Здравствуйте. Поменял бак на пластиковый. В том перестала работать перекачка с левой части в правую из-за насоса. Качал 2.5 атм. После замены бака машина просто полетела. Просто в новом насосе не работал регулятор давления и насос качал в систему 5.3 атм. Я не стал заморачиваться с пристраиванием другого регулятора, а взял топливный фильтр от BMW c номером 6-754-016 (в нём уже встроен регулятор давления) и поставил просто на существующие трубки. В фильтре есть выход на обратку в бак. В баке отключил трубку от регулятора и опустил её прямо в бак. Осталось провести трубку к колектору для вакуума для фильтра. С первого взгляда и не скажеш, что что-то переделывалось. Нет ни резиновых шлангов,ни тройников,хомутов. Все соединения штатные. Может есть топливные фильтры с регулятором давления у других марок, я не знаю. Осталось решить проблему показания уровня бензина на щитке приборов. Но с этим потом кого-то попрошу помочь. Сейчас в системе давление 3.5-3.8 атм.

Под этот бак хорошо встает Амулетовский стакан. (я себе его поставил).
В нем есть канал "возвратки", на котором и сидит сменный РДТ. (это один из плюсов - то что сменный).
Также, является плюсом, что бензонасос - Бош (обычный, как для ВАЗ 2110).
А так-же, надеюсь что плюс, что сеточка из более крепкого материала - многоразовая, с возможностью промывки/продувки).
Так-же, многие упускают этот момент, в этом стакане хорошо реализован "подсос остатков топлива" с дна бака, посредством эжекционного насоса на дне стакана. И который работает от того-же бензонасоса.

Сам стакан, конструкционно, практически идентичен Тиговскому, к этому баку. Только с той разницей, что у Тигго 2,4 РДТ стоит под капотом, на топливной рампе, а в бак идет только возвратка...

Я себе на машину ставил бак с насосом от Тигго с 1.8л. 2011года. Бак проехал 11тыс.км. Всё было в сборе. Регулятор стоял в колбе. По непонятной причине регулятор открывался на 5.3 атм. Переделал и всё стало хорошо.

Может я пропустил где-то выше, но в итоге как решен вопрос с ДУТом в однокамерном баке на родную приборку Тигго с двухкамерным бачком? Какие сопротивления (номинал) и куда впаяны?

Ещё вопрос с ДУТом не решил. Буду просить кого-то помочь с этим вопросом. Со щитком приборов не очень хочу возиться.

Sergey56 поскольку я пробовал с этим вопросом разобраться, и не удачно, то думаю могу дать совет - Не лезьте к приборке!
Довольно сложный алгоритм работы диодных мостов не позволяет просчитать их работу.
Я вижу решение проблемы только с одной стороны - Подбирать сопротивления (как можно ближе к оригинальному) - на самом ДУТе!

Там (в приборке), ко всему еще стоит "задержка показаний" от ДУТа (+/- 3 минуты), для выравнивания при колебаниях жидкости... Это очень затрудняет просчеты.

Т.е. те у кого уже поменян штатный бак на однокамерный не ведают точный остаток бензина в баке? Что показывается на приборке с однокамерным ДУТом без каких-либо доп.сопротивлений (просто после замены одного на другое)?
Я без ехидства, просто хотелось бы может и мне подумать в том же направлении замены бака, но по модернизациям в сфере РДТ, бензонасоса и индикации давления топлива хотя бы есть уже проверенный результат и реализовать идеи было возможно всем, а тут, как я понимаю, до конца вопрос не решен, т.к. надо вести собственные расчеты остатка бензина в баке, отталкиваясь от чего? от некоего количества бензина после переделки (половина или полный) и весьма приближенных расчетных показателей расхода. Кто-то уже подобрал сопротивления к новому ДУТу для корректного отображения на штатной приборке? Если еще нет, хотя и пытался но не получилось, то значит сама идея ПОКА не стоит всеобщего внимания, а годится как совсем аварийный выход при проблеме с топливом когда не хочется заморачиваться с заменой бензонасоса, РДТ, чисткой эжекции и бака в целом, а проще поменять на однокамерный с половиной начинки. Хотя лично мне это не проще...

ну, ти вже геть-зовсім все мрачно розписав... Аж мені самому страшно стало!

