Я ж не сказал что все написанное тобой бред.Масло в коробке охлаждается, есть радиатор- чего ему кипеть ,да еще и на холостых ? Оно больше греется в движении,но опять же не вскипает.

Ну насчет "вскипает" Я литературно преувеличил, что бы масло закипело нужно выше 120 градусов. Имелось в виду нагрев выше 80 град. при такой температуре присадки начинают темнеть, а учитывая что масло в акпп это веретено с присадками оно начинает "разлагаться".
Вы говорите "чего ему кипеть ,да еще и на холостых ?" , а действительно ведь машина стоит чего ему греться, подумал бы Я не зная как на самом деле. А вот все наоборот когда машина стоит в D то гидромуфта закупоривается и масло вращается только внутри её и не охлаждается через радиатор. Таким образом реализуется то что машина не едит на зад. Да вы скажите в гидромуфте его не много, ну да когда двинетесь то оно смешается с общей массой и охладится, но может быть и так тут чуть чуть да там чуть чуть и пипец.
Вот еще аргумент чтобы перевести на нейтраль на светофоре, Я видел много знакомых знакомых мужчин и женщин которые уранив сигарету или шпильку, ослабляли прижим педали тормоза и двигались в задницу впереди стоящего.

Если черного цвета то это вообще болото,такое только у бравых рысаков бывает,если жидкость черная уже что-то подгорело,для нормально чухающей себя коробки даже на большом пробеге оно серовато-желтое,черное это уже,пардон,п.зда.

Как мне сказал один очень толковый мастер,состояние акп сильно зависит от состояния двигателя,если льют бурду и у двигла не хватает тяги,гидро-ор начинает подбуксовывать и нагревает жидкость не хуже чем при дерганной езде,такое он кстати часто наблюдал при через жопу установленном гбо,у некоторых рысаков которые к нему приезжали корпус гидро-ра был аж синего цвета,нельзя допускать чтоб двигло троило,гуляли обороты и т.д.Кароче если хотите экономить на машине то лучше на авто с акп не смотреть,дороже выйдет.

Очень ВАЖНО!!!!
На одном форуме читал, что нужно проверить хомуты на шлангах охлаждения АКПП (правый со временем сползает) Ну я и посмотрел. В моем случае осталось меньше сантиметра. Не помню точно (что писали на форуме ) но когда трубка слетит то коробка может накрыться. Я свою подтянул до буртика на трубке и закрепил. Все видно на фото.

DSC_0146.JPG - 594 KB

День добрый, у меня такая проблема возникла с АКПП, пробег 89тыс приблизительно на скорости больше 100км/ч начинаются рывки, сбрасываешь ниже 100км/ч всё нормально, масло менял на 70 тыс., машина не перегревалась, на панели приборов ничего не загоралось, установлено ГБО, что это может быть АКПП или это настройки ГБО?

А на бензине на скорости больше 100км/ч как? если также то настройки ГБО не причем. (На всяк случай проверь как вкручены газовые штуцера в впускной коллектор, не болтаются ли и травят воздух)

при переключении на бензин рывки/дерганье не ощущаются.....значит это проблема ГБО, я так думаю что это воздушный фильтр, уж больно долго его не меня......пасибки

я ошибся, есть рывки и на бензине, в общем дергается на скорости 55-60, из редко на 80 и на 105-120, ещё бывают вывки при переключении, такое чувство что что то её не пускает, может это вообще не коробка, может инжекторы забились, ремень ГРМ я не менял, может это он пробуксовывает....подскажите где можно сделать диагностику

УкрАвто, вряд ли кто-то кроме них захочет лезть в Тигго. Хоть это и официалы со своими приколами и отношением к заказчику, дурными ценами, но... Что касается АКПП и двигателя, я бы съездил сначала к ним. А потом бы принимал дальнейшее решение.

решение вопроса по подергиванию авто при нагрузке лежало на поверхности......плохо был закреплен наконечник свечи зажигания.....вот и всё

может кто знает в чем проблема: приехал к гаражу, заглушил, завожу - не заводится машина, передача при этом не отображается на табло

А коробка в положении Р?

пробовал Р , пробовал ставить N тоже ноль - но главное не отображается текущая передача т.е. не видит машинка на какой она передаче, и наверное думает что в драйве.

Не включается кнопка на рычаге при попытке переключения после довольно продолжительного стояния.После неоднократного выжима тормоза и вкл/выкл зажигания кнопка включается .С чем связано ?Если ехать к мастерам,то к каким ,по коробке или к другим ?

Я бы в первую очередь обратился к автоэлектрику. Первые два варианта, которые нужно проверить это срабатывает ли концевик на педали тормоза и второе работает ли соленоид разблокировки ручки АКПП. А вообще вариантов масса.

Именно так и сделал. Оказалось концевик(лягушка) на педали тормоза. О действии кнопочки-крышечки кругленькой справа вверху рычага знаешь?

Спасибо за быструю реакцию на проблему !
Поломка оказалась действительно в "лягушке ".После разборки выяснилась странная вещь : загнулся один из контактов( ? ? ? ) немного отгорел ( ! ! ! ) и перестал замыкать /размыкать цепь.....
Больше всего удивила цена на данное устройство - 130 гр.,да и то от Амулета.В интернет магазине стоит 7-8$ .....но ждать было некогда

Цена реально дикая.
Я с этой же проблемой столкнулся месяц назад на трассе Харьков-Киев. Чтоб доехать до Киева закоротил нужные контакты (правда, ехал с горящими стоп-фонарями).
Купил датчик за 27грн. на УкрАвто.

Ну, а все таки, о действии кнопочки-крышечки кругленькой справа вверху рычага знаешь?