Ану дай дрозда! Але пам'ятай, оберти - до 3000, швидкість до 100

Знаєте ви були праві... про те що на бензині А92 треба більше оборотів давати мотору, сьогодні спробував їхати по іншому на більших оборотах і відповідно швидкість більша. Шум про який я говорив пропав... дивно, такщо до всього треба адаптуватись.
Питання про перехід на А95 поки залишається в підвішаному стані, А92 мені стає подобатись )))

Хвіст думає, що він виляє собакою В цій драмі за кадром залишилось те, що твій перехід з 95-го на 92-й співпав з достатньо різкою зміною денних температур з мінусу на плюс, коли питома вага повітря менша, до 10%, імхо. Приблизно на стільки ЕБУ розрахував і змешив паливоподачу і тільки но почав адаптуватись, як ти 92-го влив, який, якщо він якісний, по великому рахунку особливої ролі й зіграти не мав, бо змішався з залишками 95-го. А як показує практика, для повної адаптації мізкам потрібен пробіг 120 - 150 км.

З потеплінням розхід зменшується.
Залив 21л. бензину А92 і потім 11л. марки А95 = 32л.
Проїхав 252км.
Розхід бензину на 100км. = 12,69л. (змішаний цикл місто проїхав 20л. решта траса)

А про автомат вы ничего не говорили, но выше мы пришли к выводу, что ездить как и ездил, правильно?

Блин,я так понял шо тиг на механике жрет столько же сколько и тиг на автомате.У меня 13-13,5 только город стабильно,коробка передачи перебирает где-то 2,2-2,5 оборотов.А вот летом с кондеем хавал реально больше,где-то чуть за 14.
У на вторая машина в семье 4х литровый прадо естественно на автомате,так папа наслушался штрихов с тойтовского сто о том что нет у нас 95 и т.д. и льет в него все время 92,до этого ездил на 95,переубеждать я не пытался,бесполезно,так вот что я заметил,на 95 прадовский двиг хавал стабильно 16,5,на 92 расход вырос до 17,3,на 95 работал тихо и мягко(в отличие от нашего зверя с легким дизельным тарахтением ,что это в нем так тарахтит пока не выяснил,я так понял это его нормальная работа),на 92 в нем что-то начало тарахтеть,хотя мож мне так кажеться.

лить в прадо 92 это кощунство.нормальные люди заливают 98 а то и 100 й.

люди не заправляйтесь счас на шеле!!!бензин 95 й испоганился до ужоса.у нас 40 машин на работе все плююццо.пальцы стучат.детонация ... и тд.купили шеловских талонов на бензин.

Я вот также перешел с ОККО 95пульс на ОККО 92. Самое интересное сегодня коллегу встретил (у него Шкода СуперВ) и он также на 92-й перешел недавно. Все нормально. Решили с ним (независимо друг от друга), что 95 пульс логично периодически заливать при поездке на большие расстояния (чтобы систему впрыска промыть...), а по городу от него толку мало.
Расход пока плавно падает (уже 7.7 т. км) и составляет около 12.5 по городу (практически все время в режиме прогрева и светофоры!!!). Надеюсь, в отпуске на трассе замерить.

Chery Tiggo 2.4 АКПП
Заправляю 92-й бензин исключительно на ANP (раз или два по безнадеге пришлось заправиться на БРСМ), свечи и машина говорят что топливо их удовлетворяет.
Пробег по одометру, топливо считаю по чекам, всегда заливаю "до отстрела"
Летом пробег город/трасса - 75/25, зимой - 95/5
Средние расходы по месяцам:
Месяц Пробег Расход
2009
Ноябрь 2049 10,96
Декабрь 2232 12,53
2010
Январь 1560 10,76
Февраль 2074 10,94
Март 1112 10,21
Апрель 2370 9,46
Май 2358 8,82
Июнь 895 10,05
Июль 2741 9,54
Август 2248 9,44
Сентябрь 1845 10,95
Октябрь 4032 11,55
Ноябрь 2822 11,92
Декабрь 1554 13,47
2011
Январь 970 12,09
Февраль 670 13,31
Март 1792 11,65

