Уже по-привык к показаниям уровня топлива - примерно знаешь сколько. Специально незаправлялся - ждал когда загорится индикатор низкого уровня топлива. Припорковался (передние колеса ниже задних), смотрю загорелся! Пока ехал до заправки - перестал гореть.

Foolhardy, показания ДУТ в любой машине зависят от наклона бака, что в Запорожце, что в Мерседесе. В моей машине датчик довольно точно показывает остаток, на лампочек вполне можно ещё ехать смело минимум 70 км. Проблемы с ДУТ на Тигго - скорее исключение, чем правило. Долго расписывать не буду, т.к. пишу с телефона.

Ребята, нельзя так придираться.
В нашем мире практически все, кроме математики - относительно. И то есть "личности" которые пытаются и это опровергнуть.
А датчик топлива это практически в каждой машине индивидуально. "Это - душа машины" !!! )))
В жигулях, например - прутик с поплавком загни чуть-чуть и уже показывает совсем другое.
Вот, товарищ утверждает что у него если загорелась лампа то еще -70 км.
Ну я как только, какую либо машину беру, это самое первое что проверяю - "сколько в баке, когда загорелась лампа?"
Ну, один раз взял баклажку бензина и ездил пока дергать не стала....
Определил - в Тигго, у меня, лампа загорается при 20 литрах в баке.... То-есть -200 км.
Не, нужно быть идиотом чтоб ездить эти 200 км, но 100 км я еду смело и только тогда начинаю искать заправку...

Напомню из истории :
viewtopic.php?f=7&t=6291&start=560
Я теперь на датчик не сильно надеюсь.

2 shumic078
При 4 к 1 скорее правильная работа ДУТ является исключением из правил чем наоборот.

Пы.Сы.
Я не собираюсь спорить ни с кем и никому ничего доказывать, но я ни в одной машине не видел, а до покупки Тигго даже ни от кого не слышал, что показания топливного датчика могут давать такой разброс в показаниях в зависимости от внешних факторов, а именно наклона корпуса автомобиля. Кстати на Тигго с ровным баком проблема выражена намного острее чем у тех, что с перегородкой и соответственно с перекачивающим насосом.
Может быть в Запорожцах и Мерсах 80-х годов это и было нормальным но даже на отцовском Жигуле 2102 1987 года выпуске показания датчика были правильными и никогда не зависели от наклона авто не говоря уже о более современных авто, особенно о тех, что имеют нормальный штатный БК с расчетом сколько можно еще проехать на остатке топлива. Хорошо что на Тигго нет БК - было бы еще одно разочарование.

И я забил. Раньше было нормально, а сейчас ...
Пример . Утром завожу, показывает треть бака, катаюсь, стрелка все выше и выше, через пол часа показывает уже полный бак. Кайф.
На следущее утро. Завожу, горит лампочка и стрелка внизу. Пока оехал до заправки - уже пол бака. Ну и х .. с ней.

Не парьтесь! Наш датчик помимо уровня ещё и качество бензина "показывает"

viewtopic.php?f=7&t=6291&start=500

Ребята, не забывайте, что вы все сравниваете одну модель автомобиля, но разные ДУТ. В 2,4 АТ, 1,6 и 1,8 моделях стоят ДУТ с одним измерительным потениометром, в моделях 2,0 и 2,4 4*4 у схеме стоит два соединенных последовательно потенциометра, неточности работы каждого сказываются на отражении результатов приборной доски. Напомню о рекомендации одноклубника, о пропайке контактов этих потенциометров, тогда зачастую проблема уходит. При схеме с одним потенциметром это в 98% случаев решает все проблемы.

Да, на 4х4, с двумя датчиками все негоразды с контактами и горючкой, более ярко выражеными. Также влияет и наклон автомобиля.. но тут уж ничего не поделаешь, особенность конструкции и от "гуляния" стрелки в пределах одного деления, никуда не денешься.

поделитесь ссылкой пожалуйста... это нужно записать...

Та главное, не записать, а сделать. Причем вскрывать корпус нужно не спеша и аккуратно. Перед вскрытием зарисовать как все в сборе выглядит, куда поплавок торчит . Там несколько пластмассовых защелок. Поддеть отверткой, вставить зубочистку, повторить. Резистор напылен на керамическую пластинку. Ее нужно постараться не сломать, иначе чудо не произойдет. Снимаем контакты, протираем поверхность спиртом. Дорожки станут металлического цвета. Затем на место контактов наносим флюс (спиртовой раствор канифоли) лудим, паяем, собираем. Все работает (я у себя делал только в модуле насоса, 1,5 лет - полет нормальный).

