км на газе без проблем только иногда не устойчивый ХХ, после прогазовки все нормально. Правда ,как я думаю, завышенный расход топлива. 55 литров газа хватает на 420-440 км. по трассе при скоростях до 120, редко 140 км/ч