Ну, когда так "мило общаются" два эксперта, новичкам лучше не встревать, а то ещё вместе с ложной информацией по шее получим
А форумчане читают и делают правильные выводы .
Модераторы подержат пару страниц, потом почистят и опять всё будет по феншую

P.S.
Вы когда на выходные встречаетесь, какое пиво пьёте?

Установлено ГБО у меня нормально,в пределах допусков - это заключение сертифитицированного специалиста, а не форумного тролля senjn!!! А вот врете опять Вы , все 15 минут нашего "общения" Вы критиковали , как все направильно установлено, сравнивая со своей гениально установленном ГБО и очень удачно выбранном, почти идеально, месте установки редуктора! Помните , что я ответил - да такое решение имеет право на жизнь, но мне нравиться другое решение, которое и реализовал! Врете по поводу, того, что не рассказывали, потому, как по телефону рассказывали - сделаешь подкапотку, подъедь ко мне и все правильно настроим!!!Я так и сделал, так как тогда не имел кабеля подключения к ЭБУ ГБО и который Вы сам предложили использовать для настройки Ваш.
Но логика Ваша совсем уж ущербна - установлено криво, но то что работает хорошо и надежно, от кривости не зависит, чушь не мелите! А врете Вы на каждом шагу - эпитеты "гениальности" моей установки ГБО, "идеальности" настройки и прочее - это все только Ваши выдумки, а попросту - троллинг!!!
Что касается знаний, то не Вам это судить! Вы попросту не можете ответить на конкретные замечания, а только раскидываете обидные высказывания и обзывания. Мало того, вокруг Вас все "навоза в рот набрали", неужели всех это устраивает???

"Пообещать, это не значит жениться!" Всё правильно! Я вам обещал помочь с настройкой, но не помог! Так я и написал: Так кто здесь лжёт?
Продолжается написание авто романа "Дебиллоид инженера Алекса!" Основные главы:
1. "Клапана отрываются инерцией маховика и массой автомобиля!"
2. "На графике отчетливо видно, что это импульсы , а не синусоида!!!
3. "Измерительный прибор - это устройство, значениями которых можно оперировать"
4. "Вы представили график и не видите формы импульса с затянутыми фронтами????
5. ....

Вот Вы сами подтверждаете , что врете - обещали, но не сделал, т.е соврали! Я не отвечал на вопросы, а слушал Вас, считая на тот момент продвинутым установщикомГБО, отвечать я стал гораздо позже, когда сам во всем разобрался и пообщался с настоящими специалистами установки ГБО!
А я Вам что-то обещал размещать где-то??? Не выдумывайте . В Вашей помощи я давным давно не нуждаюсь и слава Богу мой автомобиль Черри Тигго в отличном техническом состоянии и прошел порядком больше Вашего Тигго. Так зачем мне Ваша помощь??? А Ваш троллинг не интересен. А я пишу не для Вас, а пытаюсь делиться положительным опытом, и многим это уже помогло и я очень рад этому!

Прямо любовь с первого взгляда

Да... Вашу б энергию, да в мирное русло... (это я что б не сидеть тут с "навозом во рту"...)
Хватит поливать друг друга грязью, тем более, вообще не по теме. Взрослые грамотные люди, а ведёте себя как дети малые!

Ладно отличное общение.))) А что по лямбде? Что лучше ставить?Бошевскую или какую?Кто даст толковый совет?

Установил от Ваз - работает отлично, и цена отличается в разы. Только разъем переделывать надо. Переделал разъем на ВАЗовский в жгуте.

По лямбдам можно просветиться здесь:
http://chinamobil.ru/wiki/doku.php/cher ... o:datchiki

ребята подскажите пожалуйста,у меня тигго new пробег 2000 поставил газ чек не горел,потом загорелся поехал к газовщикам сказали ошибка в лямбде,что то поклацали на ноуте пропал,а теперь самое интересное,через неделю на том же самом месте зогараеться опять,опять еду к газовщикам опять уберают,через дней десять тоже самое место(поворот на 180 градусов переезд через путя)зогараеться опять чек,сейчас езжу с чеком.это может повредить работе двигла?

номера ошибок в студию... только по ним можна лпределить куда копать... как вариант или не контакт или: ошибки в студию...

код ошибки р0420 степень преоброзования слишком низкое

Я так понимаю, двигатель Актеко 1.8, мозг Бош МЕ797?
Машина как себя ведет? Не тупит, не клюет носом? Как расход топлива?
Чего спрашиваю, данная ошибка гласит о проблемах с катализатором.
Попробуйте лямбду выкрутить, вкрутить на её место манометр и посмотреть давление, если давление превышает на любом из режимов работы мотора значение 0.5 атм (Кг/см2) — каталитический нейтрализатор забит.
Соответственно уже плясать отсюда. Если не ошибаюсь то у Актекто всего 1 лямбда, по этому мороки будет меньше, чем с мицом, кат удаляется, ставится стронгер и всё.

У меня такое было на КИМО. Перенастроил газовую карту и всё прошло.

спасибо ребята за ответы.да двигатель актеко,но сегодня глянул лямбда одна и стоит она почти сразу после выпускного коллектора,а кат по средине кузова.машина ведет себя норм,расход газа примерно 12 на сотню,мозги бош.все в норме только какого то загарается чек,сегодня поехал к мастеру,рассказал как было,перенастроил,не знаю на долго?так самое главное и время одинаковое 6 часов утра

bobi.77 это тот что от Калины?Какой расход в городе?Разьём как правильно перепаять,а то читал что надо аккуратно чтобы показания правильные были.

Можно сделать так для универсального, а для ВАЗовского как на рисунке ниже.

Главное с проводами не напутайте и не подайте на мозги вместо 5 вольт от сигнального провода 12 вольт постоянки...
Мы так просто разок мозги уже спалили...)

А какой лучше ставить Ваз или универсальный? или без разницы?

Ставил 3 раза, все 3 раза на Тигго 2.0 (Митсу), 1 раз универсальный БОШ (у него даже колодка для соединения проводов с фишкой идет, и 2 раза БОШ для ВАЗ 2110, но там нужно перепаивать, так как на конце фишка десяточная.
И тот и тот нормальные и стоят одинаково. Ещё видел Босал (универсальный), но не ставил.
Есть правда во всех этих Бошах косяк, может быть прям с магазина убитый контур обогрева, стыкался два раза на новых датчиках с магазина. Так что для начала проверить аккуратненько не повредив ничего и не оставив на корпусе никаких дефектов, чтобы можно было поменять в магазине без лишней мороки.