Подскажите как достичь плавности хода на тигго 2.0 ?
Аммики менял,сайленты менял,резина стоит 235/70 - все равно жестковато. В чем может быть ещё вопрос.Тут тема Алехи была про пружины,но я так понял что человек пока приостановил. Видел в продаже пружины монро.может их поставить?

Нет, лучше машину поменяй!

Вот первый умник пошёл...Я был о Вас лучшего мнения.Правильно лучше и проще обосрать чем подумать,подсказать.чему тогда удивляться в стране.... Больше никто ничего не посоветует? Может кто есть из Харькова и считает что плавная по ходу.Я бы с радостью потестил своим жопомером:-)

Я на личности уважаемый не переходил, а написал как есть. С гомна пуля не получится, это не к тому что машина тигго плохая, а к тому, что "плавность" достичь поменяв только пружины и аморты не возможно, проще купить лехуса. И эта тема уже обсуждалась не один год.

При чем тут личности. Я на ты тоже вроде не переходил.Просто совета спросил,сказать просто тяжело надо полемику развести.нет значит нет.будем собирать на что то лучше тогда.

всем - СТОП!
Starik - дружище - не горячись... Не надо так серьезно.... - в каждой шутке - есть!- доля шутки...

Дело в том что Тигго - кроссовер. Типа - джип. Типа - намек на спортивность...
Как уже было сказано - Лексус из него не получится. И в первую очередь из за особенностей конструкции ходовой, длинна рычагов, тип конструкции.
Более, спортивную - пожалуйста.
А более - лимузин - не так просто... Пружины и аморты - помогут только частично. И беда в том что или в пустом или в нагруженном состоянии...

Есть правда тема которая будет универсальной!!!
Но дорого!!!
- Смотри тему - "Пневмоподвеска на Тигго"

- Будьте терпимее - друзья! Я, например, обещаю - Больше никогда не скажу кривого слова про - senjn...

- прорвемся!!!!

Спортивность к джипам и кроссоверам никакого отношения не имеет. Джип - это машина повышенной проходимости и большим клиренсом. Кроссовер - это джип с линиями и формами обычного автомобиля (более элегантный, чем джип), зачастую с урезанными функциями по проходимости (отсутствует отключаемый полный привод, ручная блокировка дифференциала и т.д.).

все - верно! Если разбирать слова. Я ж написал - "типа", чтоб не рассусоливать...
Все же "спортивность" более присуща кроссоверам и джипам, чем тому же - лимузину....

Тигго жёсткая, когда не гружённая и это нормально. Я ездил в основном не гружённым и потому "боролся" с жёсткостью так: качал передние колёса - 1,9 атм., а задние -1,7 атм. Никаких проблем с излишним износом резины (на стоковой больше 70 тыс.) не было. Когда ехал в отпуск, гружёный, качал 2,0 передок и зад.

Что же мне теперь здесь делать?

- и не говори....

Значит проблема не в моем экземпляре:-) Вот по существу и выяснили.
Я не горячился просто спросил,а в ответ получил.Все у нас отлично,а будет ещё лучше и зависит правильно от нас самих!!!

та - не,,, не получил,,,
Тут в нашей ветке, про Тигго, есть пару тем про ходовую, например - Аморты, Алехины пружины, Пневмоподвеска, Поперечные рычаги, Хелперы....
Если б у вас была возможность за ними следить, или все перечитать, то знали б, что практически все возможные варианты обговорили, и проверили...
И - vokasun "приложился" к этому - не мало....
Думаю он хотел помочь, и "направил" - самым коротким путем....

Но темы настолько большие что не удивительно, что их не читают (сам бы не читал).... Поэтому - правильно все спросил...

Позвольте парировать. Если тема актуальна,(для себя лично) то читаю от корочки до корочки,и только новенькие плодят новые темы.Так зачем их строго судить.Я тоже делал такие ошибки,и только с помощью аборигенов разобрался что к чему.А вообще, мне нравится настроение форума,на данном этапе..........