IgorG
если б вы уточнили, еще, - какой "корпус аккуратно вскрывать" - вам бы цены не было!
У нас же "два чуда" в баке сидят... Какой из них датчик?

2007г -- два датчика и мозги высчитывают.
По ходу машины -- правая половина, лючок под задним сиденьем.
По ходу машины -- левая половина, лючок под задним сиденьем.
После вскрытия - там все интуитивно понятно и видно.

Хочу сказать что стрелка бака напрямую зависит от качества топлива. Гнал из салона залил 95 на АВІС. Потом заправил на Укрнафте. стрелка сама бесилась и меня бесила. После второй заправке на Окко все стабилизировалось. Такая ситуация. Думаю все зависит от качества бензина.

почитал тему, выскажу свое мнение... для сравнения, 4 года проездил на Киме, там был адекватно-предсказуемый датчик, пофиг на наклоны, погрешность загорания лампочки +- 10 км пробега...а на Тиге он гуляет как по бульвару, по 2 деления туда-сюда,я уже привык,замеряю по километражу , бак плоский,одна "хрень" )))да, и кому приснилось что датчик измеряет "качество" топлива?...

Читаем тут
viewtopic.php?f=7&t=6291&start=480
До сих пор не прекращал наблюдения и как оказывается больше всего стрелка " прикалывалась" на БРСМовском бензине! Проверено не однократно! - После заправки стрелка показывает полный бак, весь день ездишь и всё нормально. А утром стрелка может показать пол бака а то и того меньше. Прокатался по колдобинам и всё нормализовалось. Потом история повторяется до тех пор пока датчик не "закисает" и стрелка уже постоянно показывает бред.
Самые большие приколы были с БРСМовским (более пол шкалы), далее АНП ( в пределах трёх делений), на лукойловском обычно брешет до одного деления.
Приснилось или нет.... , но с тех пор (скоро два года будет) в бак не заглядывал, статистика стабильная и как только зальёшь в бак "бяку" на следующий день начинаются "танцы" стрелки.
ещё раз повторюсь что до сих пор показания разнятся максимум на одно деление и то в средней зоне. на минимуме более стабильно.
А ведь у меня два датчика и соответственно брехать они будут в два раза сильнее если что....

О поведении датчика на БРСМ а АНП бензине ничего сказать не могу т.к. говна с этих заправок машина не видела ни разу.
Постоянно ездя на бензине ОККО, WOG и SHELL могу утверждать одно - при заправке бензином во всех этих трех сетях датчик топлива врет безбожно но одинаково.
Намного больше показания датчика утром зависят только от того под каким углом к горизонту и какой стороной авто простояло ночь. Даже малейший наклон авто приводит с искажению показаний, особо остро, у меня во всяком случае, это проявляется когда бак заполнен менее чем на 60-70%. При половине бака показания могут доходить и до загорания лампочки, если "удачно" наклонить авто.

В дополнение к прошлому сообщению случайно удалось заснять видео.
Нужно было позвонить, остановился на участке дороги с уклоном передка авто вниз где то градусов 25-30. После окончания разговора (через минут 5) обратил внимание, что горит лампочка низкого уровня топлива, и это при реальном наличие бензина в баке где то половина. Включил запись и начал движение. Через 2 минуты уровень вернулся в норму.
http://youtu.be/

Ого!!! это вообще пипец... так резко ! Это больше на неисправность похоже а не на плавания показаний.
Возможно надо просто прочистить и пропаять датчик.. а может поплавок за чтото задевает...
В любом случае это не здоровая хрень
Ну.. у меня такого небыло даже в запущенном состоянии (до прочистки, пропайки).
брехал конечно но, не так резко.

Мой указатель уровня топлива ведет так себя с момента покупки авто в салоне.
На оффСТО естественно никто ничего паять не будет т.к. они не занимаются ремонтом а только заменой, а новый, уверен на все 100%, будет вести себя именно так же. Тому есть подтверждением сообщения от других владельцев в этой теме, в смежной теме и на российском форуме CHERY.