угу, и выглядит как броневик, купил в прошлую зиму 215/70, не нравится, но по болотцу часто уж резвимся)
а по поводу что WR не направленного типа!!! вы на рисунок протектора то смотрели)))
Nokian WR "All-Weather Plus" Всю свою жизнь люди идут на компромиссы. Касается ли это денег, ежедневных проблем или даже покупки обуви - мы определяем что в первую очередь важно для нас и чем мы готовы пожертвовать.
То же самое и с автомобилями. Что лучше всего подойдет для повседневных поездок? Минивэн, пикап или может быть внедорожник? Некоторые покупают по нескольку автомобилей, по одному на каждый день. На для остальных выбором остается компромисс. Вне зависимости от финансовых возможностей, для многих основным вопросом остается безопасная езда. У нас, в Канаде безопасность означает возможность езды в суровых зимних условиях.
Доставит ли вас автомобиль безопасно в ту или иную точку зависит от многих аспектов, важнейшим из которых является четыре куска резины, расположенных между автомобилем и дорогой. В данном случае нет большего компромисса чем всесезонные шины, означающие, что полностью он не справляются ни с одним временем года. С комплектом всесезонной резины у вас нет гарантий, что вы получите эффективную тягу на сухой, мокрой или заснеженной дороге.
Для большинства из нас это не играет большой роли при езде по сухому асфальту, поскольку на таком покрытии пределы сцепления и адгезии весьма велики. Однако на мокром, заснеженном или обледенелом покрытии, эти пределы обретают критическое значение.
Зимние шины. За и Против.
Зимние шины являются лучшим ответом на требования зимней езды, но достигается это за счет все того же компромисса. Сцепление при низких температурах требует применения более мягкой резиновой смеси, нежели всесезонные, в результате этого сильно страдает износостойкость. Фактически, износостойкость зимней резины не идет ни в какое сравнение с всесезонной. Ухудшается управляемость на сухом асфальте, поскольку мощные блоки протектора из мягкой резины теряют направленную связь с дорогой.
Возникает вопрос: двухразовая сезонная смена резины или единовременная установка всесезонки. Для ряда водителей это является определяющим моментом отказе от зимних шин.
Ответ?
Компания Nokian Tyres, считает, что они нашли свой ответ: покрышки WR "All-Weather Plus". Несмотря на свое название, наводящее на мысли о всесезонной резине, маркировка покрышек говорит о их приспособленности к самым суровым зимним условиям. В то же время, гарантия на износостойкость протектора этих шин - 80 000 километров.
Протектор WR выполнен из силиконового компаунда и имеет стреловидный направленный дизайн, призванный выдавливать из пятна контакта снег и воду и поддерживать сцепление с дорогой. Покрышки имеют уникальную особенность, под названием "индикатор безопасной езды", состоящий из цифр, расположенных в центре покрышки вдобавок к обычным показателям износостойкости. Пока покрышка новая, эти цифры читаются четко "8 6 4" показывают оставшуюся глубину протектора в миллиметрах. По мере износа покрышки, цифры исчезают, создавая тем самым отличный инструмент для определения срока их службы.
Испытания
Сейчас отбросим в сторону маркетинговые лозунги Nokian и посмотрим покрышку в деле. Я установил комплект WR на мою VW Jetta в самый разгар виннипегской зимы и отправляюсь покататься на них по дорогам Канады.
В качестве зимней шины WR ведет себя восхитительно. В глубоком снегу они не выказали особого сцепления с дорогой, как лучшие зимние образцы, но, тем не менее позволили мне немного проехаться и полюбоваться зимними видами. Во всяком случае вели они себя намного лучше чем всесезонные покрышки.
Аналогичным было поведение на льду и замерзших твердых поверхностях: тяга была немного хуже чем у средних зимних покрышек, но значительно лучше чем у Dunlop Graspic, которые я протестировал прошлой зимой. Теперь посмотрим что финская резина покажет на весенних дорогах.
Снег растаял и пошел дождь и вновь WR проявила свой характер. Покрышки эффективно удаляли воду из-под колес, улучшая сцепление с дорогой. Впечатляющим было и торможение на мокрой дороге и снова здесь следует отметить превосходство WR над всесезонной резиной.
Но, как и всякого компромисса, у этой покрышки есть и обратная сторона. В случае с WR, ее создатели пожертвовали показателями на сухом асфальте. Не поймите меня неправильно: покрышки обладают всем необходимым набором характеристик для езды в летних условиях, но если вам нужна точность и аккуратность в управлении, устойчивость на высоких скоростях, WR вас разочарует.
В нормальных условиях езды по городу, у покрышки нет недостатков. Но бросьте автомобиль в быстрый поворот или пройдите зигзаг в потоке и отсутствие прецизионности управления сразу же проявит себя. Появляется плавающее ощущение, отсутствие контакта с дорогой, так необходимое поклонникам агрессивной езды.
На автостраде покрышки ведут себя достаточно тихо и гарантируют нормальное качество езды. При увеличении скорости и быстрых маневрах требуется некоторое вмешательство руля, поскольку блоки протектора покрышки легко позволяют автомобилю отклоняться от намеченного курса. Должен отметить, что это наблюдается только при скоростной езде по двухполосной дороге. В обычных условиях покрышки не доставят никаких проблем.
WR навряд ли победят в конкурсе шинной красоты. Их внешность нацелена на выполнение своих непосредственных обязанностей, эти покрышки выглядят совсем по-зимнему, в отличие от своих всесезонных коллег Это означает наличие развитых боковин, высокого и узкого профиля по сравнению с другими покрышками такого же размера. Но, думаю только фанаты обратят на это внимание.
Резюме
Итак WR не нарушили никаких правил: они так и остались компромиссом. Однако их характеристики не дают им замешаться в толпе обычных всесезонных шин: зимняя и мокрая тяга впечатляют, а вот сцепление на сухом асфальте остается отнюдь не самой сильной стороной этих шин.
В нашем суровом канадском климате я рекомендую всем использовать только зимние шины. Но если вы решили съэкономить и кататься на одном комплекте весь год - Nokian WR ваш выбор.
http://www.autoshina.ru/article.php?id=106&parent=-1
прювет
)
