Поставил такой РДТ
Разобрал, освободил регулировочный винт
Давление может быть 2 и 5 кгс/кв см (в крайних положениях)
Установил 3,5 , после выключения зажигания уже не сбрасывается
Поезжу, посмотрю, потом выброшу штатный

Видимо очень секретная информация что не пишите маркировку?..
Да, вариант. Хотя по цене уже близок к WIXу.

П.С. для надежной и долговечной работы из своего опыта рекомендую сразу ставить РДТ на дюритовый шланг, а не на тот что Вы сделали уже - дубеет он на днище за пару лет до состояния пластика, а потом уже есть риск что протечет в самый неподходящий момент. Дюритовые на днище из своего же опыта за 4-ре года имеют по-прежнему гибкую структуру, не рассыпаются.

Maksimka
Да нет, я даже не подумал...
У Vlad_S был "Волговский"...
В магазине я тоже попросил "Волговский", дали этот, 296 грн, децимальный номер на коробочке в гараже, если нужно - позже напишу, (сейчас посмотрел, у Влада другой)
Я его разобрал, половинку с винтом засунул в духовку (пока дома не было жены), разогрел на максимуме, выкрутил винт и очистил от компаунда
Скорей всего позже перенесу его в моторный отсек, т. к. при резкой "газовке" немного проваливается давление у рампы, думаю, из-за того, что РДТ расположен далеко от рампы

Да, там ещё не удобно было сделать переходник со входного отверстия 12 мм, пришлось немного подпилить корпус, чтобы глубже насадить патрубок и поставить переходник с 12 мм на 10 (на 8 в магазине не оказалось)

Вакуумный вход зажал плоскогубцами

Злоупотребление цитированием - оверквотинг (цитирование без необходимости) Цитировать собеседника необходимо по минимуму (можно вообще не цитировать, если ваше сообщение идет сразу после заданного вопроса или сообщения, на которое Вы хотите ответить). Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице излишни и только засоряют форум.

виктор я а вы не снимали штатный рдт

Виктор, жидкости практически не сжимаются, поэтому, давление у рампы такое же как и на тройнике за фильтром и такое же как у входа на штатный клапан. Я уже давно меряю давление топлива не на рампе, а за фильтром, удобнее и безопаснее. А шланг с не штатного редуктора у меня соскакивал, поэтому я когда-то и привел фото с надежным креплением к короткому штуцеру. А также настоятельно рекомендовал ставить клапан внутри бака. Намного сложнее, но и на порядок безопаснее. Впрочем, как писал Гуру, машина Ваша и решать Вам.
Т3р и безопасной эксплуатации!!!

На вопрос Овес

Пока не снял, езжу так, штатный держал давление ниже и сбрасывался
Потеплеет - сниму

IgorG

Сильно спорить не буду, в этом не особо силён, насчёт сжимаемости жидкости согласен, но, к примеру: возьмём с километр тонкой трубки, с одной стороны дадим давление, с другой поставим манометр и кран. Теперь будем открывать и закрывать кран. Показания манометра будут изменяться? Мне кажется, что зависимость есть от поперечного сечения трубки и количества жидкости (по аналогии с законом Ома в электротехнике: напряжение, сопротивление, ток)

Спасибо, только не смог расшифровать ТЗр

Виктор, наш топливопровод не очень длинный и достаточное сечение. Давление показывает одинаковое. А вот замер на рампе - надо снять фильтр, пластиковый фиксатор клипсы, потом отвести трубопровод в сторону, не переломив пластик. Если хомут не плотный (а у меня так и вышло когда ПВХ шланг использовал), то бензин вытекает под капот... За фильтром мерить есть лишь один минус - надо лечь сбоку от машины. Дальше снимается топливный шланг, немного бензина выливается на землю, в разрыв вставляется приспособа. Следить за скачком манометра приходится в зеркало, сидя на пассажирском сидении и поворачивая ключ зажигания левой рукой, ну или помощника звать.
(Тьфу, тьфу, тьфу, чтобы не сглазить!)
Удачи в борьбе с топливной! Победа будет за нами!

До установки на своем Тигго на рампе показометра давления от ВАЗ-06 (датчик сам там, а приборчик в салоне), при подключении манометра фильтр не снимал = он не мешает прижать фитинг и отключить его от рампы для подключения приспособы. Подключение не на хомутах, на штатном фитинге, щелк-щелк и без протечек. Да, из-за ГБО поставил когда-то тумблер для отключения бензонасоса, поэтому бензин не хлещет при снятии фитинга, а только капает пару капель, т.к. давление в системе сбрасываю, с участием того тумблера. Да, пластиковый шлангочек мог загнуться от неосторожного перегиба, но это было один раз из множества случаев подключения там приспособы. Я его почти сразу заменил на резиновый. Потом когда поставил датчик заменил его вообще дюритовым для надежности, т.к. резиновый в тряпочной оплетке быстро пересыхает под капотом и трескается, м.б. протечка в нем.
Тоже думал над вариантом подключения в районе топливного фильтра, но подлазить под бочину авто, потом смотреть на показания в зеркало или помощником, да еще и в случае движения (для проверки показаний давления при короткой поездке 200-300 м) - это тоже не удобно при таком варианте. Поэтому мерил все-таки на рампе, снимать ничего не нужно, подстелить тряпку под соединение шлангочки с рампой, фитинг штатный отключить, к нему подключить приспособу с манометром, а вторую сторону приспособы на фитинге подключить к рампе. Даже если не сбрасывать давление в системе, то при откл фитинга не так уж и сифонит бензин. Ровно столько же сколько и в районе фильтра. Видимо, все индивидуально по удобству, мне было проще мерить на рампе.

П.С. вариант с постоянным мониторингом давления на рампе на базе датчика давления масла с прибором салонным от ВАЗ-06 у меня еще живет (тьфу 3 раза!) и вполне очень удобен. Если возникают проблемы с нормальным запуском, а давление в норме, то хотя бы туда уже не заглядываю...

добрый день формумчане)
кто в курсе?
иногда не заводится авто начинает мигать чек. случается то 3 раза в месяц то 7 .
писали что реле блокировки бензонасоса от сигнализации . так ли это ? были ли у кого такие признаки? как лечили? и где находится это реле? благодарю за ответ

Читать форум;
Мерить давление;
Реле по капотом в коробочке. Там еще и предохранитель.
Подпаяйте светодиод через резистор, подсоедините на контакты бензонасоса, чтобы видеть когда на насосе есть напряжение.

хороший совет с индикатором.
только проблема как выглядит реле? может есть номер? было бы просто супер.
и так почитал звонить его смысла нет? только под замену чтоб не было сомнений? хотя в магазине говорят нет и не ждите)))

Так ведь писал - читать форум. Реле от бензонасоса такое же как на фарах. В светлое время суток можно поменять