Подскажите, пожалуйста. Купил себе Тиграна Евгенича. Сейчас перебираю ходовку, но есть одна деталь, что меня капец как заботит. При нейтралки непонятный шум, но как только выжимаешь сцепление все тихо и слышно только движек. Что может быть и кто нибудь сталкивался с этим? Одна деталь, пока у меня снять кардан (снял прошлый владелец, по лету буду ставить обратно), не знаю связано это или нет((((

Чери Тигго, 2,4 4х4.

Думаю владельцы 2,4 4х4 смогут сказать более точно - что может шуметь при снятом кардане.

У меня двое знакомых тоже сняли, но ничего не шумит.
Следственно - могу предположить о выходе с строя "выжимного подшипника".
Это его работа - шуметь в спокойном состоянии и затихать при нагрузке (выжатом сцеплении).

а то на сервисе один говорят это сцепление, вторые подшипник первичного вала, кому верить

Был бы первичник, то гудел бы - постоянно (когда сцепилась коробка с мотором).
А вы ж написали что если нажать сцепление пропадает. А в этом случае только выжимной задействован.
Да и задумано там все так, что выжимной - самая дешовая и изнашиваемая деталь. - Расходник.

Сцепление будет издавать сильный шум, пропадающий при разъединении с мотором. И очень сильно вонять при езде.

Очень часто, выход из строя выжимного приводит к быстрому износу дисков и корзины сцепления. Так что подготовьтесь (морально), что когда разберете для замены подшипника, вам скажут что нужно бы заменить и сцепление.
Просто это тот случай когда работа дороже запчастей. И два раза разбирать - дорого.
Но более точно - все увидите при разборке узла.

спасибо за ответы. На субботу планирую делать и проверять.

Просто это первая б/у машина, к тому же первый китаец. раньше не когда даже не думал об этом, а теперь все приходиться постигать))))

ну вот, и вы туда-же...
И как вы хотите чтоб к вам относились на сервисах, после этого...??? Если вы сами - туда-же...

Иногда и мне приходится ехать на сервис, и когда я слышу что-то подобное, сначала - даю пинка под зад тому кто сказал, а потом хозяину этого сервиса.
Я не буду расписываться за все Cery, но запомните - Tiggo - отличная машина! И как минимум - поддается ремонту на отлично!
И ее большой плюс в том, что китайцы не придумывали что-то свое, любой узел уже имеет массу аналогов, то что мы чего-то не знаем - это другой вопрос. Я, правда - еще с таким не сталкивался.
Если вам что-то будет не известно - спрашивайте здесь, или смотрите - http://www.chinamobil.ru/ (так сложилось что там Тиго появился раньше, и информации там скопилось больше)

Я например, уже 8 лет владелец Тиго, но до сих пор как страшный сон вспоминаю ремонты Рено Трафик, или еще хуже - Форд Скорпио, Форд Мондео, Жигуль 7, Лада 10. Когда ремонт одного узла тянул за собой поломку другого.... Вот это были "Машины в радость"!!! )))

А то что у вас б/у - это совсем не страшно. Заводской брак уже - вылез. Приложитесь немного и получите автомобиль на который сможете положится.

спасибо за поддержку.

swich, а я подозреваю что это все таки проблема первичного вала. Ведь когда сцепление отпущено, то вращаются коленвал и первичный вал КПП и слышен шум, а при нажатой педали сцепления двигатель продолжает вращаться, а КПП останавливается - шум исчезает. Это всего лишь мое предположение.

И я соглашусь на все 100%. Я предлагаю автору залить масло в КПП выше уровня и забить на это.

Итак отчет.

Умерло сцепление, заменил и в коробке поменяли масло, то что так было все черное и его всего было чуть меньше литра, в итоге новое сцепление + 3 литра costral 75w90 и шума больше нет. Коробка стала переключаться чуть жестче.

Надеюсь мое приключение в будущем поможет кому-нибудь, кто столкнется с такой проблемой.