Октябрь 2007; 2.0; 85000км; 92-й с 30000км;
Расход: 10.2 по городу; 8.4 - трасса.
Двигатель не грею, завёл и тихо поехал; со светофора колёса не проворачиваю; после 60 - пятая; торможу редко: задние колодки поменял примерно на 75000 (можно было бы ещё тыс 20 пройти), передние ещё не трогал; резина сзади ещё родная, перед новая такая же с 60 тыс (зимней не пользовался), давление -2.0.
Масло - полусинтетика, меняю через 15 тыс, топливный, воздушный фильтр - через 30.

Круто... після 60 переходити на 5 передачу.) Так можна і двигун запороти. ))))

Впечатляет!А говорят у китая качество плохое))

Виктор Я
Это типичные показатели для такой манеры езды, однако хвалиться пока рано. В копеечной экономии на маслах и фильтрах ты уже америкосов догоняешь, а что те и в лексусы минералку льют - это факт. Если бы у двигла были руки, даже не представляешь, какая смачная оплеуха была бы тебе отвешена за пренебрежение его ресурсом

Поскольку много лет занимался автожидкостями, выскажу свое мнение.
1. Наши моторы проектировались (80-е годы), когда еще синтетики особо не было.
2. При умеренных нагрузках и непредсказуемом качестве топлива гораздо важнее более частая замена качественного масла (не подделки!), чем исользование топовых марок синтетики!!! (Это не только мое мнение, оно есть на многих проф. сайтах и форумах, хотя и вызывает недовольство продавцов).
Да, но меняют ее через 3000-5000 миль!!! Я тут давал ссылку на статью "Страшная правда о моторых маслах"... Очень поучительный материал!
И еще, Влад, не забывай, что они льют американскую минералку, т.е. гарантированного качества!

А я слышал от типов которые с америки машины гоняют,так они говорят что в 50% случаев особенно если машина не дорогая в двигле мазут,мало того что льют минералку еще и хер знает скока ее не меняют.Почему в двигателях последних тойот нет гидрокомпенсаторов?)

Я так езжу уже более 10 лет; можно подробней, с теорией, по поводу оплеухи?

Я двигатель чувствую, если ему тяжеловато - понижаю передачу

+1!
Главное при этом не давить сильно на газ. Если машина "сама идет" на 5-й при 60, то пусть едет на здоровье. Я иногда тестирую: при подъеме на пологий длинный тягун начинаю на 5-й при 40км/ час далее за 900 метров доходит до 80! Это тест на мощностные показатели. (Подчеркиваю – иногда! Примерно раз в полгода.).
Классическим обоснованием «запрета» езды на низких оборотах было недостаточное количество масла для распредвала (в машинах с верхним расположением распредвала). Но это касалось Жигулей и их валов! И прежних масел. Сейчас масляные пленки прочнее и, если не давать больших нагрузок и использовать качественное масло, то вполне разумно так ездить для экономии топлива. Такие рекомендации встречал и на некоторых сайтах.
Но еще раз подчеркиваю – при этом мотор нужно чувствовать, а не просто давить на газ!!!

Разумеется, за это, например: "Масло - полусинтетика, меняю через 15 тыс, топливный, воздушный фильтр - через 30". Критичность к замене масла есть особенность мицубисевских движков и просрочка замены свыше 10 тыс чревата их повышенным износом. Тем более, что применяемая тобой полусинтетика не самая эффективная с точки зрения долговечности как смазывающих, так и моющих свойств, и наоборот, требует более частой замены, а при твоем же регламенте риск закоксовывания каналов огромадный, имхо. Растянуть замены топливного и воздушного фильтров до 15 тыс – ещё куда ни шло, но до 30 – то занадто. Шкурка вычинки не стоит, это уже абразивом и мелкодисперсной грязью двигло кормишь

Я, почему-то считал, что с течением времени фильтр уменьшает свою пропускную способность, т. е. никак не увеличивает размер пропускаемых им частиц, следовательно, если двигателю хватает того, что пропускают фильтры и он "не жалуется" - то почему нет?