Підніму тему.
Дуже треба почути людей які спробували вирішити питання шліцевого з'єднання полу-осей.
- Як справи на даний час, які думки, зауваження?

лактайд 638 клей для шлицевых соединений.

Да, но согласись, он поможет на новых деталях а не в уже убитом узле.

Да соглашаюсь,по инструкции лактайда:допустимый люфт шлицов до 0.5 мм. НО!!!!!Иголки максимально убирают люфт,поэтому, считаю что пробовать надо,тем более свободных 5т.нет.

разбирал,не видел ни какой химии типа фиксатора соединений.слЫшал ,что подвесной подходит с газельки.сам не проверял,тоже люфт.звенит ёй-ёй.было,писали за фиксатор.но писали и за наплавка медью.вроде Славутич(может и ошибаюсь-но он реально-КУЛИБИН)валы или грели в печи и потом плющили с торца,или тупо шплинтовали.пардон,ссылку не дам.но все это было на форуме.спроси у Бывалых,уверен помогут.

почему?
1) шрус - http://chery-parts.com.ua/shrus-vnutrenniy-praviy2573/
2) полуось - http://chery-parts.com.ua/val-promezhut ... germaniya/
вместе - 2255.00
но, это уже не 5....

Так то оно так,но....... Шруз и правая полуось в сборе-это несколько разные вещи,и цена тоже несколько разная.А если учитывать качество валов,то.........на форуме описывали горький опыт установки вала,и ранее этот узел отдельно не продавался.

Такое впечатление, что я чего-то, где-то недоглядел...
Можеш раскрыть многоточия?

А то уже заказал... Задумал на Лактайд эту гранату посадить...
Я своим глазам доверяю больше всего, и разубедить меня в том что там нечего не было - будет трудно!

Константин,6 страница.Люди в недоумении,от качества.По этому, пока будем наплавлять медью,а дальше поживем увидим.......може Янык вернеться или стабильность.

Весела картинка получається....
Не очікував.... В черговий раз переконуюсь про те що на заводі їх чимось "цементують".
Ваші думки, пропозиції...?

Итак.... - ВОПРОС РЕШЕН!

предыстория:
Тиго 2.0, 2008г., передний привод, пробег 135000 км - нашли, что загудел подвесной подшипник Пром.Вала,
Во время демонтажа, попытки разъединить шлицевое соединение Промежуточного Вала и Трипода (смотри видео) были - безуспешны! Что только не использовали. И стучали, и пресом давили - сидит намертво!
Решили - нагреть! Нагрели паяльной лампой основание Трипода - не сильно, минуты три. Пошло как по маслу. Стопорное кольцо - пострадало, ему какая-то субстанция не позволяла сжаться, поэтому шлицы практически его прорезали. Оно стало похоже на звездочку. Повторное его использование - не возможно!

Подшипник заменили на 6202, стопорное кольцо подобрали, собрали - уехал.
Пробег - 156000 - подвесной - в хлам! Заменили... Меня на месте не было, Трипод - не смотрели.
Пробег - 162000 - подвесной - в хлам, Трипод - болтается, очень сильно!!!! Мало что не хватает чтоб начало бить по блоку мотора!

Куплены: Пром.Вал + Трипод.

Обратившись на УкрАвто, ни про какие "цементы" - не слышали! Да - меняем, да - через 20тис. снова приезжают. Это типа - нормально!!!
Добился- начали звонить на "АвтоЗАЗ".
Сегодня общался с Главным Конструктором, тел. - +38061 2860926.

Получен исчерпывающий ответ:садят! на - вал втулочные фиксаторы, используют три вида:
1. - Loctite 638, http://prom.ua/p7393156-anaerobnyj-val-vtulochnyj.html
2. - Scotch-Weld RT38, http://prom.ua/p70774760-scotch-weld-rt38.html
3. - WEICON AN 306-60, http://prom.ua/p214375710-vysokoprochny ... eskih.html
поданы по степени - частоты использования!
(ссылки поданы для ознакомления с тех.характеристиками, прошу не расценивать как рекламу!)
Все сходится! В случае нормальной сборки и выдержки условий, узел не возможно разобрать без нагрева!

Ознакомившись с характеристиками, и оценив то что чистил шлицы сам, прихожу к выводу, что в моем случае был применен - WEICON AN 306-60. Его и планирую использовать.

Прошу администрацию, занести данную информацию в справочник, вики, что там у нас есть.

Вот ведь...
Посмотрел свою замененную 3тыс.км назад родную с завода внутреннюю гранату и вал - точно там якась хрень есть на шлицах и помню что при замене всей этой байды (промвал, трипод граната) мастер сильно выражался что не смог нараз разъединить. Менялось все из-за рассыпания подшипника, а рядом всё намертво было... Мастер тот насадил как есть безо всяких клеев таких... А вот теперь понимаю разницу в цене такой же работы на двух других СТО, выше, вероятно там этим клеем пользуются и за него берут денежку... Надо заехать спросить, потому как купить себе такой клей можно если есть возможность (место и инструмент) делать такую замену самому, хотя если сделать один раз, то, уверен, на 100тыс.км хватит. А в других узлах оно как бы и не надо...
В любом случае, получается, что без этого клея нет смысла делать замену - будет тарахтеть, ржаветь и разбалтываться.
Den-UA, Вам благодарочка с Юга за конкретную инфу!!!

Окей! Добавил в F.A.Q по Tiggo раздел "Ходовая часть"

Константин - снимаю шляпу ......