Я вообще-то про выхлопную трубу говорил.

Двигатель и выхлопная система были прогреты, правда измерения производились поздней осенью и температура окружающего воздуха была до 10С градусов... автомобиль - Тигго 2.0 МТ.
Всё-таки, температура глушителя не может быть 300С....

берешь пирометр, направляешь в отверстие выхлопной трубы и меряешь. Получаешь температуру первой по ходу луча поверхности внутри. Замер делался на прогретой машине после поездки. Никаких 300 там быть не может, но и не 40 явно.

http://www.vectra-club.ru/forum/viewtop ... 0&t=121336
Хотя тут он мерял скорее всего уже не температуру газов, а термопара касалась где-то об металл.
В любом случае глушитель - это однозначно источник тепла, и ему не место рядом с газовым баллоном. ИМХО.
К тому же, там помимо баллона, по центру торчит ещё клапан, шлангочки разные, по сути открытое место - запросто можно цепонуть угол бордюра при парковке задом...

Спросил у серьёзных газовщиков по поводу расположения баллона рядом с глушителем. Говорят ничего страшного, ещё никто не взрывался. Так что возможно я не прав. Но лучше перебдеть, чем недобдеть!
А никто не пробовал баллоны на крышу, в аэробокс? Очень безопасно, и запаска цела!

У меня, сам глушак стоит между половинками бака, дальше огибает багажник труба. Под багажником распаложен балон.

А медные (пластиковые) трубопроводы от баллона к клапану куда проложить?

А зачем тогда в аэробокс? можно просто несколько баллонов на крышу как у автобусов. А шланги можно по передней стойке сразу под капот провести. На крышу можно пару баллонов по 100 литров закинуть и ехать на дальняк

Греться на солнце будут сильно. Уже были случаи с этими самими автобусами, что баллоны взрывались. Правда там метан, давление совсем другое.
У senjn-а баллон вообще на задней двери, он же как-то умудрился провести, там даже сложнее - дверь-то открываться должна!

Не, там как раз проще, от двери в корпус, а вот с бокса либо крышу сверлить - мрак, либо будет видно эти трубопроводы.

Покрасить баллоны в белый цвет и не будет сильно греться.
Я кстати недавно в крыму видел ВАЗ ВИС (грузовичок на базе ваз 2105) у него баллон был установлен на крыше над водителем.
А приграничным областям типа Харьковской вообще классно, можно иногда ездить в Россию и заправляться газом по 3,5 грн за литр. А двух баллонов по 100 литров на долго хватит. Только похоже крыша двух полных боллонов по 100 литров не выдержит

Не знаю, как и чем они там мерили, но я мерил ртутным термометром засунув его в трубу... см на 10... 15. Скажу честно, что сам удивился, что температура на ХХ была не высокой. Меня тогда интересовали вопросы с вариатором: Снижается ли температура выпускных газов с вариатором при работе двигателя на газе? Способствует ли вариатор нормализации теплового режима выпускных клапанов на газе? Оказалось, что да! Увеличение УОЗ на газе значительно снижает температуру выпускных газов. Значит больше тепла преобразуется в полезную работу и естественно, значительно облегчается тепловой режим выпускных клапанов.
Как я уже писал, трубы выпускной системы часто огибают бензобаки и ничего страшного не происходит, хотя температура воспламенения бензина (от 255С) почти в два раза меньше температуры воспламенения газа (от 400С).

Ещё бы! Газовщики берут 1200грн за установку/настройку вариатора. Наверное не просто за красивую коробочку с микроконтроллером!
Хотя опять таки, самому спаять такую штуку - это гривен 50 будет по затратам. Если со всякими там модными разъёмами и корпусом, ну 150грн.

1200грн. - это вариатор с золотыми деталями или в платиновой коробочке!
Там нечего настраивать, разве что с умным видом с компа загрузить стандартную "косо-криво-прямую" УОЗ, хотя есть вариаторы, где с компа можно ничего не загружать (но возможность загрузки с компа есть!), а просто выставить необходимые параметры переключателями.... к примеру итальянские АЕВ
Короче, вариаторы разные, цены разные, а функция одна - возможность устанавливать опережение УЗ. Кстати, самый дешёвый вариатор являющийся аналогом АЕВ "Cobra 510N" - это российский 60-2.ру с расширенными функциями и ценой на украине - 350грн. Что бы установить самому, то лучше купить дополнительно переходник за 100грн. и за 10-15 минут всё подключить. К сожалению, пока есть только модель №1, которая работает с ДПКВ индуктивного типа, а с ДПКВ на эффекте Холла - нет.

На моей машине температура выхлопа на ХХ - в районе 50 грд. С.
на 1800 об/мин. - в районе 200 грд.С
На более высоких оборотах соответственно еще выше.
Если выхлопную не прикручивать прямо к баллону с газом, вряд ли возникнут проблемы.

Самому можно и ГБО установить. Как правило, кто установил и настраивал сам не имеет никаких проблем при эксплуатации. Да и при монтаже применяет оптимальные решения именно для данной модели авто и как правило никаких лишних дырок в кузове не сверлит... их в авто хватает, надо только внимательно всё просмотреть. Установщики оптимизацией не занимаются, у них нет на это времени... надо быстренько поставить и получить "бабки с детками"
Сергей ("ManOwaR"), если захотите установить сами, то свяжитесь со мной (напишите в личку), правда я сейчас нахожусь за пределами украины, но со 2 сентября уже буду в Киеве, на Теремках, а это от Вишнёвого - рукой подать!

Тем более в Вишневом все и продают. Дык ему и карты в руки, все рядом и ГАЗОВИК и И Владимир Николаевич!

Владимир! Желаю здравствовать!

Здравствуй, Александр! Так я об этом и хотел сказать, что Ловато под боком!

Был на газовой СТО - сделали плановое ТО (поменяли фильтры, посмотрели настройки) - сказали что с ГБО все в порядке, надо менять провода и свечи.
Был своей СТО - поменял прокладку и втулки свечных колодцев, поменял ВВ провода, выставил зазор 0,8 мм.
Свечи поменяю на днях (хотя не верю что они виноваты).

Проблема так и не решилась.
Ошибка воспроизводится регулярно при некоторых условиях:
- только на газу,
- только когда машина прогрета,
- только при ускорении (например: на перекрестке торможу, поворачиваю и затем ускоряюсь - ошибка воспроизводится; а если в длительной тянучке, плавные старт/стоп - все работает нормально).

Газа в баллоне еще много, выкатываю его ~5км/день, пока машина холодная и на газу едет.

Сегодня с утра на холодную, включил Тигго-Диаг на запись, и поехал на газу, через 6-7 минут повторилось, есть файл (не уверен, все ли нужные параметры выбрал).
Ошибка случилась примерно на записи №871-873 (колонка 1), далее запись остановилась, т.к. пришлось быстренько заглушить двигатель, завести и поехать (уже на бензине), чтобы не тормозить движение.

Описал все что знаю, может здесь еще подскажут что-то полезное, куда еще смотреть.

У тебя какой вариатор стоит? Почитал твои проблемы - симптомы знакомые!

Такой же как и у тебя - Микролуч.
Углы вариатора выставлены так: (0) - 4 - (1000) - 8 - (1500) - 8 - (2000) - 8 - (2500) - 8 - (3000) - 7 - (3500) - 6 - (4000) - 5 - ...