На справді - Не все так печально!!!
Я наприклад, коли поставив новий бак, і займались показниками приборки (безуспішно, на жаль), закінчив тим, що - виставив 10 літрів в баку- на велику червону риску (на приборці). Відповідно получилось - від 0 до 10 літрів - суперточні показники, а вже "10+" - це вже умовний показник наявності бензини в баку. На приборці, повний бак, в мене показує при 25+ літрів фактичних. Певна незручність звичайно - є, але при заправці "до повного" пістолети відстрілюються самі, тож- не страшно... )))

Цікавить такий момент - А не простіше (при заміні баку) поміняти вже й "приборку"? (думаю, що на розборках це не така дорога запчастина...)
Чи часом - показник рівня палива не йде через ЕБУ??? А контактні групи і лампочки - й так у всіх однакові...

Кому как удобнее, поэтому, конечно, каждому свое...
Маловато 10 л в баке для бензонасоса, даже если авто с ГБО и насос отключается после запуска ГБО. Может стоило бы поиграться до хотя бы 20л (это уровень чуть выше половины высоты насоса)?
С ценой иной приборки (и с иным общим одометроми), ценами и работами по замене бака и его начинки, думаю, выйдет не так и интересно - ресурс ведь того же насоса, сеточки и РДТ такой же что и в штатном варианте. Разве что удобство от необходимости вскрывать только один люк, а не два для чистки/замены.

Цены, выше по теме писал...
Мне вышло в цену нового, штатного, Simens-овского бензонасоса... Делал сам, работы там не намного больше от работы по замене сеточки в штатном 2-х камерном варианте.
Плюсы, от проведенной замены, тоже - описал... (а упрощение системы - в разы повышает надежность).

10 литров - выставлялось не просто так! Это, уже с запасом.
Методом моделирования (установив на выкачивание бензина с бака, с учетом 50% возвратки в бак), смотрел как это все ведет себя.
После "осушения", с бака слил 170 грам, и со стакана почти 200 грам.

Если не заметили, в наших баках - не глупо сделано. Я про пластиковую ванну с хитрыми вырезами... С ее помощью стакан "до последнего" остается наполненным.

DenUA.
А какого номинала и куда нужно поставить резисторы, чтобы хоть 10литров правильно показывало?

Буде более правильно, если я тебя на 2 страницу этой темы пошлю!
Там ребята более понимающие в электронике все расписали.

Но, лично у меня так не получилось. Поскольку, мой электронщик, просидел над этим весь день... И в конце концов объяснил так:
ДУТ в баке и сервопривод стрелки - практически один и тот-же прибор, только наоборот. Комбинация резисторов - уравновешивает их отклонения. Но высчитать что-куда он не смог поскольку - при разных показаниях задействована другая цепочка на панели... (на 2 странице я все расписывал)
Не исключаю вариант, что моему мастеру просто не хватило терпения или знаний...
Но по концовке - решили припаять один сменный резистор, в цепочку 1-ой четверти бака, которым и подобрали точное показание 10 литров и меньше...
выглядит это дело так - https://photos.google.com/photo/AF1QipM ... XTixZx3Fwj

DenUA спасибо за совет. Но не очень хочу лезть в щиток приборов. (но может и буду). Хочу попробовать варианты с переменным резистором. При старом баке стрелка тоже показывала не идеально. То долго стояла на месте,при уже прилично пройденом расстоянии, то почему-то падала в сторону пустого бака, а при начале поездки поднималась вверх. Жила своей жизнью. Я не очень доверял стрелке. Проведу эксперименты,а потом решу, лезть в щиток или нет. Хотя бы добиться правильных показаний от ноля до половины бака.

Товарищ менял бак, но ставил стакан (с датчиком уровня) от калины
Там сопротивление родного датчика БОЛЬШЕ чем у нас на двукамерном двух
И удалось подобрать пару доп. резисторов и более-менее привести к диапазону

Считается и подбирается просто
От вас исходное - какое сопротивление у установленного датчика уровня при минимальном и максимальном количестве топлива в баке
Дальше просто считается/подбирается

коли я цим займався - конкретної поради не дочекався... (((
Тепер, коли в панелі випаяв 2шт. а на їх місце всунув змінний резистор, а до цього часу випаяні - не збереглись... для мене це вже - темний ліс... )))
Поезд - ушел! А до Ніколаєва - далеко...

Костя, в приборку ВООБЩЕ лезть не надо
Вместо двух последовательно включенных датчиков остается один, в новом стакане, параллельно ему цепляется резистор и последовательно к результату еще один
Подбираются по значениям минимума и максимума в баке.

Сергей, я помню этот Ваш пост!
Только вчера читал как люди на 5-ой Тиге обманывают показания уровня топлива после установки ГБО. Там уровень вычитается от времени впрыска... Вот где проблема, но решается одним дополнительным резистором